tien si tu veux parler avec du monde qui ont réellement des Z32 et pas du monde qui écoute l'ami d'un ami du troisieme cousin de la blonde de ca tante de la fesse gauche.
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mais ce que Bovi a sdis etre tres réaliste par contre. si tu est étudiant avec un petit budget et que tu n'Est pas tres débrouillard avec des outils, tu vas surment t'arracher la tete. par contre si l'auto as toujours bien été entretenue avant l'achat (120k kit, hose a gaz, hose a prestone, vacuum, etc) t'en auras pas de probleme, si tu pogne une vidange battut par un gars de civic tu vas pleurer et détester ton expérience.
j'ai une TT depuis 5 ans maintenant et les seul probleme qui est apparu ces mon erreure ou le fais que je voullais aller trop vite. encore une fois la clée ici est l'entretien.
pour ce qui est de la place sous le capot, oui ces serrer mais ces pas impossible a travailler. le monde ont tendance a exagerer ces pas a tout les jours que tu dois changer les injecteurs ou bien changer un turbo. si tu veux avoir une Z de fiable je te conseil la non-turbo car oui ces vrai les turbo ont plus de composante donc plus de chance au problemes. par contre dans la vie on veux toujours plus et la n/a est rapidement enuyante en terme de HP et ya pas grand chose a faire avec ca aport swapper pour un twin turbo.
donc si ton beau ces de te promener et de cruiser les tite plotte sur st-catherine vas-y avec la Non turbo, parcontre si tu veux de la performance la twin turbo est incontournable.
souvent, pas tres chere veux dire aussi pas tellement entretenue ou bien char a probleme, alors si tu fais le move, assure toi de bien la faire inspecter dans un garage. si jamais tu as d'autre question, gene toi pas de m'envoyer un message priver, ou de rejoindre le groupe. on est une petite communauter donc on s'entraide bcp.