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Discussion: Road bike thread

  1. #2561
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    Citation Envoyé par PsychoBandito Voir le message
    Curious, how much do YOU weigh right now?
    155 lbs

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  2. #2562
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    Citation Envoyé par Christ Voir le message
    J’ai un set de Enve 3.4 sur des bearings dt180 que je pensais peut être vendre si ça t’intéresse.
    Ouin, mais messmble sont cheres, je mettrais pas 2000$ sur des roues, 1000$ max

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  3. #2563
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    Citation Envoyé par SUBARU_WRX_STi Voir le message
    Je regardais pour 2 set de roues

    aero full carbon et un set pour climb

    Dependememt ou je vais rider!

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    Perso je préfère des roues plus légères à des roues aéro car tu va profiter 100% du temps de roues légères et 15% des roues aéro car il faut aller relativement vite pour que ça fasse une différence. Mais côté look, un profil un peu plus profond est plus beau. Le feeling de roues légères est tellement plaisant en plus.

    Mon idéal est 35mm env. Les roues de carbone sont (était!?) plus tricky au niveau bande de freinage, ça freine généralement moins et ça peut surchauffer lors de longue descentes. Je maintien ma recommandation de Ksyrium pro, surtout pour du rim brake. J’avais des Reynolds attack il y a quelques années et je les aimait; jusqu’à je switch pour des Shimano RS80 C24. Holly shit la différence. Malheureusement les C35 sont dans un no mans land côté specs : pas assez aéro pour faire une différence et relativement lourde comparé aux C24 ou C50. Entre les 2, je prend les C24 sans hésiter. Attention aux copies.

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  5. #2564
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    Have you considered tubulars?

  6. #2565
    powaaaa

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    des roues à boyaux à tous les jours ce n'est pas trop recommandables. t'es fait quand t'as un flat. Clincher/tubeless c'est pas mal moins de trouble

    Je suis allé faire du Fat à la vallée du bras du nord, pas mal cool. C'était la première fois, j'ai trippé solide.
    https://imgur.com/gZ7J5x4

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  8. #2566
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    Moi aussi j'ai fait du fat bike ce week-end à Mascouche, c'était vraiment super.
    J'essaie d'en faire quelques fois pendant l'hiver, ça fait changement du trainer + Zwift...

  9. #2567
    Avatar de SUBARU_WRX_STi
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    Citation Envoyé par PsychoBandito Voir le message
    Have you considered tubulars?
    Never tried,ive heard its not the best when you have a flat?

    Im the kind of guy that always have flats on cars and bikes lol

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  10. #2568
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    J'ai eu des lightweight tubulaires, des 50mm clinchers et 72mm clinchers.

    Un peu comme on l'a vu dans les divers essais (dont GCN), le aero l'emporte sur le lightweight dans mon cas.

    Dans les montées, la différence de poids entre des tubulaires et des 72mm est trop négligeable pour faire une différence. Mes temps sur Camilien Houde, par exemple, sont identiques. Ça prendrait un méchant col pour commencer à voir une différence notable.

    Sur le plat, la 72mm brille vraiment au-dessus de 35 km/h. Comme plusieurs l'ont mentionné dans le thread, c'est donc impérial que tu pousses pas mal sur les pédales pour que les aeros fassent une différence.

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  12. #2569
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    Citation Envoyé par OPBX Voir le message
    des roues à boyaux à tous les jours ce n'est pas trop recommandables. t'es fait quand t'as un flat. Clincher/tubeless c'est pas mal moins de trouble
    x1000

    C'est vraiment de la marde, changer un boyau. Pas mal juste intéressant si tu courses...

  13. #2570
    Avatar de Christ
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    Citation Envoyé par SUBARU_WRX_STi Voir le message
    Ouin, mais messmble sont cheres, je mettrais pas 2000$ sur des roues, 1000$ max

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    Tu dis regarder pour 2 sets de roues, je trouve que les 3.4 sont un brillant compromis entre lightweight et aéro...

    Pour rouler des tubulaire, je roule avec du tape et non de la colle et à date les fois que j’ai eu des flat ce fut vraiment facile remplacer le pneu. Je pèse 190 et j’ai été jusqu’à 210lbs et jamais je n’ai eu l’impression que le pneu décollait. Un de mes chums ma aussi emprunter mes roues car ses 4.5 était en réparation sous garantie et même conclusion que moi, maintenant il roule au tape aussi.
    Citation Envoyé par MontrealM3 Voir le message
    Christ speaks the truth, amen.

  14. #2571
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    Citation Envoyé par Xcessiv Voir le message
    J'ai eu des lightweight tubulaires, des 50mm clinchers et 72mm clinchers.

    Un peu comme on l'a vu dans les divers essais (dont GCN), le aero l'emporte sur le lightweight dans mon cas.

    Dans les montées, la différence de poids entre des tubulaires et des 72mm est trop négligeable pour faire une différence. Mes temps sur Camilien Houde, par exemple, sont identiques. Ça prendrait un méchant col pour commencer à voir une différence notable.

    Sur le plat, la 72mm brille vraiment au-dessus de 35 km/h. Comme plusieurs l'ont mentionné dans le thread, c'est donc impérial que tu pousses pas mal sur les pédales pour que les aeros fassent une différence.
    Je fais pas mal de runs 35kmh+(jai deja des aero mavic mais avec brake rim acier et "carbone" ) cest pour ca que je regardais ca.Jadore le feeling des roues aero et surtout le son quand tu pousse.

    jaime rien grimper aussi le mont royal et coins de Westmont,cest pour sa je checkais aussi pour des petites light weight.

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  15. #2572
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    J'ai une question de roues:
    J'au une paire de Campagnolo Eurus de 2013 et j'ai jamais fait d'entretient dessus mais je remarque qu'elles roulent moins bien (quand le bike est monté et que les roues roulent librement seulement). est-ce que c'est une bonne idée d'aller faire faire un entretient dessus ? j'ai un peu peur qu'elles reviennent moins stiff qu'avant et qu'il y ait des chances qu'elles soient mal remonté

    Est-ce que Quilicot ou Primeau sont habitué d'entretenir ca ?
    Row Safe
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  16. #2573
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    Citation Envoyé par Wadd Voir le message
    J'ai une question de roues:
    J'au une paire de Campagnolo Eurus de 2013 et j'ai jamais fait d'entretient dessus mais je remarque qu'elles roulent moins bien (quand le bike est monté et que les roues roulent librement seulement). est-ce que c'est une bonne idée d'aller faire faire un entretient dessus ? j'ai un peu peur qu'elles reviennent moins stiff qu'avant et qu'il y ait des chances qu'elles soient mal remonté

    Est-ce que Quilicot ou Primeau sont habitué d'entretenir ca ?
    Va voir Mathieu au Quilicot Ste-thérèse.

    Elles seront pas moins stiff, c'est probablement juste les bearings qui doivent être changé. Pire des cas, si y'a besoin, demande qu'elles soient ré-alignées.
    stakozeketsé

    Citation Envoyé par Broody Voir le message
    une swift gt disons (sur la même base) est très fun oui, probablement plus qu'une porsche
    Citation Envoyé par KossaK Voir le message
    je ne suis pas un reference non plus.

  17. #2574
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    Citation Envoyé par Wadd Voir le message
    J'ai une question de roues:
    J'au une paire de Campagnolo Eurus de 2013 et j'ai jamais fait d'entretient dessus mais je remarque qu'elles roulent moins bien (quand le bike est monté et que les roues roulent librement seulement). est-ce que c'est une bonne idée d'aller faire faire un entretient dessus ? j'ai un peu peur qu'elles reviennent moins stiff qu'avant et qu'il y ait des chances qu'elles soient mal remonté

    Est-ce que Quilicot ou Primeau sont habitué d'entretenir ca ?
    Va voir Pierre chez techno-cycle. Il fait vraiment un travail impeccable à un très bon prix. Il connaît vraiment bien la mécanique (il forme les mécanos de vélo). J’ai toujours fait affaire avec lui pour l’entretient de mes vélos ainsi que de mes roues et le travail n’a jamais été autre que exceptionnel.

    Mon chum a fait entretenir son Cervelo P3 chez Quillicot à Laval et sérieusement le travail était vraiment so-so. Je sais que Cassard y travail et semble offrir un service A1, mais je ne suis pas certain que c’est le cas de tout le monde qui y travail.
    Citation Envoyé par MontrealM3 Voir le message
    Christ speaks the truth, amen.

  18. #2575
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    Citation Envoyé par cassard Voir le message
    Va voir Mathieu au Quilicot Ste-thérèse.

    Elles seront pas moins stiff, c'est probablement juste les bearings qui doivent être changé. Pire des cas, si y'a besoin, demande qu'elles soient ré-alignées.
    elles n'ont pas besoin d'etre réaligné, mais elles font des bruits assez intense quand je me lève sur le bike et que j'y mets du torque alors je me disais que peut etre faudrait jouer avec ... mais c'est peut etre dans ma tete aussi !!

    Pour les bearings, c'est ce que je pensais...

    Christ, j'habites pas loin de Quilicots à Ste-Thérèse, je crois que je vias leur donner une premiere chance, ca ne me tente pas de monter a montreal pour ca !

    pis si jamais c'est pas bien fait, je vais chialer a Cassard, il va m'arranger quelque chose !! LOL
    Row Safe
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  20. #2576
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    Citation Envoyé par Wadd Voir le message
    elles n'ont pas besoin d'etre réaligné, mais elles font des bruits assez intense quand je me lève sur le bike et que j'y mets du torque alors je me disais que peut etre faudrait jouer avec ... mais c'est peut etre dans ma tete aussi !!

    Pour les bearings, c'est ce que je pensais...

    Christ, j'habites pas loin de Quilicots à Ste-Thérèse, je crois que je vias leur donner une premiere chance, ca ne me tente pas de monter a montreal pour ca !

    pis si jamais c'est pas bien fait, je vais chialer a Cassard, il va m'arranger quelque chose !! LOL
    Dans pas longtemps tu pourras venir faire ta mécanique chez nous, je suis en train de build ma shop homemade
    stakozeketsé

    Citation Envoyé par Broody Voir le message
    une swift gt disons (sur la même base) est très fun oui, probablement plus qu'une porsche
    Citation Envoyé par KossaK Voir le message
    je ne suis pas un reference non plus.

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  22. #2577
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    Roues en carbone avec le brake track aluminum, opinions la dessus? Cest un avantage au lieu de full carbone vu que sa ne fond pas?

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  23. #2578
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    Citation Envoyé par SUBARU_WRX_STi Voir le message
    Roues en carbone avec le brake track aluminum, opinions la dessus? Cest un avantage au lieu de full carbone vu que sa ne fond pas?

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    Des roues de carbone qui fond ça arrive pas à tous les jours. Avant que tu fasses fondre tes roues, tu es mieux de descendre une méchante montagne pendant vraiment longtemps. Je pèse 200lbs et j’ai jamais manqué de freins en 5 ans avec mes différentes roues de carbone...
    Citation Envoyé par MontrealM3 Voir le message
    Christ speaks the truth, amen.

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  25. #2579
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    Roues en carbone avec le brake track aluminum, opinions la dessus? Cest un avantage au lieu de full carbone vu que sa ne fond pas?

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    Pesant, overprice, roue cheap.

    Des roues carbones qui fondent ce sont des roues chinoises cheap ou des Easton.

    Mais pourquoi tant bandé sur le carbon ? C'est tellement overprice pour ce que c'est.
    stakozeketsé

    Citation Envoyé par Broody Voir le message
    une swift gt disons (sur la même base) est très fun oui, probablement plus qu'une porsche
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    je ne suis pas un reference non plus.

  26. #2580
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    Citation Envoyé par cassard Voir le message
    Pesant, overprice, roue cheap.

    Des roues carbones qui fondent ce sont des roues chinoises cheap ou des Easton.

    Mais pourquoi tant bandé sur le carbon ? C'est tellement overprice pour ce que c'est.
    Car je veux un set aero quand meme leger

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