neon rt bleu 98
Legacy Member
Bonjour les expert de lapping.
Histoire longue courte, je veux une voiture de lapping dédié que je vais gardé quelques années (3-5 ans)
je veux de quoi de compétitif mais j'ai pas un gros budget par années (pneus et brake ... pas mal ca)
La voiture va etre vidé et toute la cochonerie va etre enlever (P/S / A/C, ABS, ect ect)
La j'ai magasiné pleins de voiture et je suis rendu à décidé entre ces 2 la;
Civic 1996 DX, HB, avec un B16B + la trany du B16B LSD.
Acura intégra GSR 1998, moteur et trany stock.
à première vu le choix serait facile, mais voici les détails de chaques voiture.
Civic 1996 DX, HB, avec un B16B + la trany du B16B LSD.
La voiture à quelque mods:
Shock Skunk2
Spring Tokiko (spring rate de marde)
Upgrade de break avant TSX/Corrado
ligne exhaust 2 1/2
Tuner je sais pas avec quoi mais cut off pres de 10 000 rpm
Camber kit avant et arrière
Hood en carbone
Power bras d'origine
Dedans vidé
Chassis vieux mais semble sains et pas trop rouillé
Mag koning Hélium 15''
conversion disque arrière
Les moins:
La voiture à pas eu d'amour depuis un bon 4-5 ans certain
millage du moteur estimé à plus de 150 000km, chassis inconnu
La voiture est frippé pas mal dehors
le moteur en marche j'entendais un silement (bearing de tensioner ??)
En marche ca sentais le gaz
En marche sa sentais le prestome
pneus fini
shifteur loose (bushing)
tuning inconnu
Acura intégra GSR 1998, moteur et trany stock.
La voiture est show room ! 0 rouille mais 0 rouille ! meme les bolts dans le engine bays sont pas rouillé. La voiture est en parfaite conditions estérique et mécanique. la voiture et le moteur ont 120 000 km. timing belt changé en 2009 à 103 000km.
En plus ca couleur elle est supersonic blue perl (B-90P) qui est hyper rare !
Voici les mods:
Shock Koni yellow de 2 ans (4000 km)
Spring Eiback sport line (bon spring rate)
Barre de torsion arrière de Type R avec une brace BERK
Upgrade de freins avant TSX/Corrado
Headers DC 4-2-1 avec exhaust wrap
Cat back Apexi World 2 1/2 avec cat hi flow
short shifter mugen
CAI AEM
Barre anti-raprochement avant Type R et arriere no name
Poullie de crank alum UR
Les moins:
Aucun coté mécanique / estétique.
mais meme vider en cabochon ca pese 2400 lbs
La voiture à des mag d'acura GS en 15 pouces
____________________________________________
le civic B16B je peux le sortir à 4000$ et le GSR à 6000$
Mon budget total (doit inclure les pneus et l'upgrade de plaquettes est de 7000$)
Le GSR est hyper propre / en excélente condition mais moins performant
Le civic B16B et moyen avec une mécanique à découvrir mais est vraiment plus performant.
** Les 2 voitures sont probablement roulé en Advan neova ad08
vous en penser quoi ?
Histoire longue courte, je veux une voiture de lapping dédié que je vais gardé quelques années (3-5 ans)
je veux de quoi de compétitif mais j'ai pas un gros budget par années (pneus et brake ... pas mal ca)
La voiture va etre vidé et toute la cochonerie va etre enlever (P/S / A/C, ABS, ect ect)
La j'ai magasiné pleins de voiture et je suis rendu à décidé entre ces 2 la;
Civic 1996 DX, HB, avec un B16B + la trany du B16B LSD.
Acura intégra GSR 1998, moteur et trany stock.
à première vu le choix serait facile, mais voici les détails de chaques voiture.
Civic 1996 DX, HB, avec un B16B + la trany du B16B LSD.
La voiture à quelque mods:
Shock Skunk2
Spring Tokiko (spring rate de marde)
Upgrade de break avant TSX/Corrado
ligne exhaust 2 1/2
Tuner je sais pas avec quoi mais cut off pres de 10 000 rpm
Camber kit avant et arrière
Hood en carbone
Power bras d'origine
Dedans vidé
Chassis vieux mais semble sains et pas trop rouillé
Mag koning Hélium 15''
conversion disque arrière
Les moins:
La voiture à pas eu d'amour depuis un bon 4-5 ans certain
millage du moteur estimé à plus de 150 000km, chassis inconnu
La voiture est frippé pas mal dehors
le moteur en marche j'entendais un silement (bearing de tensioner ??)
En marche ca sentais le gaz
En marche sa sentais le prestome
pneus fini
shifteur loose (bushing)
tuning inconnu
Acura intégra GSR 1998, moteur et trany stock.
La voiture est show room ! 0 rouille mais 0 rouille ! meme les bolts dans le engine bays sont pas rouillé. La voiture est en parfaite conditions estérique et mécanique. la voiture et le moteur ont 120 000 km. timing belt changé en 2009 à 103 000km.
En plus ca couleur elle est supersonic blue perl (B-90P) qui est hyper rare !
Voici les mods:
Shock Koni yellow de 2 ans (4000 km)
Spring Eiback sport line (bon spring rate)
Barre de torsion arrière de Type R avec une brace BERK
Upgrade de freins avant TSX/Corrado
Headers DC 4-2-1 avec exhaust wrap
Cat back Apexi World 2 1/2 avec cat hi flow
short shifter mugen
CAI AEM
Barre anti-raprochement avant Type R et arriere no name
Poullie de crank alum UR
Les moins:
Aucun coté mécanique / estétique.
mais meme vider en cabochon ca pese 2400 lbs
La voiture à des mag d'acura GS en 15 pouces
____________________________________________
le civic B16B je peux le sortir à 4000$ et le GSR à 6000$
Mon budget total (doit inclure les pneus et l'upgrade de plaquettes est de 7000$)
Le GSR est hyper propre / en excélente condition mais moins performant
Le civic B16B et moyen avec une mécanique à découvrir mais est vraiment plus performant.
** Les 2 voitures sont probablement roulé en Advan neova ad08
vous en penser quoi ?
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