10 000$ de dépôt pour faire un road test sur une Ferrari de 15 ans et 25 000 miles à 135 000$:
https://www.autohebdo.net/a/ferrari.../?showcpo=ShowCpo&ncse=no&orup=3_5_5&sprx=100
Ça ne se prend pas pour 7up flat...
10 000$ de dépôt pour faire un road test sur une Ferrari de 15 ans et 25 000 miles à 135 000$:
https://www.autohebdo.net/a/ferrari.../?showcpo=ShowCpo&ncse=no&orup=3_5_5&sprx=100
Ça ne se prend pas pour 7up flat...
Oui LOL pour le 10 000$ , mais pour le char , même si c'est trop bas de gamme pour toi , une F430 reste une ''vieille'' Ferrari tres intéressante pour son ensemble et qui a tres bien vieillie en plus.
prévoir clutch neuve au printemps à 25 000 km, cibole que ça semble princesse comme char une Ferrari. J'hais les exotique pour cette raison, c'est comme une femme trop belle qui fini par te faire chier avec ses caprices, la première semaine tu fais avec et te dit que son cul compense pour le reste, au bout de 2 semaines tu lui dit déjà de fermer sa yeule et de décalisser.
Si t'as ce genre de char c'est que tu peux dealer avec ces prix la.
Real ballers fly Dassault Falcons and Global Express , posers with leased/ rented Lambos use 30+ year old Challengers for staged instagram photos with some shitty inspirational quotehttps://www.controller.com/listing/...slash-challenger-601-3a-slash-er-jet-aircraft
Pour les ballers de MR.com
Real ballers fly Dassault Falcons and Global Express , posers with leased/ rented Lambos use 30+ year old Challengers for staged instagram photos with some shitty inspirational quote
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25 000mi et deja gasket de tete fait? Fiable10 000$ de dépôt pour faire un road test sur une Ferrari de 15 ans et 25 000 miles à 135 000$:
https://www.autohebdo.net/a/ferrari.../?showcpo=ShowCpo&ncse=no&orup=3_5_5&sprx=100
Ça ne se prend pas pour 7up flat...
Le problème avec les vieux avions pas chère pas chère c'est que juste en mise à jour des avionics (mendatoire pour pouvoir attérir dans les gros aéroports pis pas juste en campagne) et en maintenance de moteur t'en a pour une dizaine de million. Pis après t'as encore un intérieur désuet pis des performances so-so de y'a 20 ans.https://www.controller.com/listing/...slash-challenger-601-3a-slash-er-jet-aircraft
Pour les ballers de MR.com
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25 000mi et deja gasket de tete fait? Fiable
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Le problème avec les vieux avions pas chère pas chère c'est que juste en mise à jour des avionics (mendatoire pour pouvoir attérir dans les gros aéroports pis pas juste en campagne) et en maintenance de moteur t'en a pour une dizaine de million. Pis après t'as encore un intérieur désuet pis des performances so-so de y'a 20 ans.
All in all tu es mieux de pogner un avion slightly used qui a un programme de maintenance moteur du oem ($$) et les avionics déjà updaté.
I see what you mean. That kind of quote: "You can achieve success if you want it bad enough, aim for the stars but try to touch the moon." lol
And real ballers would not fly Dassault Falcons and Global Express, they would fly this:
https://www.executivetraveller.com/photos-inside-the-private-airbus-a380-flying-palace
Aircraft like that are just for show and not used daily. It's a penis extension.
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