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Discussion: Road bike thread

  1. #2521
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    j'y suis allez : The lazy way cette année (le trainer, pas le moots) :



    Résistance magnétique progressive qui va jusqu'à 700-800 watts. J'en ai bin en masse. C'est silencieux compacte j'adore ça pi si un jour je me pars une petite business de fit ça va etre parfait.
    stakozeketsé

    Citation Envoyé par Broody Voir le message
    une swift gt disons (sur la même base) est très fun oui, probablement plus qu'une porsche
    Citation Envoyé par KossaK Voir le message
    je ne suis pas un reference non plus.


  2. #2522
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    as tu vu le 4iiii fliiiight? résistance magnétique direct dans la roue sans poids ajoutés.

    https://4iiii.com/fliiiight-smart-tr...d-at-eurobike/

    2h de batteries, smart, ++++

  3. #2523
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    Citation Envoyé par OPBX Voir le message
    as tu vu le 4iiii fliiiight? résistance magnétique direct dans la roue sans poids ajoutés.

    https://4iiii.com/fliiiight-smart-tr...d-at-eurobike/

    2h de batteries, smart, ++++
    j'y ai pensé mais je voulais un road feel comme les rouleaux. C'est la seule chose qui me goss justement c'Est que comme j'ai pas de powermeter c'est plus difficile pour l'évaluation de la puissance en m'entrainant, mais je vais trouver une solution
    stakozeketsé

    Citation Envoyé par Broody Voir le message
    une swift gt disons (sur la même base) est très fun oui, probablement plus qu'une porsche
    Citation Envoyé par KossaK Voir le message
    je ne suis pas un reference non plus.

  4. #2524
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    Aujourdhui jai achetté un group set Ultegra 6800 pour convertir mon 6700 de 10v a 11v, jai un crank sworks,est ce que ca vaut la peine le switch pour un ultegra 6800 pour sauver du poid?

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  5. #2525
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    à moins d'être dans une côte, tu verras jamais la différence de poids sur un bike.

    Vaut mieux changer parce que tu passes en 11v, le pattern de dents sur ton crank est pas pareil, fak le crank ultegra va mieux shifter.

    On pourrait débattre du stiffness entre les deux crank, mais ça non plus tu verras pas la différence.
    stakozeketsé

    Citation Envoyé par Broody Voir le message
    une swift gt disons (sur la même base) est très fun oui, probablement plus qu'une porsche
    Citation Envoyé par KossaK Voir le message
    je ne suis pas un reference non plus.

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  7. #2526
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    Fonctionnellement tu ne verras pas une grande différence. Mais côté esthétisme le ultegra sera pas mal plus beau hehe
    Je suis un grand fan de SRAM, mais il est pas mal reconnu que le « front shift » de Shimano est supérieur. Les chainrings sont forgés et avec le pattern de rampe avec les rivets c’est la référence.

    Petit update, j’ai avancé le refresh du bike de ma blonde. Nouveaux cables et gaines, les shifters & dérailleurs SRAM red de mon CX, guidon EASTON EC90 SLX3, cage de bouteilles ZIPP; je remonte le CX avec les pièces SRAM force qui était sur son bike. Il reste juste le crank, je lui met un SRAM 22 GXP avec des plateaux 50-34 qui était sur mon CX car mon frame est BB30 et je roule un QUARQ. Ça va compléter le remontage.
    https://imgur.com/xCIOFzC


    quand je l'ai monté initialement en 2012, originalement en Force/rival.

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  9. #2527
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    Citation Envoyé par cassard Voir le message
    à moins d'être dans une côte, tu verras jamais la différence de poids sur un bike.

    Vaut mieux changer parce que tu passes en 11v, le pattern de dents sur ton crank est pas pareil, fak le crank ultegra va mieux shifter.

    On pourrait débattre du stiffness entre les deux crank, mais ça non plus tu verras pas la différence.
    Si je vais convertir le sworks crank au ultegra, il faut je remplace les bearings du bottom braket? Conversion en shimano

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  10. #2528
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    possiblement. Mais si ça fait longtemps que ton BB à pas été changé, ça fait du biens de le remplacer. Pas très cher non plus, facile à faire (mais ça prend un outil).

  11. #2529
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    Citation Envoyé par OPBX Voir le message
    possiblement. Mais si ça fait longtemps que ton BB à pas été changé, ça fait du biens de le remplacer. Pas très cher non plus, facile à faire (mais ça prend un outil).
    Ok merci!

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  12. #2530
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    Citation Envoyé par SUBARU_WRX_STi Voir le message
    Si je vais convertir le sworks crank au ultegra, il faut je remplace les bearings du bottom braket? Conversion en shimano

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    faudrait voir c'est quoi le BB shell (largeur et diamètre), mais en fouillant un peu ça dit que c'est un Specialzied overside Bottom bracket, fak ça devrait être un OSBB. C'est comme un BB30 avec une largeur différente (propriété specialized). Fak si la largeur est la même que les BB shell d'aujourd'hui, t'as juste à trouver des cups pour la largeur du spindle et son diamètre (pas mal n'importe quel dealer specialized vont en avoir).

    Mais comme OPBX dit, j'en profiterais pour changer mon bottom bracket au complet, ça reviens pas cher et ça ferait du bien.
    stakozeketsé

    Citation Envoyé par Broody Voir le message
    une swift gt disons (sur la même base) est très fun oui, probablement plus qu'une porsche
    Citation Envoyé par KossaK Voir le message
    je ne suis pas un reference non plus.

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  14. #2531
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    Citation Envoyé par cassard Voir le message
    faudrait voir c'est quoi le BB shell (largeur et diamètre), mais en fouillant un peu ça dit que c'est un Specialzied overside Bottom bracket, fak ça devrait être un OSBB. C'est comme un BB30 avec une largeur différente (propriété specialized). Fak si la largeur est la même que les BB shell d'aujourd'hui, t'as juste à trouver des cups pour la largeur du spindle et son diamètre (pas mal n'importe quel dealer specialized vont en avoir).

    Mais comme OPBX dit, j'en profiterais pour changer mon bottom bracket au complet, ça reviens pas cher et ça ferait du bien.
    Cest bon, je vas essyer de l'enlever pis apporter le bb dans une shop pour trouver de quoi qui va fitter la Ultegra

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  15. #2532
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    Bon jai enlever les bearings du bottom braquet, la il faut que je trouve de quoi qui fit le ultegra dedans.

    L'exterieur du bearing est de 42mm et le shaft du ultegra est 23.9mm.

    Que bb30 fit dessus? Mais bb30 ca veut pas dire 30 mm? Moi cest 42..

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  16. #2533
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    Et le bas est 68mm large

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  17. #2534
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    Ah je vien de catch, bb30= 30mm diametre interieur des bearings,je vais remplacer les bearings car il ya un qui est fatigué et jai trouvé des adapteurs de 30mm a 24mm, ca vaut la peine? Ou je devrait achetter le kit bb30 que tu vise ou presse avec outil?

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  18. #2535
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    Si tu veux un adapteur j'en ai 2 set a vendre. Je roule des crank sram par contre, je dois verifier si ca match (22mm d'un bord, 24 de l'autre)

    Les cranks bb30 sont généralement plus leger car l'axe est en alu vs acier.

    Fait vraiment attention quand tu commande des pièces, il y a 300 standard différent

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  20. #2536
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    Citation Envoyé par SUBARU_WRX_STi Voir le message
    Ah je vien de catch, bb30= 30mm diametre interieur des bearings,je vais remplacer les bearings car il ya un qui est fatigué et jai trouvé des adapteurs de 30mm a 24mm, ca vaut la peine? Ou je devrait achetter le kit bb30 que tu vise ou presse avec outil?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e839fbb33b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...907ec97e66.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2694220096.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...727b0a0ef3.jpg

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    achete ça : pi ton problème est réglé. Choisi le model OSBB 68mm road

    https://praxiscycles.com/product/shi...f30-68mm-road/

    Citation Envoyé par OPBX Voir le message
    Si tu veux un adapteur j'en ai 2 set a vendre. Je roule des crank sram par contre, je dois verifier si ca match (22mm d'un bord, 24 de l'autre)

    Les cranks bb30 sont généralement plus leger car l'axe est en alu vs acier.

    Fait vraiment attention quand tu commande des pièces, il y a 300 standard différent
    le sram va fitter si c'Est un gxp seulement.
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  21. #2537
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    Citation Envoyé par cassard Voir le message
    achete ça : pi ton problème est réglé. Choisi le model OSBB 68mm road

    https://praxiscycles.com/product/shi...f30-68mm-road/



    le sram va fitter si c'Est un gxp seulement.
    Lui?

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  23. #2538
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    Citation Envoyé par SUBARU_WRX_STi Voir le message
    Lui?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a5eb0ffcfb.jpg

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    yes, c'Est un converter vissé, donc pas besoin de pressfit. Pour ton crank tu vas peut-être avoir besoin des cups quand meme, mais ça coute rien des cups (les noirs que tu as mis sur ta photos avant sur amazon).
    stakozeketsé

    Citation Envoyé par Broody Voir le message
    une swift gt disons (sur la même base) est très fun oui, probablement plus qu'une porsche
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    je ne suis pas un reference non plus.

  24. #2539
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    Citation Envoyé par cassard Voir le message
    yes, c'Est un converter vissé, donc pas besoin de pressfit. Pour ton crank tu vas peut-être avoir besoin des cups quand meme, mais ça coute rien des cups (les noirs que tu as mis sur ta photos avant sur amazon).
    Ok thanks!

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  25. #2540
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