Kijiji Finds

pas pire mais à ce prix je crois j'essaierais de me trouver un fox body moindrement clean, c'est aussi plus beau

Vrai oui et non, c' est 2 chars sport mais tres différent et bonne chance de trouver un Fox en tres tres bon état en bas de 10 000$ .......

Plus beau ? encore la, c'est une question de gout.

Le meilleurs exemple est que tout le monde chie sur les Mustang 94-98,
Moi........ J'aime pcq ca me rapelle mes 20-25 ans !
 
Un de mes voisins en avait une, le son de ce char là est complètement débile

oui je suis resté surpris. C'est pas trop bruyant en conduite normale mais quand j'ai écrasé la pin dans le fonds c'était violent instantanément, les turbo sifflaient et ça hurlait, je pensais pas que c'était un moteur de haut régime comme ça. J'ai fait un seul essais mais c'est un char que j'ai trouvé délicat à conduire, je vais devoir apprivoisé ça un peu, c'est quand même plus sport que je pensais, ça brasse pas mal sur le départ! J'ai de la difficulté à croire que ça sort 425HP, mon cul me disait 100hp de plus.
 
oui je suis resté surpris. C'est pas trop bruyant en conduite normale mais quand j'ai écrasé la pin dans le fonds c'était violent instantanément, les turbo sifflaient et ça hurlait, je pensais pas que c'était un moteur de haut régime comme ça. J'ai fait un seul essais mais c'est un char que j'ai trouvé délicat à conduire, je vais devoir apprivoisé ça un peu, c'est quand même plus sport que je pensais, ça brasse pas mal sur le départ! J'ai de la difficulté à croire que ça sort 425HP, mon cul me disait 100hp de plus.

Ça sort des pas pires temps aussi sur le 1/4 mile pour 425hp.

Et avec des stage 1 ou 2 Dinan, tu conserves ta garantie et ça sort des chiffres intéressants mais $$$$$

Fais un bout que l’idée me trotte dans la tête pour un F80 M3 mais le cold start et le son low rev pour moi sont turn off. Mon E90 M3 aussi faisait un vacarme sur le cold start pis ensuite je l’entendais pu. Juste assez pour faire chier les voisins en partant...
 
Ça sort des pas pires temps aussi sur le 1/4 mile pour 425hp.

Et avec des stage 1 ou 2 Dinan, tu conserves ta garantie et ça sort des chiffres intéressants mais $$$$$

Fais un bout que l’idée me trotte dans la tête pour un F80 M3 mais le cold start et le son low rev pour moi sont turn off. Mon E90 M3 aussi faisait un vacarme sur le cold start pis ensuite je l’entendais pu. Juste assez pour faire chier les voisins en partant...

Tout les BMW on un son ruff et bruyant au Cold start, c'est comme si la bête était pas contente d'être réveillé. Je sais pas trop pourquoi c'est tuné de même. Si tu l'embraye immédiatement ça coupe le son du cold start de 50%, si tu laisse ça au neutre et tu attend que ça redescendre, ça barbotte 2 minutes.
 
Tout les BMW on un son ruff et bruyant au Cold start, c'est comme si la bête était pas contente d'être réveillé. Je sais pas trop pourquoi c'est tuné de même. Si tu l'embraye immédiatement ça coupe le son du cold start de 50%, si tu laisse ça au neutre et tu attend que ça redescendre, ça barbotte 2 minutes.

C’est la secondary air pump/EGR valve qui shoot de l’air pour faire réchauffer les catalyseurs plus rapidement.
 
C’est la secondary air pump/EGR valve qui shoot de l’air pour faire réchauffer les catalyseurs plus rapidement.
Yep. The cats on newer stuff have 1 minute to warm up by two mins the process is complete. In that one minute the OEM can do what it wants in regards to environment laws after thay the DME reverts back to legal emission controls. running pig rich and throwing everything at the cats to get them hot. Look at the timing values on a proper cold start and fuel. It's nuts


Edit: I believe the process even starts with warming the O2 sensors the moment the door handle is opened or the car unlocked.

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Yep. The cats on newer stuff have 1 minute to warm up by two mins the process is complete. In that one minute the OEM can do what it wants in regards to environment laws after thay the DME reverts back to legal emission controls. running pig rich and throwing everything at the cats to get them hot. Look at the timing values on a proper cold start and fuel. It's nuts


Edit: I believe the process even starts with warming the O2 sensors the moment the door handle is opened or the car unlocked.

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Yeah the "race" to meet emissions standards leads to some paradoxical decisions from an old fashioned perspective.
Nothing says efficiency (and long term durability) like purposely "wasting" fuel to warm up a cat converter as quickly as possible.
"Never race a cold engine" yeah ok, cold start blowtorch coming right up!

BMW even experienced with an electrically heated catalytic converter. The cost probably wasn't worth it when you can mess with valve timing / injection timing to warm it up ASAP without any pricey additional components.

The concept of an Internal Combustion Engine isn't exactly rocket science, but it's impressive to see all the considerations and challenges they need to overcome to meet emissions regs and get such high levels of performance.
 
Yeah the "race" to meet emissions standards leads to some paradoxical decisions from an old fashioned perspective.
Nothing says efficiency (and long term durability) like purposely "wasting" fuel to warm up a cat converter as quickly as possible.
"Never race a cold engine" yeah ok, cold start blowtorch coming right up!

BMW even experienced with an electrically heated catalytic converter. The cost probably wasn't worth it when you can mess with valve timing / injection timing to warm it up ASAP without any pricey additional components.

The concept of an Internal Combustion Engine isn't exactly rocket science, but it's impressive to see all the considerations and challenges they need to overcome to meet emissions regs and get such high levels of performance.
Whenever I sit there in training class I wonder what's the point ??? Electric motors are so damned simple and you don't need to have 4000$ of cats on it or injectors that cost 500$ each.

The engine isn't really racing tho.
 
Whenever I sit there in training class I wonder what's the point ??? Electric motors are so damned simple and you don't need to have 4000$ of cats on it or injectors that cost 500$ each.

The engine isn't really racing tho.

Le plaisir et le son est la réponse, j'acheterai jamais un véhicule électrique pour le plaisir. Un véhicule électrique pour travailler, faire l'épicerie et se déplacer du point A et B oui peut-être mais un garage queen qui sort le dimanche jamais.
 
POurquoi quand on embraye sur Drive ou Reculons le son coupe d'environ 50% sur le start up?
Switches normal map in the DME and there is now a load placed on the engine. Priority will be for driving off

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