photoshopaddict
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Stumble on this, pretty interesting
Some oem brakes are cross drilled like Mercedes. I think in that case it's OK because the system has been engineered to work with that rotor. I'm not a fan of aftermarket cross drilled, I only ever bought them because I was in a jam. I now run slotted front and rear with oem brake ducts it stops on a dime, run after run with significantly less fade.
ce gars là est génial avec ses vidéos normalement, tout est vulgarisé de façon vraiment superbe. C'est un ingénieur et habituellement il prend le temps de bien faire ses recherches en plus.
Pour ta question, même pas besoin de regarder, plain and vented disc+ des ducts de ventilation pour la track, period.
Drillé ça vaut rien à part le look et vider ton portefeuille en plus d'affaiblir le disque pis ça craque, casted(mais troué)c'est plus solide mais ça craque pareil, même si cryogénés. Le fait d'avoir des trous ça refroidit pas plus, au contraire, il y a moins de matériel. C'est juste pour sauver du poids sur des méga disques.
Slotted, ça a une utilité avec certains types pads bien précis et ça peut aider à éliminer les débris de la surface ou des micro morceaux de pads qui se désagrègent par exemple et en principe un peu plus de bite...ça mange plus les pads.
Dans tous les cas, ça brake pas mieux qu'un disque plain and vented ou de façon notable.
Good news, pour une fois que l'option la moins chère fait aussi bien la job, gaspillez pas votre cash.
Si vous voulez plus de braking power, investissez dans des pads en premier, liquide de qualité pour la constance sous la chaleur, cooling ducts, certains dirons des lignes en stainless(moi je dis pas toujours nécessaire), master plus gros, meilleurs voire plus gros calipers si possible qui fit sur la même grandeurs de disque, disques de plus grand diamètre sans toutefois exagérer car c'est du unsprung weight et de la masse rotationnelle additionnelle à faire arrêter, même avec plus de surface.
Some oem brakes are cross drilled like Mercedes. I think in that case it's OK because the system has been engineered to work with that rotor. I'm not a fan of aftermarket cross drilled, I only ever bought them because I was in a jam. I now run slotted front and rear with oem brake ducts it stops on a dime, run after run with significantly less fade.