Problème électrique lié au freins ? Spec-v 2010

diachilon

New member
Modèle : Nissan SE-R Spec-V 2010

Bon Matin à tous !

J'ai un problème électrique avec ma spec v et j'aurais voulu avoir votre feeling sur l'origine du problème.

Résumé de l'historique de mon auto :

J'ai l'auto depuis presque 5 et elle à toujours bien été. J'ai fait pauser un sub after market 2 mois apres l'acquisition de l'auto et je n'ai jamais eu de problème liée à cette installation (fait par un professionnel). Ma batterie d'auto est neuve de l'an passé

Résumé du problème

La semaine passé, à chaque fois que j'appuyais sur la pédale de frien mon système de navigation (Radio et écran gps) restartais comme s'il y avait un short électrique crée par la pédale de freins.

Une semaine plus tard, je n'ai plus aucune lumière dans le dash (sauf 3 indicateurs), plus de radio, plus de chauffage et mes lumières de friens ne s'allume pas quand j'appuis sur la pédale (à notez que les clignotants fonctionne (dans le dash et les lumières arrières elle-même)

Voici en image ce que je vois autant le soir que le jour :
AYZL34u.jpg


J'avais mentionné à mon garagiste du coin que je croyais p-e à une "fuse" défectueuse ou un short causé par le fuse boxe mais selon lui tout semble beau de ce côté. Je dois mentionné que le gars qui à inspecter mon auto n'était pas à l'aise avec l'électronique et que leur "spécialiste" électronique sera présent uniquement la semaine prochaine. à bien y repenser, le gars a juste regarder dans mon hood d'auto sans défaire le panneaux intérieur à gauche de mon volant..

Selon vous, quel pourrait être la source de mon problème ?

Merci vraiment beaucoup !

P.s : Moi toit ouvrant, mes portières et mes fenêtres électrique fonctionnent parfaitement
 
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Fais tester ton alternateur au cas où... un alternateur défectueux à tendance à tout faire éteindre.

Sinon as tu un démarreur à distance ou n'importe quoi d'autre qui n'est pas d'origine installé, par exemple un anti-démarreur ? j'ai déjà vu un problème semblable avec un altima 2008 après l'installation d'un démarreur à distance, l'installateur avait mal suivi le schéma des fusibles et tout remis avec le schéma à l'envers.

je peux te trouver un schéma électrique mais ça donnera rien si tu sais pas comment le lire.
 
Fais tester ton alternateur au cas où... un alternateur défectueux à tendance à tout faire éteindre.

Sinon as tu un démarreur à distance ou n'importe quoi d'autre qui n'est pas d'origine installé, par exemple un anti-démarreur ? j'ai déjà vu un problème semblable avec un altima 2008 après l'installation d'un démarreur à distance, l'installateur avait mal suivi le schéma des fusibles et tout remis avec le schéma à l'envers.

je peux te trouver un schéma électrique mais ça donnera rien si tu sais pas comment le lire.

Salut mister,

comme mentionner dans mon post, le seul élément "after market" c'est mon sub qui à été installer depuis déjà 4 ans et demi. Je n'ai jamais eu de problème au paravent.

En ce qui concerne l'alternateur, ne crois tu pas qu'il y aurait d'autre signe si c'était l'atlernateur.

Actuellement voici ce qui ne marche pas : mes miroirs électrics, mon head unit (radio/gps) , chauffe/air clim (quand je tourne les roulettes on dirait que sa force dans le beurre) , toutes les luminère dans mon dash sont disparue sauf ceux de la photo et mes lumière de brake. Mais tout le reste fonctionne. Je n'ai aucun problème pour "rouler" avec l'auto

Finalement, comme mon problème était intermittant la semaine passé (le problème arrivait uniquement quand je pèsait sur la pédale de freins) si c'était l'alternateur je me dis qu'il y aurait eu autre chose ?

Merci pour ton feedback :)
 
vérifié tous tes fusibles, autant ceux dans le compartiment moteur qu'à l'intérieur du char. et quand je dis vérifier ça comprends les enlever pour voir si la connection interne serait rouillée ou apparition de vert de gris.

Sinon ça pourrait être un relais mais ça j'ai aucune idée comment les vérifier avant de les changer.

la dernière étape est de sortir un schéma électrique et essayer de comprendre le lien entre tous les circuits qui ont arrêtés de fonctionner en fouillant dans le véhicule. ça prends de l'expérience en électricité pour en arriver à bout rendu la mais ya rien qui t'empêche de t'essayer quand même

Sinon tu peux toujours aller au dealer voir si ils auraient un bulletin de service concernant un problème semblable au tiens.
 
merci man tu es super gentil ! je vais jeter un coup d’œil et j'updaterais le poste du mieux que je peux.

C'est quand même spécial que : la lumière du plafond, les mirroirs, une bonne partie du dash, la radio/gps et l'activation des lumières de brake on tous arrêter en même temps.

j'avais lu sur internet que le système electrique de nissan pouvais devenir "fou" quand une des lumières de brakes était fini pour "t'avertir" que devais les changers... sa me semble loufoque mais on sait jamais !
 
le traction control, le contrôle de stabilité et l'abs qui arrête de fonctionner ça peut être un sensor d'abs qui a arrêté de fonctionner ou un mauvais contact dans un connecteur. tout ça c'est relié ensemble. mais si tout à arrêté en même temps ça peut provenir d'ailleurs.

en passant j'ai suggéré l'alternateur parce qu'un système de son avec subwoofer c'est destructeur sur le système de charge à longue. un alternateur c'est pas fait pour pousser des hautes charges de courant mais plus pour garder ta batterie chargée en tout temps. une trop grande baisse de voltage au niveau de la batterie peut créer des signes comme les tiens.
 
le traction control, le contrôle de stabilité et l'abs qui arrête de fonctionner ça peut être un sensor d'abs qui a arrêté de fonctionner ou un mauvais contact dans un connecteur. tout ça c'est relié ensemble. mais si tout à arrêté en même temps ça peut provenir d'ailleurs.

en passant j'ai suggéré l'alternateur parce qu'un système de son avec subwoofer c'est destructeur sur le système de charge à longue. un alternateur c'est pas fait pour pousser des hautes charges de courant mais plus pour garder ta batterie chargée en tout temps. une trop grande baisse de voltage au niveau de la batterie peut créer des signes comme les tiens.

genial comme info merci man. j'ai un capaciteur en plus de mon sub je croyais que c'était supposer "éviter" ce genre de stress sur l'alternateur mais je suis pas un expert alors :p

J'ai remarqué tu as mentionner la possibilité d'avoir les schéma electrique. Si c'est pas trop de trouble pour toi j'aimerais pouvoir le consulter. Bien que je ne soit pas electricien sa pourrait me donner un base d'information et je suis relativement débrouillard.

J'apprécie vraiment man
 
Tiens le lien vers le fsm complet :
http://www.nicoclub.com/archives/nissan-sentra-factory-service-manuals.html
tu devrais aller voir la section BRC pour tes freins. les schémas électriques vont être plus dur à trouver à cause du fameux CAN bus, un module électronique qui gère le 3/4 du système électrique.

le condensateur de ton système de son lui son utilité c'est d'empêcher les baisses de voltage, c'est sûr que ça aide beaucoup si tu as choisi le bon nombre de farads vs la puissance de ton ampli. vu que c'est un professionnel qui a tout installé je crois qu'il devrait avoir fait le bon choix pour ton installation donc ça enlève une possibilité. Si tu as en ta possession et que ça te tente quand même de faire un test tu peux mesurer ton voltage directement à la batterie. la clé à off tu devrais avoir 12 à 12.6 volts. avec le moteur en marche tu devrais avoir entre 14 et 14.7 volts. d'ailleurs certains condensateurs ont un cadran numérique directement dessus te donnant les mêmes valeurs de voltage que je viens d'écrire.
 
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Estce que ta deja "piquer un de tes fils avec une testlamp " si oui sa peut etre a cause de cela avec le temps la corosion a "coupe" ton ou tes fils ..., bref moi je ferai chequer la couet de fils


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. la clé à off tu devrais avoir 12 à 12.6 volts. avec le moteur en marche tu devrais avoir entre 14 et 14.7 volts. d'ailleurs certains condensateurs ont un cadran numérique directement dessus te donnant les mêmes valeurs de voltage que je viens d'écrire.

Salut !

sur mon capaciteur a off j'ai 12.7 et à on j'ai 13.9
 
Estce que ta deja "piquer un de tes fils avec une testlamp " si oui sa peut etre a cause de cela avec le temps la corosion a "coupe" ton ou tes fils ..., bref moi je ferai chequer la couet de fils

Salut !

A ma connaissance mes fils on jamais été piquer avec une test lamp :/

Donc d'apres toi le short serait arriver via un élément liée au frein abs ?

quelle couette de fils ferait tu checker exactement ?

Merci !
 
Bonne nouvelle !! mon problème est règler.

Une de mes lumières de frein à "fondu" avec le temps et les 2 filament ce sont touché créant ainsi un short (d'ou la raison du pourquoi ma radio restartais quand je pesais sur le brake pendant une semaine).

Suite au short, une des fuse de 20 ampère dans le compartement de fuse intérieur à sauter.

En changeant la lumière de brake et la fuse tout est redevenu normal !

Un gros merci à vous pour vos conseils.

En espérant que ce post pourra en aider plus d'un <3
 
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