Road bike thread

Put my name on a 2020 Kickr for October delivery...

Took a further look into Garmin's running of Tacx so far and it's not impressive.

Wahoo started taking QC waaay more fucking seriously in the last year or so it seems, and now with the 0 calibration being available on the Kickr I'm actually more comfortable with a belt system for the long haul. I feel like I can handle the repairs myself if they happen to come up, or doing the inevitable belt change.
 
faudrait que je manque de bébelle en maudit pour payer 2k pour un trainer. J'achèterai un trainer plus de base avec un rameur/ski ERG/tapis roulant...
 
cassard said:
Fait attention aux videos de ce genre. Pour ces gens la, rien n'est parfait et ils veulent juste chercher des problèmes. C'est comme acheter une toyota ou une honda, tu sais que tu vas acheter un produit pour la fiabilité, mais oui c'est possible qu'il y ai un défaut. À date les Tacx sont les systèmes électroniques les plus fiables du marché et c'est le distributeur qui s'occupe du service technique. Donc si t'as un problème, tu le ramènes, ton marchand l'envoi à Québec chez HLC et ils le répare.
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Disons que ce video n'a pas passé inapercu et à crée beaucoup d'émoi...

Garmin ont indiqué sur leur site et au gars qui a fait la video que TACX travaillent présentement à crée un outil pour tous les NEO pour remplacer ce fameux bearing le plus facilement possible.

Plus de peur que de mal mais ca l'a certainement fait bouger les choses!

Le gars qui a fait le video en a acheté des dizaines de TACX NEO toute génération confondue et à mon avis, il devrait être payé par TACX car c'est un gars qui use un NEO plus rapidement que n'importe qui et fait avancer les choses car il pousse les ingénieurs à se dépasser et s'attend à un produit "parfait" quand tu paies pratiquement le double du prix de la compétition. Il les connait de A a Z et il doit le réparer lui même car il ne peut pas se permettre d'attendre des semaines pour un remplacement d'une pièce. (business wize)

Il a acheté un Wahoo pour fouttre ca dans les dents de TACX.

En résumé, il met 10 000-15 000km en 1 ans sur un TACX. Certains brisent, d'autres vont bien. À date, le NEO 2T a brisé plus tôt que la version précédente, mais on parle d'un bearing à 20$ que TACX ont pas eu le temps de crée l'outil pour le remplacer. Donc il est dans les premiers au monde à avoir ce problème...
 
ziboy said:
Disons que ce video n'a pas passé inapercu et à crée beaucoup d'émoi...

Garmin ont indiqué sur leur site et au gars qui a fait la video que TACX travaillent présentement à crée un outil pour tous les NEO pour remplacer ce fameux bearing le plus facilement possible.

Plus de peur que de mal mais ca l'a certainement fait bouger les choses!

Le gars qui a fait le video en a acheté des dizaines de TACX NEO toute génération confondue et à mon avis, il devrait être payé par TACX car c'est un gars qui use un NEO plus rapidement que n'importe qui et fait avancer les choses car il pousse les ingénieurs à se dépasser et s'attend à un produit "parfait" quand tu paies pratiquement le double du prix de la compétition. Il les connait de A a Z et il doit le réparer lui même car il ne peut pas se permettre d'attendre des semaines pour un remplacement d'une pièce. (business wize)

Il a acheté un Wahoo pour fouttre ca dans les dents de TACX.

En résumé, il met 10 000-15 000km en 1 ans sur un TACX. Certains brisent, d'autres vont bien. À date, le NEO 2T a brisé plus tôt que la version précédente, mais on parle d'un bearing à 20$ que TACX ont pas eu le temps de crée l'outil pour le remplacer. Donc il est dans les premiers au monde à avoir ce problème...
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Je suis d'accord qu'il permet à TACX de s'améliorer et je ne veux pas enlever le mérite au gars. Je parlais plus dans le sens de mettre les choses en perspective. Le gars met 15 000km dessus par année, ce qui est preuve d'un bon test de longévité. Mais d'un autre côté, un utilisateur moyen va en mettre environ 1500 à 2000. Ensuite les gens se base sur ce problème en particulier pour dire : ce produit n'est pas fiable.

Oui TACX aurait peut-être dut être plus rigoureux sur leur tests de longévité, mais ça reste un test intra-outil que le gars à fait. Je serais curieux s'il faisait la même chose avec les Wahoo Kickr qu'est-ce qu'il pourrait trouver comme problématique. Pour te donner une idée, avec toutes les années que j'ai fais dans ce domaine la, la première génération du Wahoo Kickr revenait beaucoup plus souvent que la première génération du Néo pour des problèmes.

Aucun produit n'est parfait peu importe combien tu paies et VS la compétition direct... on parle de 200$ de différence, pas du double. Donc au final, pour le consommateur moyen, je ne pense pas que ce genre de problématique devrait être alarmante et il faut prendre ce genre de video avec un grain sel.
 
cassard said:
Je suis d'accord qu'il permet à TACX de s'améliorer et je ne veux pas enlever le mérite au gars. Je parlais plus dans le sens de mettre les choses en perspective. Le gars met 15 000km dessus par année, ce qui est preuve d'un bon test de longévité. Mais d'un autre côté, un utilisateur moyen va en mettre environ 1500 à 2000. Ensuite les gens se base sur ce problème en particulier pour dire : ce produit n'est pas fiable.

Oui TACX aurait peut-être dut être plus rigoureux sur leur tests de longévité, mais ça reste un test intra-outil que le gars à fait. Je serais curieux s'il faisait la même chose avec les Wahoo Kickr qu'est-ce qu'il pourrait trouver comme problématique. Pour te donner une idée, avec toutes les années que j'ai fais dans ce domaine la, la première génération du Wahoo Kickr revenait beaucoup plus souvent que la première génération du Néo pour des problèmes.

Aucun produit n'est parfait peu importe combien tu paies et VS la compétition direct... on parle de 200$ de différence, pas du double. Donc au final, pour le consommateur moyen, je ne pense pas que ce genre de problématique devrait être alarmante et il faut prendre ce genre de video avec un grain sel.
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Exact..

Je comprends pas la mode du Elite Direto aussi. Je suis sur quelques groupes de Zwift et j'ai l'impression d'entendre le débat perpétuel "samsung vs mac vs the world".

Au final, tout le monde veut battre le NEO car c'est la référence dans le domaine.
 
ziboy said:
Disons que ce video n'a pas passé inapercu et à crée beaucoup d'émoi...

Garmin ont indiqué sur leur site et au gars qui a fait la video que TACX travaillent présentement à crée un outil pour tous les NEO pour remplacer ce fameux bearing le plus facilement possible.

Plus de peur que de mal mais ca l'a certainement fait bouger les choses!

Le gars qui a fait le video en a acheté des dizaines de TACX NEO toute génération confondue et à mon avis, il devrait être payé par TACX car c'est un gars qui use un NEO plus rapidement que n'importe qui et fait avancer les choses car il pousse les ingénieurs à se dépasser et s'attend à un produit "parfait" quand tu paies pratiquement le double du prix de la compétition. Il les connait de A a Z et il doit le réparer lui même car il ne peut pas se permettre d'attendre des semaines pour un remplacement d'une pièce. (business wize)

Il a acheté un Wahoo pour fouttre ca dans les dents de TACX.

En résumé, il met 10 000-15 000km en 1 ans sur un TACX. Certains brisent, d'autres vont bien. À date, le NEO 2T a brisé plus tôt que la version précédente, mais on parle d'un bearing à 20$ que TACX ont pas eu le temps de crée l'outil pour le remplacer. Donc il est dans les premiers au monde à avoir ce problème...
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you got any links for the responses to the video?
 
I am actually considering a Kickr Core now, I found out you can pair an external power meter to the unit and it be what drives the trainer and shows in zwift... So save money on trainer and buy a power meter...

So power meter recommendations?
 
Welp, Assos Mille GT Knickers after 2 rides already have lots of wear in the contact points... I contacted them and we'll see what they do about it... My bib shorts from them have been perfect and look mint after dozens of rides on them this summer

20200923_170840.jpg
 
SUBARU_WRX_STi said:
You have sand paper on your saddle? ahha

Отправлено с моего CLT-L04 через Tapatalk
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It's the material, I do have a bigger ass than some cyclists due to squats/DLs twice a week (I'm low key an Instagram booty hoe) but I've never experienced wear like that on a bike short/knicker
 
rollingsound said:
It's the material, I do have a bigger ass than some cyclists due to squats/DLs twice a week (I'm low key an Instagram booty hoe) but I've never experienced wear like that on a bike short/knicker
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Est-ce que par hasard tu aurais lavé de quoi avec un velcro en même temps que ton bib Assos?
Been there done that...
 
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