En fait, la chaleur va avoir un très gros impact sur ton grade d'huile.
Plus ça va être chaud, plus ça va être liquide, moins que tu devrais avoir de pression.
Plus que tu vas la faire chauffer, plus ton huile va se dégrader rapidement (vs une utilisation "normale").
Pour t'assurer de garder les propriétés lubrifiantes de ton huiles, tu vas devoir la changer plus souvent.
Pour cela, il te faut une jauge à température d'huile.
Tu veux aussi t'assurer de ne pas manquer d'huile dans les pires conditions (virage à haut G soutenu + haut RPM).
Tout tes pièces internes restent constamment lubrifier sous les loads maximum, donc avoir une pression suffisante dans ces pires conditions. Chaque fois que ton moteur fait une rotation "sans huile" (ex: peak de force G dans un virage soutenu), il use un peu de l'intérieur.
Pour cela, il te faut une jauge à pression d'huile.
Après tu pourra déterminer si tu dois changer de grade d'huile. Tes conditions d'utilisations (configuration de la piste, vitesse, longueur des sessions, nombre de sessions, temps entre les sessions, température extérieur) peuvent être différentes des autres. De plus, attendre la température optimale d'utilisation avant "d'ouvrir la machine" et faire un cooldown après ta session vont jouer un très gros rôle sur la durabilité de ton moteur.