Salut la gang! Je possède actuellement un mazda 3 et j'ai l'intention de changer de véhicule pour un Subaru. J'ai deux modèles en tête: Subaru wrx (ou wrx sti) 04-06 ou les modèles hatchback 08-10. J'aimerais avoir des conseils pour faire un choix sur un de ces 2 modèles car les années 04-06 on plus de réparation éventuelle a faire que les années 08-10 mais beaucoup moin chère a l'achat et peut-être plus fiable ??? Je suis très conscient qu'il y a 10k $ de difference entre les 2 modèles mais je cherche le meilleur choix pour la fiabiliter et la performance ! J'ai pû lire aussi que pour chacun des modèles de moteur il y a beaucoup à savoir car certain sont beaucoup plus fiable et que l'entretien de ses petits bijoux est très important. Donc ma question est la suivante: Quel est le modèles que vous me conseiller entre (04-06 et 08-10 hatch) et modèles (wrx ou wrx sti) par rapport a la fiabilité et au coût a long terme?
Question sur les wrx et wrx sti
- Thread starter Alex.
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TheRealFoXQc
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Au niveau des moteurs, peut importe ce que tu vas entendre, c'est la même chose. Tu dois cependant être au courant que les wrx 06 et 07 ont un moteur 2.5L turbo, et les wrx 02 à 05 ont un moteur 2.0l turbo. La fiabilité du 2L est peut être meilleure en générale, mais pas mal moin torqueux d'origine.
Les STi eux, ont le même moteur depuis 2004 au Canada, avec différents turbo, exhaust, programmation, ou quelques petits détails comme ca. Ce sont les mêmes bases quand on veux commander chez le dealer un moteur, c'est a dire un EJ257.
Il y a une chose importante à savoir sur les subarus. La fiabilité de ceux-ci dépends énormément de l'entretient et des habitudes de conduites. Si tu ne fait pas tes changements d'huile aux 5-6000 km a l'huile syntec, tu risque de sauter un moteur.
Si tu ne laisse pas le moteur réchauffer le matin avant de partir avec, a long terme tu risque de sauter un moteur.
Si tu le mets dans le redline a tous les jours et que tu fait du cut-off, tu vas sauter le moteur.
Les histoires de 3-4 moteurs sautés en 1 an j'en ais vu, et c'est quand j'ai vu la conduite de ces clients làs que j'ai compris pourquoi.
C'est une mécanique merveilleuse qui offre des performances unique.. mais ca demande une facon bien spécifique de s'en occuper tout simplement !
Eest-ce que je conseillerais un STi ou un WRX.. Je ne sais pas. A long terme les STi ont des brembos, donc plus chers de freins.. Les roues d'hiver ne peuvent etre du 16 pouces, donc obligatoirement du 17 pouces pour que les freins passent dans le mags.. a part ca c'est tres semblable !
Les turbo de WRX ont une facheuse tendance a consommer de l'huile...
Vas-y avec tes besoins. Un STi c'est un WRX sur la sauce, carémment ! Ca avance plus. ca tourne plus et ca freine plus
Vas-y également pour le look ! Moi je préfère de loin les 04-07 !
Je te conseil avant l'achat de faire inspecter dans une shop spécialisé dans le subaru. Sur la rive-sud de Montréal, contacte Mécanique étoile ! J'y travaille depuis peu de temps mais ca fait un bout que je fait faire l'entretien de mes subaru las bas et c'est vraiment une référence en la matiere !
Dernière chose. Les STi dispose du système de controle de différentiel DCCD, qui peux changer la facon dont le power est transmis a l'Avant et a l'arriere de l'auto. le ratio avant/arriere peut etre modifié en temps réel selon les conditions egalement. Les WRX sont ''lock'' à 50/50.
de plus, contrairement aux STi les WRX ont un différentiel avant ouvert et une transmission 5 vitesses.
En esperant que ca reponds a tes questions !
Les STi eux, ont le même moteur depuis 2004 au Canada, avec différents turbo, exhaust, programmation, ou quelques petits détails comme ca. Ce sont les mêmes bases quand on veux commander chez le dealer un moteur, c'est a dire un EJ257.
Il y a une chose importante à savoir sur les subarus. La fiabilité de ceux-ci dépends énormément de l'entretient et des habitudes de conduites. Si tu ne fait pas tes changements d'huile aux 5-6000 km a l'huile syntec, tu risque de sauter un moteur.
Si tu ne laisse pas le moteur réchauffer le matin avant de partir avec, a long terme tu risque de sauter un moteur.
Si tu le mets dans le redline a tous les jours et que tu fait du cut-off, tu vas sauter le moteur.
Les histoires de 3-4 moteurs sautés en 1 an j'en ais vu, et c'est quand j'ai vu la conduite de ces clients làs que j'ai compris pourquoi.
C'est une mécanique merveilleuse qui offre des performances unique.. mais ca demande une facon bien spécifique de s'en occuper tout simplement !
Eest-ce que je conseillerais un STi ou un WRX.. Je ne sais pas. A long terme les STi ont des brembos, donc plus chers de freins.. Les roues d'hiver ne peuvent etre du 16 pouces, donc obligatoirement du 17 pouces pour que les freins passent dans le mags.. a part ca c'est tres semblable !
Les turbo de WRX ont une facheuse tendance a consommer de l'huile...
Vas-y avec tes besoins. Un STi c'est un WRX sur la sauce, carémment ! Ca avance plus. ca tourne plus et ca freine plus
Vas-y également pour le look ! Moi je préfère de loin les 04-07 !
Je te conseil avant l'achat de faire inspecter dans une shop spécialisé dans le subaru. Sur la rive-sud de Montréal, contacte Mécanique étoile ! J'y travaille depuis peu de temps mais ca fait un bout que je fait faire l'entretien de mes subaru las bas et c'est vraiment une référence en la matiere !
Dernière chose. Les STi dispose du système de controle de différentiel DCCD, qui peux changer la facon dont le power est transmis a l'Avant et a l'arriere de l'auto. le ratio avant/arriere peut etre modifié en temps réel selon les conditions egalement. Les WRX sont ''lock'' à 50/50.
de plus, contrairement aux STi les WRX ont un différentiel avant ouvert et une transmission 5 vitesses.
En esperant que ca reponds a tes questions !
Oui merci, sa répond même à beaucoup d'autres questions que j'avais en tête aussi! Tu m'as convaincu d'aller vers le modèles que je préfère (02-07) wrx ou wrx sti je sais pas encore.. Le prix peut être un gros facteur pour mon choix.. Je cherche d'avantage le modèle le plus fiable.
Pour l'entretien et faire attention a mes voitures, je lui loin d'être le gars qui va mettre ca dans le cut off chaque jour parce que je prend soin de mes choses donc sa ne sera pas un problème! Je suis mécanicien de métier mais en diesel donc je me débrouille bien avec l'entretien de mes véhicules. Cependant, les subaru je ne les connais pas beaucoup d'où toutes ses questions ( pardonné mon ignorance:s )
Tu as mentionné que je devais faire inspecter le char avant de l'acheter. S'il y a bien une chose que j'ai appris au cour des dernières années avec l'achat de voiture, sais de faire faire un inspection avant achat! Cependant, je ne peu pas toute faire inspecter les autos que j'irai voir et quel me parait en bonne état. Donc quel sont les points majeurs ou problèmes fréquents que les modèles wrx et sti (02-07) que je peux vérifier lorsque je vais voir l'auto?
Ensuite, beaucoup de subaru qui sont à vendre ont des modifications et sais normal, mais quel sont les modifications à eviter a tout prix pour éviter d'avoir des problèmes avec l'auto après l'achat? ( exemple: swap moteur, transmission, différentiel, les turbo qui ne sont pas d'origine, etc )
Pour l'entretien et faire attention a mes voitures, je lui loin d'être le gars qui va mettre ca dans le cut off chaque jour parce que je prend soin de mes choses donc sa ne sera pas un problème! Je suis mécanicien de métier mais en diesel donc je me débrouille bien avec l'entretien de mes véhicules. Cependant, les subaru je ne les connais pas beaucoup d'où toutes ses questions ( pardonné mon ignorance:s )
Tu as mentionné que je devais faire inspecter le char avant de l'acheter. S'il y a bien une chose que j'ai appris au cour des dernières années avec l'achat de voiture, sais de faire faire un inspection avant achat! Cependant, je ne peu pas toute faire inspecter les autos que j'irai voir et quel me parait en bonne état. Donc quel sont les points majeurs ou problèmes fréquents que les modèles wrx et sti (02-07) que je peux vérifier lorsque je vais voir l'auto?
Ensuite, beaucoup de subaru qui sont à vendre ont des modifications et sais normal, mais quel sont les modifications à eviter a tout prix pour éviter d'avoir des problèmes avec l'auto après l'achat? ( exemple: swap moteur, transmission, différentiel, les turbo qui ne sont pas d'origine, etc )
TheRealFoXQc
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Je te dirais d'éviter les gros setup turbo aftermarket, car le moteur doit impérativement suivre et souvent c'est négligé... Méfie-toi des appellations 'Moteur Forgés'' .. Un moteur forgé demande un entretien encore plus vigoureux et si c'est pas monté par une shop reconnu, je n'y toucherais pas !
Sinon je ne sais pas trop.. Ils ont tous des modifications donc difficile de dire ce qu'il ne faut pas toucher ! Le mieux c'est d'éviter les vehicule avec des swaps bisarre qui requiert une job de fillage a moin d'Avoir la facture du swap et du fillage fait par des pro... Un 2.5 de STi dans un wrx, un 2.0 JDM ( appellés moteur sti version 1,2,3,4,5,6,7,8 ou 9 ) dans un STi ou vehicule anciennement athmosphérique... Tu comprends un peux je crois. Je ne dit pas que tous les swap fait par un particulier ou une shop moin connu n'est pas bon. Seulement le facteur de risque est plus grand !
Les subaru ont pas vraiment de gros problèmes fréquents.. A par les windwshield qui craque, la rouille sous les mirroir, dans les ailes arriere et en haut du windshield... Sinon les gasket de tetes sont souvent a faire et la t-belt doit être a jour...
C'est a peut pres ca !
Sinon je ne sais pas trop.. Ils ont tous des modifications donc difficile de dire ce qu'il ne faut pas toucher ! Le mieux c'est d'éviter les vehicule avec des swaps bisarre qui requiert une job de fillage a moin d'Avoir la facture du swap et du fillage fait par des pro... Un 2.5 de STi dans un wrx, un 2.0 JDM ( appellés moteur sti version 1,2,3,4,5,6,7,8 ou 9 ) dans un STi ou vehicule anciennement athmosphérique... Tu comprends un peux je crois. Je ne dit pas que tous les swap fait par un particulier ou une shop moin connu n'est pas bon. Seulement le facteur de risque est plus grand !
Les subaru ont pas vraiment de gros problèmes fréquents.. A par les windwshield qui craque, la rouille sous les mirroir, dans les ailes arriere et en haut du windshield... Sinon les gasket de tetes sont souvent a faire et la t-belt doit être a jour...
C'est a peut pres ca !
Et aussi très important, si tu achètes un WRX ou STI avec déja quelques modifications, informes toi pour savoir si la voiture requiert un Accessport, ou sinon être au courant de si et comment l'ECU a été tuné. Il y a souvent des histoires d'anciens proprios qui "divorcent" leur Accessport de l'auto à vendre (pour le revendre par la suite ou le réutiliser), et rouler avec des mods sans tuning c'est mortel, parfois même à court terme!