Garage specialisé honda (peut-etre machinage aussi)

salut, j'ai fait un autre thread concernant mon problème, mais comme j'ai mon diagnostique maintenant, j'en fait un autre pour savoir si y'a du monde qui connaissent des spécialistes honda.

Finalement on a fait un test de compression et le cylindre 4 est a 50 versus les 3 autres qui sont a 175. Alors ils ont commencer à me parler de soit faire machiner la tete (qui pourrait ne pas regler le probleme ou en cause d'autre...) ou changer le moteur au complet... Sauf que avant de me lancer la dedans, j'aimerais savoir si il y a d'autres options, parce que j'ai pas nécessairement le gout de mettre 2500$ la dedans d'un coup..

Aussi, ils m'ont dit qu'ils ont ajuster les valves d'exhaust à 0.006 et l'intake à 0.003 alors que le bulletin de service parle de 0.16mm à 0.20mm pour l'exhaust.. (je sais pas trop si c'est normal que sa soit pas les même chiffres..)

est-ce que vous connaissez du monde dans la rive-nord de montreal (laval ou autre) qui seraient spécialiser en honda aussi en machinage, parce que j'aurais peut-etre besoin de remplacer les valves de mon cylindre.

Merci

celon les spec que tu donne sont ajuster au plus serrer ,te trouver un combo tete/intake b18b ca serais un bon upgrade pour remplacer l'intake chiasse du b20z... si ta les skill pour faire la job toi meme sa te couterais pas mal moin cher a faire que de faire machiner la tete.

fait un leak down test , tu vas voir si sa perd d'une valve d'intake ou exhaust, sa se pourait que tu ait un ring de piston de collé mais c'est moin probable.

c'est vraiment les valves d'Exhaust. Apres les avoir ajusté à 0.016mm pour l'exhaust pi 0.08mm pour l'intake le char va mieux mais y'a quand même un misfire. Alors sa me dit que y'a surement une valve de brulé. J'ai appelé mecanique HC et le gars m'a conseillé carrément un nouveau moteur (mais moins chère que l'esti de garage où je suis allez avant). Comme j'suis à 183 000km, la timing belt et la pompe a eau seront du bientot.

J'ai malheureusement pas les skills de faire sa moi-même et j'aimerais pas trop attendre longtemps. j'attend l'appel de mécanique HC pour le swap, mais en attendant, est-ce que vous avez des suggestions de shop qui peuvent faire des swaps fiable ? J'veux pas de performance, juste quelque chose qui va etre solide.

merci

Ta quoi comme auto pis veut swaper quoi dedans ?

J'ai un CR-V 2001 (avec le B20Z) en fait mon but initial est surtout que mon problème soit réparé mais on arrete pas de me donner des suggestions ou des avis différents à chaque fois que j'appel dans un garage. On m'a donné plusieurs options.

1 : soit je fais changer mon moteur pour un autre B20Z.. Qui me reviendrait au même prix que de faire une job de valve... (mecanique HC m'a conseillé sa)
2 : faire faire un job de valve, remplacer la gasket (ma timing belt et pompe à eau ont 60 000Km alors ils sont encore bons) (garage Launda m'a conseillé sa)
3 : faire machiner ma tete, changer mes valves (semblable au 2 mais la on machienrais la tete)
4 : soit on remplace la tete au complet

J'suis étudiant, alors j'aimerais éviter que sa me coute la totale si possible.

Moi j'opterais pour remetre un b20Z dedans , le moteur coute 400$ dans n'importe quelle bonne shop. L'installation est relativement simple si tu te debrouille en mecanique tu devrais reussire a le faire toi meme. J'habite proche de lorraine si jamais ta besoin d'un coup de main !

la seule question que j'me pose c'Est, qu'est-ce qui me garanti que le B20Z que je fais mettre dedans est pas aussi pourri ?

cassard said:

la seule question que j'me pose c'Est, qu'est-ce qui me garanti que le B20Z que je fais mettre dedans est pas aussi pourri ?

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Test de compression avant de l'installer et un leakdown test pour être certain. C'est pas mal le seul test que tu peux faire.

ok bon bin J'ai plusieurs avis qui penchent vers changer le moteur alors je crois que je vais me diriger vers ça. Merci pour les conseils !

Ces pas mal un coup de chance mais en general je te dirais que les moteurs ne sont pas si pire.

Ce que le gars m'a dit, c'Est que le moteur viens direct du japon, je sais pas si c'est mieux, mais il m'a dit qu'il me ferais un test de compression et un leaked down pour etre sur. De toute facon, je veux vendre mon char dès que c'est fait. Trop de probleme dans les 2 dernieres années.

De toute facon, j'ai pas vraiment de meilleurs options

Oh que oui vend moi ça ASAP dès qu'il roule. J'ai eu cette idée avec ma accord. Elle était fini de payé et mon moteur à sauté, finalement 4000$ et 2 moteur plus tard elle est parti a la scrap pour 500$ car les 2 moteurs ont jamais marché comme il le faut. Le premier buvait autant d'huile que moi de bière et le 2e avec un trouble électrique...

Check donc c'est combien un CRV2001 pour le fun, c'est p-e moins cher changer de char...

weezo said:

Oh que oui vend moi ça ASAP dès qu'il roule. J'ai eu cette idée avec ma accord. Elle était fini de payé et mon moteur à sauté, finalement 4000$ et 2 moteur plus tard elle est parti a la scrap pour 500$ car les 2 moteurs ont jamais marché comme il le faut. Le premier buvait autant d'huile que moi de bière et le 2e avec un trouble électrique...

Check donc c'est combien un CRV2001 pour le fun, c'est p-e moins cher changer de char...

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Le "moteur" avait un trouble électrique?

weezo said:

Oh que oui vend moi ça ASAP dès qu'il roule. J'ai eu cette idée avec ma accord. Elle était fini de payé et mon moteur à sauté, finalement 4000$ et 2 moteur plus tard elle est parti a la scrap pour 500$ car les 2 moteurs ont jamais marché comme il le faut. Le premier buvait autant d'huile que moi de bière et le 2e avec un trouble électrique...

Check donc c'est combien un CRV2001 pour le fun, c'est p-e moins cher changer de char...

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J'arrete pas de rire xD ahahahaha

Va voir Fred de hondaphysique. Tu te trompe pas avec lui si c'est pour un changement de moteur.

^Bien d'accord, Aucun problème avec mon swap fait par lui il y a maintenant 2 ans et j'utilise ma voiture au quotidien.