Voici mon expérience avec le water meth.
Beaucoup de gens pensent que c'est une formule miracle qui va améliorer assurément les performances d'un moteur. Or, c'est plus une solution finale à un problème d'octane ou de température.
Exemple... J'ai eu un Civic supercharged avec les fameux Jackson Racing (roots) qui chauffent en malade. Aucun refroidissement d'air, l'addition du water/meth a réduit énormément mes températures d'entrée d'air (réduites à un niveau normal VS dangereusement hautes). L'eau faisait la job de refroidir l'air, donc m'a donné un léger gain en HP et une fiabilité accrue suite à mon problème de température. Le méthanol augmente l'indice d'octane du mélange et donc réduit encore plus la possibilité de détonation (même si le problème n'était pas là).
À noter que mes expériences sont appuyées par des séances sur le dyno!
J'ai changé plus tard mon setup pour un gros turbo, gros HP, mais j'ai vite appris que mon setup water/meth n'était plus nécessaire...pourquoi? Simple, mon setup n'avait pas de bobo à corriger. Le water/meth sert à 2 choses principalement: refroidir l'air et augmenter l'octane. Donc, quand ton setup a des problèmes de détonation et que tu es rendu au bout de tes ressources (soit avoir du meilleur gaz ou bien de retarder l'ignition), bien tu peux corriger le problème avec du water meth. Cependant, tant et aussi longtemps que tu n'est pas au bout des solutions, le water/meth va te faire perdre de la puissance. Et c'est ce qui m'est arrivé: mon intercooler était assez performant pour refroidir l'entrée d'air et l'octane (91) était suffisant pour ne pas détoner. Résultat tiré du dyno: perte de puissance AVEC le kit water meth activé...puisqu'aucune nécessité de l'avoir!
Voici ma tranche de pain...à toi de découvrir si tu veux vraiment recourir à cette alternative!
EDIT: Mon mélange de fluide...10$ le gallon d'hydrate de méthyle pur au Canadian Tire + 2$ le gallon d'eau déionisée. Tu fais un beau mélange 50/50 et bingo! Attention avec le lave-glace, les proportions peuvent souvent varier et parfois du colorant est ajouté. Pour le prix que mon mélange coûte, ça vaut pas la peine de risquer d'endommager le moteur avec un mélange inconnu/variable.
EDIT2: J'avais un kit AEM...très bon produit, rien à dire. Rampe d'injection ajustable et 3 nozzles différents...