Article: PaulMotor Co are they for real?
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Rob_SeR
Well-known member
ca dépends toujours de ce que tu cherche...
si tu prends ca de l'autre sens, en la payant 50k au lieu d'un nickel à 65k, ca te laisse 15k pour la mettre nickel...
Moi aussi j'aime les voiture nickel, mais en avoir une moins propre (pour moins cher) et l'amener où tu veux c'est un projet super intéressant et gratifiant je trouve...
Juste un trip différent
si tu prends ca de l'autre sens, en la payant 50k au lieu d'un nickel à 65k, ca te laisse 15k pour la mettre nickel...
Moi aussi j'aime les voiture nickel, mais en avoir une moins propre (pour moins cher) et l'amener où tu veux c'est un projet super intéressant et gratifiant je trouve...
Juste un trip différent
*VR6*
Well-known member
Ouais sauf que sur des chars de cette valeur tu veux éviter ca le plus possible.
Ca dépend toujours c'est quoi les troubles mais commencer à jouer avec tout ce qui est body/peinture déjà la ca joue beaucoup sur la valeur de ce genre de voiture, les acheteurs sont des puristes et veulent rien savoir lol
Ca dépend toujours c'est quoi les troubles mais commencer à jouer avec tout ce qui est body/peinture déjà la ca joue beaucoup sur la valeur de ce genre de voiture, les acheteurs sont des puristes et veulent rien savoir lol
Rob_SeR
Well-known member
Au risque de me faire flamer (et même si j'adore la V8 vantage et que moi même j'en aurais une), je doute fortement qu'elle devienne un classique et qu'elle soit prisée par les puristes...
Pas pour rien qu'elles sont rendu à se vendre 55k après 7-8ans alors que ca se vendait 170k neuf, c'est parce que c'est pas prisé...
Pi dans le cas ou elle deviendrait un classique prisé (donc dans 25-30-35 ans?), ben le monde seront simplement content d'en trouver une en bon état et bien entretenue, même si elle a eu quelque réparations de peinture. Comme dans le cas d'une M3 E30 ou une 911 air cooled, même si c'est pas le moteur original, même si c'est pas les sièges d'origine, même si c'est pas la peinture d'origine, ca vaut quand même son pesant d'or.
imark16v
Legacy Member
Possible mais j'en voulais pas même à ce prix.
imark16v
Legacy Member
Pas d'accord avec toi du tout... Les Astons ont toujours eu une valeur de revente de merde, peu importe le modele. Anyway, a ce prix, c'est le creux de la vague, il faut en profiter. Et oui, la Vantage va devenir un clasique, certain. C'est tres subjectif, mais beaucoup s'accordent pour dire que c'est la plus belle voiture jamais crée. La Vantage se vendait a partir de 140k en 2007 et a partir de 123k a partir de 2010 je crois. La Vantage GT 2015 prix de base 106k.
imark16v
Legacy Member
Magasine, il y en a plein à ce prix. Une belle rouge 2007 a Toronto, 62.5k , elle se negocient bien normalement. Par contre ce sont vraiment les 2009+ qui sont interessante a cause du 4.7.
DJD&G
New member
L'entretien doit etre astronomique ? Sinon d'ici deux ans je m'en ramasse une certain lol.
Rob_SeR
Well-known member
L'avenir nous le dira
Mais effectivement vr6 à quand même raison sur un point, peu importe la voiture, une peinture d'origine en bon état est toujours plus prisé qu'une repeinturée!
Mayerz
Legacy Member
L'avenir nous le dira
Mais effectivement vr6 à quand même raison sur un point, peu importe la voiture, une peinture d'origine en bon état est toujours plus prisé qu'une repeinturée!
Surtout avec la finition d'une aston, la peinture est vraiment parfaite sans aucune forme d'orange peel, en vrai j'ai vraiment été impressionné par la qualité de finition comparé a des voitures vraiment plus cheres genre ferrari
imark16v
Legacy Member
ah ça c'est trop tot pour que je puisse te répondre mais personnellement je fais tout moi-même. Mais de ce que j'ai vu à date, oui ça semble cher, tant les pieces que le service aux concessionnaires.
Ayashifx55
New member
il en a ben trop de 335 dans le rue pour que ca soit un classique.
VwAlex
Shop Representative
Drole de gang...
Il y en a pour 10 000$ de piece Vorsteiner et les BBS LM ont coutees 7000$ dans le temps. Les turbo venait du UK, ben avant que RB ou Vargas existent et sont revenu a 8000$ (juste les lignes a huiles et heat shield pour les faire fitter ont couter 800$). La ligne d'exhaust downpipe AR Ceramic Coasted, ligne souder au tig avec dump valve Agtronic et silencieux eiseinmann race, un autre 10 000$. L'aileron affreux, un de GTS a 2500$, le volant un autre 2500$m, la suspension Bilstein Dynamic Ride 3500$, diff quaiffe 2500$, etc... Et pour ce qui est du temps, je suis pas mal sur c'etait le deuxieme 335 a frapper le 500whp donc je me rappelle tres bien d'avoir vu le bill de 3000$ sur le dyno pour le remote tune avec Prakash de Vishnu.
Peut-etre pas a votre gout, peut-etre pas impressionant maintenant, mais cheap ou vidange... :dunno:
Il y en a pour 10 000$ de piece Vorsteiner et les BBS LM ont coutees 7000$ dans le temps. Les turbo venait du UK, ben avant que RB ou Vargas existent et sont revenu a 8000$ (juste les lignes a huiles et heat shield pour les faire fitter ont couter 800$). La ligne d'exhaust downpipe AR Ceramic Coasted, ligne souder au tig avec dump valve Agtronic et silencieux eiseinmann race, un autre 10 000$. L'aileron affreux, un de GTS a 2500$, le volant un autre 2500$m, la suspension Bilstein Dynamic Ride 3500$, diff quaiffe 2500$, etc... Et pour ce qui est du temps, je suis pas mal sur c'etait le deuxieme 335 a frapper le 500whp donc je me rappelle tres bien d'avoir vu le bill de 3000$ sur le dyno pour le remote tune avec Prakash de Vishnu.
Peut-etre pas a votre gout, peut-etre pas impressionant maintenant, mais cheap ou vidange... :dunno:
Scottie2LO
New member
We built this car back at Autobar in the day before I left,
Nothing was cheaped out on the car, upgraded to OEM Xenon headlights at 1500 each
vorsteiner carbon fiber hood
vorsteiner carbon fiber trunk
bilstein PSS9 coil overs
active autowerk downpipes
vishnu charge pipe
vishnu procede
turbos imported from the UK,
BBK
custom made Agtronic exhaust
snow performance watermeth
lots of labour and fittings etc
We ended up dynoing it at around 520WHP
Nothing was cheaped out on the car, upgraded to OEM Xenon headlights at 1500 each
vorsteiner carbon fiber hood
vorsteiner carbon fiber trunk
bilstein PSS9 coil overs
active autowerk downpipes
vishnu charge pipe
vishnu procede
turbos imported from the UK,
BBK
custom made Agtronic exhaust
snow performance watermeth
lots of labour and fittings etc
We ended up dynoing it at around 520WHP
Scottie2LO
New member
Mathhhh
Well-known member
Daccord. Tu a pour 46 000$ de modifications, même si certain chiffres me paraissent carrément démesuré(10 000$ pour une ligne d'échappement ?) il te manque 94 000$.