Official Dirtbike/ motocross thread

Une ptite derniere aujourd'hui

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Bon ptit up date. J'ai vendu mon kx125 en fin octobre. Il avais commencer à cogné sur le crank accoté. J'ai informé l'acheteur mais il s'en foutait. J'ai eu 1500$ pi j'ai garder mes lignes à brake SS ,handguard etc.

J'ai pogner un deal sur un kx250. Je vais le voir ce soir ou demain. 1998 ou 99 le gars sais pas trop. Sa lui prend un piston mais à 350$ je chiale pas.

Sinon j'ai acheté le nouveau kit pants/jerseys FOX monster/pro circuit

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J'm'en allais te dire de ne pas acheter ca, mais a 350 go for it!

Je viens de me commander un nouveau kit de princesse moi aussi

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Le kit est plus specifique a l'enduro, plus resistant de ce que j'ai lu.
J'ai pogne un bon deal sinon ca faisait juste pas de sens le prix, 412$ canadien LOL
 
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C'est ça qui a l'air. Crank+Rod hot Rods. Exhaust pro circuit. Pro taper handlebar tout les pièces sont la. Y a même une braided line a brake en avant donc je vais ravoir un 50$ en vendant mon autre.

C'est un beau ptit projet je trouve. Le pire qui arrive c'est un part-out et je fais mon argent

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Si ca lui prend juste un piston ca vaut la peine de le remonter mais sinon calcule tes affaires car c'est pas long que tu peux arriver a sa valeur.
En pieces tu peux faire de l'argent assez rapidement.
Jsais pas si t'as l'intention dle garder, mais meme neuf ces annees la c'etait pas super fiable.
Moteur ecoeurant cote torque parcontre.
 
Pourtant mon premier 250 avais 80h sur le compteur sans rebuild et mon 125 à été pas pire. Juste qui a avalé de l'eau hahaha.

On verra je le fais pas pour l'argent je le fais pour mon plaisir d'avoir une machine refaite!

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Ouais bin j'ai rendui mon drz a 124 000km avec le top end d'origine et ils sautent souvent a 30-40k, ya toujours des exceptions haha :)
Jme souviens juste que dans les annees 99-00 aux courses, les kx avaient bin dla misere.
 
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Commencer à nettoyer mes pièces. Fait une liste de ce que sa prend +- .
Si ça vous intéresse je met pas mal tout les up dates sur instagraine

@savoiepoirier666

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J'ai démonter tout les bearings et seals des cases. J'ai remonter la clutch pi la je m'attaque au cylindre.
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Voici les couleurs que je veux faire pour le frame
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Pi j'ai pogner un deal sur un pro circuit platinum pipe à 100$ flambant neuf

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Scotchbrite eau savonneuse. Et un coup de scotchbrite/wd40 à la fin ça fait un beau fini.

Les radiateurs et tout ce qui est aluminium je fais sa au wheel cleaner

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BlackFlys said:
Si t'as l'espace, tu pourrais essayer le sodablast.
C'est particulierement efficace sur l'alu
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ouais cest ce que jai vu aussi. je vais voir ce que je peux faire. la je nettoie tout et met de $$ de coter et puis je vais envoyer mon frame au powdercoat. Si vous voyez des pieces kx 125/250 99-02 a vendre dans votre bout lacher moi un PM. sa minteresse.
 
A mon expérience le soda blast marche pas avec un petit blaster cheap a 10-20$.

Mais la bille de verre est crissement top notch! (faut dégraisser et tout enlever avant de blaster par contre...surtout les bearing!!)
 
Moi j'ai eu des bons resultats
J'ai essaye au depart avec un patentage de ce genre-la

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C'etait correct, mais apres je me suis achete un "vrai" gun et ca va mieux.

Parcontre c'est sur qu'un kit de qualite et plus puissant ca doit faire encore une meilleure job mais bon.
 
c'est ca j'ai et c'Est de la marde pour le soda.

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mais va bien pour le sable, verre concassé, bille de verre et coquille de noix.
 
J'ai commander tout mes bearing / seals pour remonter mon bottom end. Je commence mon sandblast de pièces demain.

Dans un monde idéal je mettrais des clutch /ignition cover Procircuit mais sa s'enligne sur des Boyesens car les pro circuit sont pas trouvable ou proche de 500$usd

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