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Discussion: Official Dirtbike/ motocross thread

  1. #81
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    Citation Envoyé par 4frnt. Voir le message
    beaucoup trop violent pour mon niveau honnêtement.
    Ce qu'il faut pas entendre lol, j'espère que tu t'imagines pas que j'tais power top cool en partant haha

    Pour "t'encourager" les côtes que tu as monté dans l'bout de ton vidéo j'ai réussi par moi même à genre la 3 ou 4ème fois qu'on a ridé là. Bref tu t'en sors très bien celle du vidéo précisément c'est celle que j'aime le moins
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  2. #82
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    Citation Envoyé par Cyclonicks Voir le message
    Ce qu'il faut pas entendre lol, j'espère que tu t'imagines pas que j'tais power top cool en partant haha

    Pour "t'encourager" les côtes que tu as monté dans l'bout de ton vidéo j'ai réussi par moi même à genre la 3 ou 4ème fois qu'on a ridé là. Bref tu t'en sors très bien celle du vidéo précisément c'est celle que j'aime le moins
    Haha étonnament j'ai 1000x plus rushé dans la première côte VS celle dans le vidéo!
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  3. #83
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    Citation Envoyé par ArrowAngel Voir le message
    Quand je vois in trou de même je vire Debord et trouve une route alternative loll
    Pas que j'ai pas essaye de l'avertir, mais y s'est lance dedans en plein milieu Cyclonick's style
    Citation Envoyé par [ShInGo]
    Je prendrais le 750 parce que ca pas mal plus de torque, ca vient fatiguant de faire glisser la clutch des 600 en partant des stops parce que ca manque de torque.

  4. #84
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    Cyclonick's style isn't the best style?

    Tu leve le bike debout, enleve la spark plug, crink qlq fois, remet la spark plug et start.

    tk ca a marcher avec un WR250

  5. #85
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    Ouais bin c'est la methode quand tu le drops dans l'eau mais comme il avait juste stalle jpensais pas que la pipe serait pleine, jlui ai fait enlever la bougie et vider le carbu en pensant que ca serait assez. Mais ya dquoi d'autre aussi le bike, pas juste ca... le kick pogne pas a bonne place, ca n'aide pas pentoute a le repartir.
    Citation Envoyé par [ShInGo]
    Je prendrais le 750 parce que ca pas mal plus de torque, ca vient fatiguant de faire glisser la clutch des 600 en partant des stops parce que ca manque de torque.

  6. #86
    Avatar de 4frnt.
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    Ouin faut j'inspecte mon starter gear en même temps que je fais ma pompe à eau.
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  7. #87
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    Citation Envoyé par [ShInGo]
    Je prendrais le 750 parce que ca pas mal plus de torque, ca vient fatiguant de faire glisser la clutch des 600 en partant des stops parce que ca manque de torque.

  8. #88
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  9. #89
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    Pouin Pouin Pouin. .

    Été faire une ride. Rendu à 15km de la maison. Le kx à staller.

    Revient à maison ,check sa vite vite



    Je m'en vais 3 mois sur un cours pour la job. Donc la saison est pas mal fini.

    Option: si le.cylindre est ok. Je rebuilt oem.

    Si le cylindre est rayé/ endommagé. Je reperce 144
    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    Avec un pinch , une camisole blanche et une paquet d'Xport''A'' sur l'épaule.

    Sua coche en ostie el gros avec mon gros V8 qui va juste en ligne drette ostie!
    Citation Envoyé par jpf412 Voir le message
    Would rape whatever her age is. Come at me FBI.

  10. #90
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    Woups, ca regarde mal
    Mais hum... tu perces pas ca...
    Achete un kit big bore a place
    Citation Envoyé par [ShInGo]
    Je prendrais le 750 parce que ca pas mal plus de torque, ca vient fatiguant de faire glisser la clutch des 600 en partant des stops parce que ca manque de torque.

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  12. #91
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    Je continue ma chasse sur Kijiji a la recherche ''du deal'' et batard.

    Si je me fie a ce que les vendeurs me disent, TOUT les calique de motocross (incluant les brettes de 1985) sont condition ''SHOW ROOM SUA COCHE''. Meme si je peus voir des poque/scratch/rouille sur les photos prise avec des patates comme caméra. Le meilleur est le gars qui écrit : MOTEUR PAS SAUTER LA DERNIÈRE FOIT QUE JE L'AI PARTIT. Es-tu sérieux la?


    *EDIT* les 250 4 temps ca dit quoi ? ex : http://www.kijiji.ca/v-motocross/vic...ationFlag=true

  13. #92
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    Citation Envoyé par .Fred Voir le message
    *EDIT* les 250 4 temps ca dit quoi ? ex : http://www.kijiji.ca/v-motocross/vic...ationFlag=true


    no jokes...
    Jtoucherais pas a ca avec une perche qui a une rallonge
    Citation Envoyé par [ShInGo]
    Je prendrais le 750 parce que ca pas mal plus de torque, ca vient fatiguant de faire glisser la clutch des 600 en partant des stops parce que ca manque de torque.

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  15. #93
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    ca doit etre pas etre si pire. il y a juste plus de morceaux..mais un rebuilt reviens pas si tant plus cher qu'un 2T....et ca prend pas plus d'outils que le 2t. (piston, cylindre et crank est la meme affaire)
    Juste la tete qui fait peur au monde..mais lorsque bien entretenu (valve check regulierement) je vois pas en quoi c'est ben pire qu'un DRZ.

    un 2001 a 1500$...j'espere qu'il y a un bon log book des entretiens et quand ca été fait la derniere fois.

  16. #94
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    Maxpat: fais-moi confiance
    Citation Envoyé par [ShInGo]
    Je prendrais le 750 parce que ca pas mal plus de torque, ca vient fatiguant de faire glisser la clutch des 600 en partant des stops parce que ca manque de torque.

  17. #95
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    je sais..mais a lire c'est pas si pire que ca.
    Mais ca a pas la facilité de travaillé d'un 2T...ce que les vieux hardore comme toi déteste.... :P

  18. #96
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    Citation Envoyé par maxpat82 Voir le message
    je sais..mais a lire c'est pas si pire que ca.
    Mais ca a pas la facilité de travaillé d'un 2T...ce que les vieux hardore comme toi déteste.... :P
    En fait il m'aurait parle d'un 2f plus recent et je n'aurais pas dit les memes choses.
    Je crois que le Yz250f 2001 est juste le pire de tous les choix car c'est la 1ere annee des 2f performants, c'etait pas reellement au point. Quand les YZ 400 sont arrives sur le marche en 98, suivis des 426, leur gros probleme etait que si tu avais le malheur de planter, c'etait pus repartable par la suite. Moi je les aimais bien aux courses avec un depart arrete, ils partaient jamais hahaha. Maintenant c'est beaucoup mieux surtout avec l'injection, mais serieusement, jtoucherais pas a un vieux 4 temps performant. Je connais d'ailleurs un 2f 2001 qui a explose en 2002, y'en avait pour 3000$ de dommages.. Jsais pas pourquoi mais ca arrive souvent que lorsque ca decide de faire la grenade, ca fait un carnage...
    T'as surement deja vu ce video-la



    Mon plus grand reproche face aux 4 temps performants c'est le bruit.. ca nous ca tellement tire dans le pied au fil du temps car le son porte tellement loin et la jparle pas des 4 temps normaux avec un exhaust d'origine qui ne fait pas de bruit.

    Cote conduite j'aime ca, j'ai roule le 2f dla blonde a bigspin et j'ai bien aime serieusement.
    Citation Envoyé par [ShInGo]
    Je prendrais le 750 parce que ca pas mal plus de torque, ca vient fatiguant de faire glisser la clutch des 600 en partant des stops parce que ca manque de torque.

  19. #97
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    Oui deja vu ce vidéo..
    Je doit dire que c'est arrivé a n chum avec son 2t de course(RS250) qui a litéralement explosé le crank et case.....et le gars est spot on sur les entretients suggéré de honda qui sont tres conservateur!
    Il possède maintenant un beau bibelot qui ne se reconstruit pas :| (Pu de case disponible)

  20. #98
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    Bon, je vais continuer à fouiller!

    En même temps tubas répondus à ma question sur les 426 (il y en a un à vendre aussis)

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  21. #99
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    Citation Envoyé par maxpat82 Voir le message
    Oui deja vu ce vidéo..
    Je doit dire que c'est arrivé a n chum avec son 2t de course(RS250) qui a litéralement explosé le crank et case.....et le gars est spot on sur les entretients suggéré de honda qui sont tres conservateur!
    Il possède maintenant un beau bibelot qui ne se reconstruit pas :| (Pu de case disponible)
    Ah jdis pas que ca n'arrive jamais des desastres sur un 2t, y'en a mais generalement cpas grand chose.

    Citation Envoyé par .Fred Voir le message
    Bon, je vais continuer à fouiller!

    En même temps tubas répondus à ma question sur les 426 (il y en a un à vendre aussis)

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    Tu fais comme tu le sens, mais moi perso jte suggere de passer ton tour.
    Dans les prix que tu veux mettre tu dois etre patient si tu veux tomber sur de quoi de bien car ya bien des dompes!
    Citation Envoyé par [ShInGo]
    Je prendrais le 750 parce que ca pas mal plus de torque, ca vient fatiguant de faire glisser la clutch des 600 en partant des stops parce que ca manque de torque.

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  23. #100
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    Citation Envoyé par BlackFlys Voir le message
    Ah jdis pas que ca n'arrive jamais des desastres sur un 2t, y'en a mais generalement cpas grand chose.



    Tu fais comme tu le sens, mais moi perso jte suggere de passer ton tour.
    Dans les prix que tu veux mettre tu dois etre patient si tu veux tomber sur de quoi de bien car ya bien des dompes!
    Toi et Maxpat82 êtes mes références sur les cross. Je vais suivre votre instinct de pre-mix!

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