Best sport bike you can get without "High-Risk" plates

Pour les noobs les 1000cc+ même sport touring c'est courir après le trouble.
Si ta pas de budget un y'a le superduke r , s1000r , tuono, gsxs1000, speed tripple r, z1000 etc sinon dans le vrai monde pour commencer un fz6 de 96hp pour 3-4000 c'est top!

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Dans le top (selon moi :p), le plus sportive sans avoir les plaques à risque:

- s1000r
- tuono
- ducati streefighter
- Speed triple

Ensuite les comparables japonaises: z1000, cb1000r et le grand-père des streetfighers le b-king.

Mais dit toi que meilleur moto =/= meilleur choix :p
 
Aprilia tuono v4, c'est les premiers à avoir fait un SS tout nu presque full spec, les autres dans le temps sortaient 140hp à tout casser (yamaha fz1) et ont juste copié l'idée après.

Sinon pour débuter, bécane de 10 ans à 3-4000$. FZ6, FZ6r, ER6N, SV650...

HNIC514 said:
Honda cbr 650f
-inline four
-good tourque (low down)
-sport clip-ons
-great ergos
-cheap plates
[url]http://i103.photobucket.com/albums/m125/hnic514/download_zpsejodw1hz.jpg[/URL]
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I was totally sold on this bike (and I still love it) when it came out, but it really has nothing special. And although the ergos are great, it's not as comfortable as I would expect from a Honda.
I test drove just after the Suzuki GSXS750 (same price range) and felt in love. 20 more hp, similar handling and suspension quality but slightly more compliant than the Honda over Mtl street's bumps, upright and relax driving position when comuting, but allowing to bend when you want some spirited driving, butter smooth transmission.

But we look for the same "must have" on bikes, everything under 4 cylinders or with SS plates I won't even look at them (except maybe a street triple), and I prefer clip ons too but in the case of the gsxs, the driving position was really not so upright, closer to that of the cbr650f than that of the yamaha fz07 and 09.

dsmguy said:
Pour les noobs les 1000cc+ même sport touring c'est courir après le trouble.
Si ta pas de budget un y'a le superduke r , s1000r , tuono, gsxs1000, speed tripple r, z1000 etc sinon dans le vrai monde pour commencer un fz6 de 96hp pour 3-4000 c'est top!

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C'est fou comment après 10 ans la FZ6 est encore la référence de la bonne moto sport touring 4 cylindres à tout faire, et pas vraiment de remplacement digne de ce nom depuis (la cbr650f s'en approche mais 10hp de moins).
 
Last edited:
dsmguy said:
Pour les noobs les 1000cc+ même sport touring c'est courir après le trouble.
Si ta pas de budget un y'a le superduke r , s1000r , tuono, gsxs1000, speed tripple r, z1000 etc sinon dans le vrai monde pour commencer un fz6 de 96hp pour 3-4000 c'est top!

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J'ai juste un 800cc comme premier bike (honda vfr800 vtec) et je trouve que cesst bin en masse pour ma premiere saison... Je suis content de pas avoir eu un 1000!
 
Ca depend du style.

Ma première moto était une 600 (r6) et j'ai conduit la kawa 600 de mon frère (pas sport) pis ouf, vraiment pas lae ligue!

Y'a pas juste la cylindrée

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im selling my 2014 ninja 300 with 8,000kms for $2,695. nothing is more fun on curvy roads than this bike. if intrested shoot me a pm (reason for low price is various scratches it has)

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J'achèterais une Ducati Streetfighter. Tu vas la payer 10 K +, mais en bon état et un bas km tu vas pouvoir la revendre près du même prix quelques années plus tard.

J'ai moi même un CBR600 RR 2013 et je pense m'en départir, assez cher seulement pour la mettre sur la route et je ne fais presque pas de km.

Par contre faire 5,000 km et plus dans ton été, j'achèterais un sport si c'est ce que tu veux.
 
L'affaire c'est que j'ai l'impression qu'il y a "une taxe" à payer pour avoir un sport touring performant. Je trouve les prix gonflés dans l'usagé. Des Fz1 2007 à 7,000 $, Z750 de 45,000km à 4,000 $, etc.

Y'a des bons deals quand même, mais je trouve que c'est soufflé.

Dans mon cas, j'ai préféré me pogner un CBR954RR pour une bouchée de pain, pour avoir l'équivalent en performance, c'était tellement moins cher que disons un FZ1, que ça paie mes plaques pendant 3 ans.

Mais sinon...je dirais :

CBR1100
VFR800
FZ1 / FZ-09 / FZ8 / FZ6 première génération
Street Triple
Z1000 / Z750
Bandit 1200 avec un exhaust & un kit de jet
VTR1000
SV1000
 
de la façon que tu pose la question, je te dirai de te méfier. Même un "petit" 600cc ça marche pas mal plus que la majorité des char "sport". Commence en bas de l'échelle et upgrade si t'en manque.
 
pastrana said:
L'affaire c'est que j'ai l'impression qu'il y a "une taxe" à payer pour avoir un sport touring performant. Je trouve les prix gonflés dans l'usagé. Des Fz1 2007 à 7,000 $, Z750 de 45,000km à 4,000 $, etc.

Y'a des bons deals quand même, mais je trouve que c'est soufflé.

Dans mon cas, j'ai préféré me pogner un CBR954RR pour une bouchée de pain, pour avoir l'équivalent en performance, c'était tellement moins cher que disons un FZ1, que ça paie mes plaques pendant 3 ans.

Mais sinon...je dirais :

CBR1100
VFR800
FZ1 / FZ-09 / FZ8 / FZ6 première génération
Street Triple
Z1000 / Z750
Bandit 1200 avec un exhaust & un kit de jet
VTR1000
SV1000
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Il y a aussi une taxe à payer pour les exotiques et BMW, une taxe à payer pour les custom, une taxe à payer pour les Honda, une taxe à payer pour les supermotard, etc. Y'a une taxe à payer sur pas mal tout sauf sur les grosses truies de 250kg et 100hp, et les motos de débutant 125-300cc.
 
Thanks for all the suggestions and info.

A lot of people are recommending euro bikes and I love them but keep in mind I'm looking for a bridge bike so something Japanese and cheaper will be better and I can upgrade to something euro in seasons to come, maybe go all out for S1000RR haha. I can get a lot of nice super sports for 3000-6000 right now so I don't want to spend 6000-10,000 on a sport tourer to save on plates when the bike will have lost 1k-2k in value over a season or two anyways. I'm looking at FZ6, z750 and others people mentioned. I really like the CBR600F4i but it turns out it's high risk.

Broody is right though it's actually crazy the "tax" you have to pay for certain bikes, the government literally killed the market of super sport bikes with their plate costs. It's at the point where I can get an R6 cbr600RR 636 etc for less than there sport tourer counterparts of the same years and conditions. It really makes me lean towards just getting one of those.
 
Go buy a 954rr, respect your bike, never look back.

Honda makes great all around sport bikes with linear powerband. Dont go fully retarded and everything will be just fine!
 
Guillaume935 said:
Go buy a 954rr, respect your bike, never look back.

Honda makes great all around sport bikes with linear powerband. Dont go fully retarded and everything will be just fine!
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That's great advice, I love Hondas it's actually what I want the most for those reasons. Linear powerband, reliable, great ergos, and great performance all around. I've tried a handful of Honda bikes as well as dirt bikes and atvs, I've never been disappointed.
 
silvertsi said:
Thanks for all the suggestions and info.

A lot of people are recommending euro bikes and I love them but keep in mind I'm looking for a bridge bike so something Japanese and cheaper will be better and I can upgrade to something euro in seasons to come, maybe go all out for S1000RR haha. I can get a lot of nice super sports for 3000-6000 right now so I don't want to spend 6000-10,000 on a sport tourer to save on plates when the bike will have lost 1k-2k in value over a season or two anyways. I'm looking at FZ6, z750 and others people mentioned. I really like the CBR600F4i but it turns out it's high risk.

Broody is right though it's actually crazy the "tax" you have to pay for certain bikes, the government literally killed the market of super sport bikes with their plate costs. It's at the point where I can get an R6 cbr600RR 636 etc for less than there sport tourer counterparts of the same years and conditions. It really makes me lean towards just getting one of those.
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Buy a fz6 for 3500-4000, keep two years, sell for at least 3000, the 1000$ saved one plates alone will cover depreciation. And 100hp is a lot.

I ride my fzr250 (4 cylinders, 45hp, so a bit better than modern 250s) since 2011 and I'm due for change because of the lack of torque and crappy suspension, but still enjoy being able to gun it through first 2 gears around town, which is not something you can do with any 600cc+ bike. I test rode most modern 250-300cc bikes though (r3, ninja250, cbr250), and they aren't nearly as fun as mine, engine wise, so I wouldn't go for these.
 
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