Road bike thread

4frnt. said:
Clairement le gars est pas bike fitter et spécialiste en biomécanique. Moi c'est ses analyses aéro que j'aimais bien voir et que je trouve intéressantes. Je trouve qu'il penche pour dire que les analyses théoriques effectuées par CFD valent pas grand chose dans une utilisation dans le monde réel. Pour avoir fait ce genre d'analyses, je suis 100% d'accord: la puissance requise en hardware pour le calcul et analyser des cas aussi complexes que des flows ''randoms'' qui représentent ce qu'on voit en ridant dans la vraie vie c'est impensable, et les optimisations aéro avec des flows laminaires de face c'est bon seulement pour le marketing.



Le gars est pas bike fitter en effet. Donc ça discrédite son opinion sur l'aérodynamisme?

https://i.imgflip.com/247pac.jpg
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Il devrait surtout commencer par s'intéresser au principe de base avant de se lancer dans les théories ultra complexe. Ou simplement faire équipe avec des spécialistes du milieu. Ça lui donnerait beaucoup plus de crédibilité. Mes 2 sous

f580fa38332362c6b894265a768675d2.jpg
 
Last edited:
PsychoBandito said:
Stole the front wheel off my wife's bike.

I missed this thing.

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#ProvigoLorraine


Je ride actuellement avec un bib Biemme que j'ai eu gratuitement via mon employeur pour le 48H make a wish.

Je crois être plus confortable à rider sans bib qu'avec ce bib là qui semble me couper la circulation de je ne sais quelle façon...

Là le problème c'est que tous les bike shops sont fermés, pas moyen de rien essayer.

Devrais-je attendre que ça ré-ouvre ou vous avez un bib en particulier à conseiller ? Il faudrait juste faire certain de la grandeur par la suite.
 
RedLemon said:
#ProvigoLorraine


Je ride actuellement avec un bib Biemme que j'ai eu gratuitement via mon employeur pour le 48H make a wish.

Je crois être plus confortable à rider sans bib qu'avec ce bib là qui semble me couper la circulation de je ne sais quelle façon...

Là le problème c'est que tous les bike shops sont fermés, pas moyen de rien essayer.

Devrais-je attendre que ça ré-ouvre ou vous avez un bib en particulier à conseiller ? Il faudrait juste faire certain de la grandeur par la suite.
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J’ai acheté un bib chez mec et j’ai le même problème lol


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almostock said:
j'ai juste ouvert le vidéo de son S5 pis la selle est même pas dans une position sécuritaire, j'ai arrêter ça la !! WTF, un vrai ingnégnéur. *edit2* apres revisionnement, je comprends absolument rien de son résonnement de fitting.. le plus hot du bike c'est le seat post qui peut-être en 2 positions, yet la rail du siège est accoter dans le seatpost clamp, il est pas capable de beaucoup se pencher, yet le cockpit est un désastre coté angle et slammed... ?!?
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son excuse c'est qu'il a des longues jambes. Mais en réalité, le bike est juste pas à la bonne grandeur et il s'est fitté lui-même comme une couille.
 
SUBARU_WRX_STi said:
https://www.youtube.com/watch?v=2u0i-Mrdrwk

i like this guy,he explains well,in a simple way
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J'ai pas vu son video sur le calcul de la hauteur de selle en fonction de son inseam. Mais je suis d'accord avec quelques un de ses points : le calcul de la hauteur de selle peut commencer avec la mesure d'inseam, mais c'est rarement exactement la bonne hauteur. Modifier en fonction de ce point de départ se fait idéalement à l'angle du genou. Je suis d'accord aussi que le guidon est fitté après avoir fitté une selle et qu'un fit peu changer au fil du temps.

Mais il y a des trucs avec lesquels je ne suis pas d'accord. Le gars utilise un fit qui date des années 70. Sa selle en ce moment en beaucoup trop basse et reculé pour lui et il est beaucoup trop étendu sur son bike, son stem des trop long pour lui. Je ne suis pas d'accord non plus sur son principe que tu devrais être capable de rouler sans mettre tes mains sur ton guidon et que ton poids est uniquement distribué sur sur ta selle et tes pieds.
 
cassard said:
. Je ne suis pas d'accord non plus sur son principe que tu devrais être capable de rouler sans mettre tes mains sur ton guidon et que ton poids est uniquement distribué sur sur ta selle et tes pieds.
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Pourquoi?


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SUBARU_WRX_STi said:
Pourquoi?


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Pour plusieurs points.

1. Parce qu'il va y avoir une trop grand distribution total de ton poids sur ta selle et tes pieds (distribué sur 2 appuis au lieu de 3). Ça risque d'amèner éventuellement de l'inconfort dût à la compression.

2. Si on peut rester en position et lacher le guidon, ça démontre que la selle est beaucoup trop vers l'arrière. Ta mécanique de pédalage sera alors inefficace parce que tes ischio-jambiers seront sur-sollicités et tes quads peu actifs dans ta poussé alors que ça devrait être l'inverse. Ce qui en découle : diminution de la puissance déployé et risque de blessure ou de douleur/tensions en arrière du genoux ou au bas du dos.

Cependant, je ne dis pas que tout le poids doit être en avant.
 
cassard said:
parce que ça amène une trop grand distribution total de ton poids sur ta selle et amène éventuellement de l'inconfort dût à la compression. Également si on peut rester en position et lacher le guidon, ça démontre que la selle est beaucoup trop vers l'arrière. Donc ta mécanique de pédalage sera inefficace parce que tes ischio-jambiers seront sur-sollicités et tes quads peu actifs dans ta poussé alors que ça devrait être l'inverse. Ce qui en découle : diminution de la puissance déployé et risque de blessure ou de douleur/tensions en arrière du genoux ou au bas du dos.

Cependant, je ne dis pas que tout le poids doit être en avant.
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Pis tant qu'à être dans les explications techniques de fitting, as-tu une bonne source/site/vidéos sur le positionnement des cales de soulier ? Mes garneau ls100 (semelle carbone ultra leger) me donne mal aux orteils à long terme. J'avais acheté des mavic avec semelle en composite (energycarbon), cales positionner par le même gars que le bike+garneau, mais je sentais une énorme différence dans mon pédalage et une grosse drop de puissance. J'ai acheté des DMT r4 full carbone vraiment pas cher sur CRC l'an passé, mais j'arrive au même résultat qu'avec les mavic, pédalage moins efficace et au feeling moins de power..
 
cassard said:
Pour plusieurs points.

1. Parce qu'il va y avoir une trop grand distribution total de ton poids sur ta selle et tes pieds (distribué sur 2 appuis au lieu de 3). Ça risque d'amèner éventuellement de l'inconfort dût à la compression.

2. Si on peut rester en position et lacher le guidon, ça démontre que la selle est beaucoup trop vers l'arrière. Ta mécanique de pédalage sera alors inefficace parce que tes ischio-jambiers seront sur-sollicités et tes quads peu actifs dans ta poussé alors que ça devrait être l'inverse. Ce qui en découle : diminution de la puissance déployé et risque de blessure ou de douleur/tensions en arrière du genoux ou au bas du dos.

Cependant, je ne dis pas que tout le poids doit être en avant.
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J'imagine que ca doit dependre de la longeur de tes bras et de tes jambes aussi

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almostock said:
Pis tant qu'à être dans les explications techniques de fitting, as-tu une bonne source/site/vidéos sur le positionnement des cales de soulier ? Mes garneau ls100 (semelle carbone ultra leger) me donne mal aux orteils à long terme. J'avais acheté des mavic avec semelle en composite (energycarbon), cales positionner par le même gars que le bike+garneau, mais je sentais une énorme différence dans mon pédalage et une grosse drop de puissance. J'ai acheté des DMT r4 full carbone vraiment pas cher sur CRC l'an passé, mais j'arrive au même résultat qu'avec les mavic, pédalage moins efficace et au feeling moins de power..
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il faudrait savoir si tu as mal à tout tes orteils, est-ce que c'est de l'engourdissement ou si c'est un sentiment de compression sur les côtés. Ensuite on peut vérifier la position des cales (avant-recul et l'angle). Je vais essayer de te trouver un bon video et au pire je vais t'en faire un ahah.

SUBARU_WRX_STi said:
J'imagine que ca doit dependre de la longeur de tes bras et de tes jambes aussi

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C'est certain, mais c'est un peu plus compliqué que juste la longueur des membres.

Surtout la position de selle va être déterminé en fonction de ta longueur de jambe, mais surtout de ta longueur de chacun des segments. En situation réelle (que tu te fais positionner et que tu ne le fais pas toi-même), le positionneur va mesurer l'angle de flexion de ton genou pour la hauteur et la position de ton genou par rapport à l'axe de ta pédale ou ton bras de pédalier (ça depend de la technique)

Pour le guidon il y a la plusieurs critères à voir (hauteur, distance, position des manettes, largeur, etc) qui vont être en fonction de ton angle de hanche en flexion, l'angle d'extension des épaules, les coudes, les poignets, etc.
 
cassard said:
il faudrait savoir si tu as mal à tout tes orteils, est-ce que c'est de l'engourdissement ou si c'est un sentiment de compression sur les côtés. Ensuite on peut vérifier la position des cales (avant-recul et l'angle). Je vais essayer de te trouver un bon video et au pire je vais t'en faire un ahah.



C'est certain, mais c'est un peu plus compliqué que juste la longueur des membres.

Surtout la position de selle va être déterminé en fonction de ta longueur de jambe, mais surtout de ta longueur de chacun des segments. En situation réelle (que tu te fais positionner et que tu ne le fais pas toi-même), le positionneur va mesurer l'angle de flexion de ton genou pour la hauteur et la position de ton genou par rapport à l'axe de ta pédale ou ton bras de pédalier (ça depend de la technique)

Pour le guidon il y a la plusieurs critères à voir (hauteur, distance, position des manettes, largeur, etc) qui vont être en fonction de ton angle de hanche en flexion, l'angle d'extension des épaules, les coudes, les poignets, etc.
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Have you ever dealt with Retul? I had one done, it was nifty. (It was a gift).
 
cassard said:
il faudrait savoir si tu as mal à tout tes orteils, est-ce que c'est de l'engourdissement ou si c'est un sentiment de compression sur les côtés. Ensuite on peut vérifier la position des cales (avant-recul et l'angle). Je vais essayer de te trouver un bon video et au pire je vais t'en faire un ahah.



C'est certain, mais c'est un peu plus compliqué que juste la longueur des membres.

Surtout la position de selle va être déterminé en fonction de ta longueur de jambe, mais surtout de ta longueur de chacun des segments. En situation réelle (que tu te fais positionner et que tu ne le fais pas toi-même), le positionneur va mesurer l'angle de flexion de ton genou pour la hauteur et la position de ton genou par rapport à l'axe de ta pédale ou ton bras de pédalier (ça depend de la technique)

Pour le guidon il y a la plusieurs critères à voir (hauteur, distance, position des manettes, largeur, etc) qui vont être en fonction de ton angle de hanche en flexion, l'angle d'extension des épaules, les coudes, les poignets, etc.
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Jai une douleur au "traps" (entre coup et epaule derriere)coté droit quand je ride longtemps. Va falloir je recheck mon fit mais first,mon banc est vrmt trop etroit pour moi et incofortable,tout mon poid est en avant ,je cherche dans le used mais trouve rien de bon,va falloir que je me cherche un neuf

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Plus j'y pense plus je pense vouloir acquérir un road bike...
D'après vous combien ca peut valoir encore un hardtail Marin Bobcat 2007 ? 2-300$?


IMG_20200408_191814.jpg
 
PsychoBandito said:
Have you ever dealt with Retul? I had one done, it was nifty. (It was a gift).
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ya I have the formation from specialized since they bought the system and I worked with it for about 2 years. It's not bad but overkill for 99% of people. What I was doing at the end was using the system but for the geometry function mostly. I think to much people (fitters included) get overwhelmed by numbers instead of looking at the whole thing.

Although I think somewhere of an in between of a basic fit and a full Retul should be the best investment a cyclist could do.
 
j'ai encore le SRAM red etap en tête et le deal chez Primo est encore là. Je me demande sérieusement combien vault mon SRAM force hydro 1x. Le etap est 2161$...

si je pourrai avoir 1300$ je penses que je ferai le switch, mais je doute que je puisses avoir autant. (shifters, calipers, derailleur ar, rotors). Je penses que je le remonterai en 2x

#firstworldproblem
 
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