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Discussion: Official Dirtbike/ motocross thread

  1. #41
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    Brapppp

    Citation Envoyé par [ShInGo]
    Je prendrais le 750 parce que ca pas mal plus de torque, ca vient fatiguant de faire glisser la clutch des 600 en partant des stops parce que ca manque de torque.

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  3. #42
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    Bonnn ma encore devoir depenser des sous!

    Faudra que quelqu'un me montre

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  5. #43
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    Debut de la lecon:

    Gaz


    Clutch


    Fin de la lecon






    Citation Envoyé par [ShInGo]
    Je prendrais le 750 parce que ca pas mal plus de torque, ca vient fatiguant de faire glisser la clutch des 600 en partant des stops parce que ca manque de torque.

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  7. #44
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    C'est quoi l'historie de la clutch? Pour pas perdre le guidon parce que pas assez de grip dessus?
    0psi .· ` ' / ·. 30psi


    Citation Envoyé par Umberto Eco
    « Les réseaux sociaux ont donné le droit de parole à des légions d’imbéciles qui, avant, ne parlaient qu’au bar, après un verre de vin et ne causaient aucun tort à la collectivité. On les faisait taire tout de suite alors qu’aujourd’hui ils ont le même droit de parole qu’un prix Nobel. C’est l’invasion des imbéciles »…


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  8. #45
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    Quelle débarque légendaire celle de chad Reed! Y'a du trouver le temps long dans les airs

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  9. #46
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    Citation Envoyé par Ronin Voir le message
    C'est quoi l'historie de la clutch? Pour pas perdre le guidon parce que pas assez de grip dessus?
    Tu demandera à ton avant bras gauche c'est quoi l'histoire de la clutch

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  10. #47
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    Citation Envoyé par dsmguy Voir le message
    Tu demandera à ton avant bras gauche c'est quoi l'histoire de la clutch
    whatever... ma me forcer pour faire ça. Je suis sensé allez en faire à St-Rock-de-l'Achigan en fin de semaine. Location&shit, première fois autre que niaiser dans des pits de sable autour d'un chalet.
    0psi .· ` ' / ·. 30psi


    Citation Envoyé par Umberto Eco
    « Les réseaux sociaux ont donné le droit de parole à des légions d’imbéciles qui, avant, ne parlaient qu’au bar, après un verre de vin et ne causaient aucun tort à la collectivité. On les faisait taire tout de suite alors qu’aujourd’hui ils ont le même droit de parole qu’un prix Nobel. C’est l’invasion des imbéciles »…


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  11. #48
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    Citation Envoyé par Ronin Voir le message
    whatever... ma me forcer pour faire ça. Je suis sensé allez en faire à St-Rock-de-l'Achigan en fin de semaine. Location&shit, première fois autre que niaiser dans des pits de sable autour d'un chalet.
    Perso je prefere la track inter a Xtown, elle est pas mal moins molle.

    Pour les 2 doigts sur la clutch bin c'est entre autre pour etre pret a reagir en cas de pepin/danger et toujours etre pret a "zigner" la clutch pour rester au bon rpm
    Citation Envoyé par [ShInGo]
    Je prendrais le 750 parce que ca pas mal plus de torque, ca vient fatiguant de faire glisser la clutch des 600 en partant des stops parce que ca manque de torque.

  12. #49
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    Mais à quoi sert les 2 patente en avant des pegs?

    C'est tu le brake à bras?

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  13. #50
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    Citation Envoyé par BlackFlys Voir le message
    En moins de 5 mins, des full cross 99 et + a 2000$ et -
    C'est pas le choix qui manque de ctemps-ci, reste a voir l'etat.

    http://www.kijiji.ca/v-motocross/lau...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/vil...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/lon...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/vil...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/vil...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/lac...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/lau...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/sag...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/lav...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/lon...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/lon...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/lau...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/lav...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/tro...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/lon...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/tro...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/lav...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/rim...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/sag...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/vil...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/gas...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/lau...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/vic...ationFlag=true
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    http://www.kijiji.ca/v-motocross/vil...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/vil...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/vil...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/oue...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/vil...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/lac...ationFlag=true
    http://www.kijiji.ca/v-motocross/vil...ationFlag=true


    Quand tu achetes un 2-temps, regle generale tu mets un top end neuf apres l'avoir achete question de partir la conscience tranquille.
    Ce n'est pas une garantie, mais disons que tu mets les chances de ton bord.
    Quesque je dois checker sur ces bébittes la?

    Fourches et shock obviously
    Lousse dans le neck bearing?
    si le swing arm a du jeu?

    @maxpat82 je sais que tu en connais long toi aussis :P


    Et pour ressortir un bon vieux débats, je vois qu'il y a juste des 125 et 250 mais je veus pas out grow mon bike a la premiere saison. Je pense me ramasser un 1000cc
    J'imagine que meme si je suis 200 lbs un 125 c'est BIEN en masse?

  14. #51
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    - Compression
    - Seals de fourche / shock
    - Bearings de roues, neck, linkage de suspension
    - Les rads s'ils sont pas croches
    - Enleve le banc pour voir de quoi a l'air le filtre a air et la boite.. ca donne une idee de l'entretien
    - Pads de brakes
    - Chaine / sprockets
    - Enleve le cover dla flywheel pour voir s'il y a un jeu sur les bearings du crank
    - Le jeu dans les pegs peut te donner une indication de l'usure
    - Checks en dessous et un peu partout si les casings sont pas fendus
    - Si tu peux enlever la pipe et checker le cylindre avec une flashlight c'est un +

    Perso dans la liste j'eliminerais tout ce qui est Suzuki / Kawa surtout dans les vieux bikes.
    C'etait plus cheap neuf, ca vieillit moins bien et plus rapidement.

    Pour ce qui est de la cylindree... ca depend mais perso j'ai toujours pense que j'aurais du avoir un 125 au debut a place d'un 250..jsuis convaincu que ma courbe d'apprentissage aurait ete plus rapide.
    Mais bon, fait 21 ans que je roule et je me suis achete un 125 sauf que je suis un poids plume. C'est sur que 200 c'est un peu lourd mais c'est pas si pire.. anyway jcrois pas que tu t'inscrives pour le Monster Energy Cup oubin le Erzberg Rodeo
    Citation Envoyé par [ShInGo]
    Je prendrais le 750 parce que ca pas mal plus de torque, ca vient fatiguant de faire glisser la clutch des 600 en partant des stops parce que ca manque de torque.

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  16. #52
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    Citation Envoyé par .Fred Voir le message
    Quesque je dois checker sur ces bébittes la?

    Fourches et shock obviously
    Lousse dans le neck bearing?
    si le swing arm a du jeu?

    @maxpat82 je sais que tu en connais long toi aussis :P


    Et pour ressortir un bon vieux débats, je vois qu'il y a juste des 125 et 250 mais je veus pas out grow mon bike a la premiere saison. Je pense me ramasser un 1000cc
    J'imagine que meme si je suis 200 lbs un 125 c'est BIEN en masse?
    Mon premier ça a été un 250 2 temps. Tant que tu as une tête sur les épaules y'a pas de troubles, faut juste que tu sois conscient que ça pardonne crissement pas quand tu rentre dans le powerband. Mais comme Blackflys dit, ma courbe d'apprentissage est probablement plus slow que si j'avais pogné un 125, j'ai plus peur de pousser le bike vraiment fort mettons.
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  17. #53
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    En fait, j'ai pas commence commence sur un 250, mais j'ai saute l'etape du 125.

    Un 125 c'est une maudite bonne ecole pour apprendre a controler le power et la clutch car a moins qu'il soit sette comme le mien, tu dois toujours etre "on the pipe" pour l'exploiter. Moi j'ai un peu moins besoin dle cochonner pour aller dans le ruff mais ca rester un screamer.

    Ca a beau etre un ptit moteur, jme suis fait surprendre quelques fois au debut... quand le powerband, y'embarque sur un esti d'temps.
    Exemple: en kdx quand y'avait un trou d'eau, jme levais debout, ptit coup de clutch ou au gaz pis la roue etait jackee. Le CR lui bin c'est a clutch SAUF QUE.... un coup leve din airs, bin le powerband embarque... ca a passe proche dme couter une aile arriere et j'ai fait 2-3 whisky throttle... jtais bin content d'avoir mes doigts sur la clutch lol.
    Citation Envoyé par [ShInGo]
    Je prendrais le 750 parce que ca pas mal plus de torque, ca vient fatiguant de faire glisser la clutch des 600 en partant des stops parce que ca manque de torque.

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  19. #54
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    Alright, tant qu'un 125 peut me faire beurrer mes shorts un peu je vais etre content!

    Mais, ca vas probablement plus dependre de quel deal je trouves en premier.

  20. #55
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    J'ai un kx125 2002. Dernière année avec le gros frame. Avec un pipe, et un bon tune up. J'adore! Je pesé 150 lbs mais c'est très agréable. Je commence à jumper/ niaiser avec!

    Si tu veux ce soir je filmerais une shot que je fait 0~top speed
    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    Avec un pinch , une camisole blanche et une paquet d'Xport''A'' sur l'épaule.

    Sua coche en ostie el gros avec mon gros V8 qui va juste en ligne drette ostie!
    Citation Envoyé par jpf412 Voir le message
    Would rape whatever her age is. Come at me FBI.

  21. #56
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    Citation Envoyé par .Fred Voir le message
    Alright, tant qu'un 125 peut me faire beurrer mes shorts un peu je vais etre content!
    C'est sur que c'est pas un 250 ou un 450 4t, mais si tu le roules comme faut, jpense que tu peux en avoir en masse


    La ou jte dirais peut-etre de laisser tomber c'est si tu veux juste rouler dans le gros sable..
    Citation Envoyé par [ShInGo]
    Je prendrais le 750 parce que ca pas mal plus de torque, ca vient fatiguant de faire glisser la clutch des 600 en partant des stops parce que ca manque de torque.

  22. #57
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    Citation Envoyé par BlackFlys Voir le message
    C'est sur que c'est pas un 250 ou un 450 4t, mais si tu le roules comme faut, jpense que tu peux en avoir en masse

    https://www.youtube.com/watch?v=ybdNg-TfmWU
    La ou jte dirais peut-etre de laisser tomber c'est si tu veux juste rouler dans le gros sable..
    X2 le sable c'est pas le mieu. Mais sa reste le fun
    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    Avec un pinch , une camisole blanche et une paquet d'Xport''A'' sur l'épaule.

    Sua coche en ostie el gros avec mon gros V8 qui va juste en ligne drette ostie!
    Citation Envoyé par jpf412 Voir le message
    Would rape whatever her age is. Come at me FBI.

  23. #58
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    Trail de 4 roue et single track, c'est ca que j'ai acces et c'est ca qui m'interesse :P

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  25. #59
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    Petit lavage vite vite.

    Mon chum ma donner des protège jsais pas quoi haha. .. sa traînait che eu







    Pour les gars de 2 temps.

    Vous roulez quoi comme gaz/huile?

    Je roule du 87 "booster" avec du accelerator Torco qui donne 98octane +-. Et de l'huile syntec Torco GP-7.

    40:1 aucun problème. J'ai rouler 50h déjà cette été.

    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    Avec un pinch , une camisole blanche et une paquet d'Xport''A'' sur l'épaule.

    Sua coche en ostie el gros avec mon gros V8 qui va juste en ligne drette ostie!
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  26. #60
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    Je roule de la Klotz Techniplate 40:1 avec du bon vieux gaz 91 octane direct de la pompe. Ça détonne pas alors je vois pas l'intérêt de booster encore plus le taux d'octane de mon bord!
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