Pneus a l'Air ou Azote
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theoutsider
New member
De l air, check ta pression une fois semaine. Si ca bouge pas apres le debut de saison check ca de temps a autres. De l azote, de l argent gaspillé.
323mazda
Banned
il me dit c'est 6.50$$ par pneus pour l'azote.
L'hélium dans un pneu ça fait quoi juste pour savoir ? c'est les formule1 qui roule avec ?
tekzou
Active member
Aucune idée de quoi/qui a du He dans ses tires. La molecule est tellement petite ça sera pas long que le tire va etre flat.
N2 c'est bon dans le sens où la pression va rester un peu plus longtemps que l'air.
Je crois aussi que le N2 permet une moins grande variation de pression avec la température, d'où l'utilisation en course.
4 * 6.50$ c'est 26$ pour checker ses tires aux mois plutot qu'aux semaines.
Traule
New member
Voici ce que les dealers vont vous dire:
- Moins de variation de pression, donc...
1. Meilleure économie d'essence
2. Préviens l'usure prématurée des pneus
3. Réduit les variations d'humidité et préviens les craquement de vos pneus
3. Peut aidé à prévenir les bulles causées par des anomalies du pneus
- Puisque les particules de nitrogene sont plus grosses que celles d'oxygène, un slow-leak sera prévenu ou ralenti drastiquement
----
Celà étant dit, l'avantage peut être tangible, mais dès qu'on affixe un prix ou un surplis à l'azote, oubliez ça et contentez-vous de l'air bien normal, ça fait la même crisse de job en bout de ligne, sauf donner 5$ de commission à l'aviseur technique devant vous, et ça c'est sans compté qu'une grande partie des fois, le mécano à l'arrière vas vous remplir vos pneus à l'air normal puisqu'il est pas foutu de sois trimballer vos pneus à la machine d'azote, ou soit qu'elle est déjà utilisée, ou tout simplement car vous le saurez jamais.
- Moins de variation de pression, donc...
1. Meilleure économie d'essence
2. Préviens l'usure prématurée des pneus
3. Réduit les variations d'humidité et préviens les craquement de vos pneus
3. Peut aidé à prévenir les bulles causées par des anomalies du pneus
- Puisque les particules de nitrogene sont plus grosses que celles d'oxygène, un slow-leak sera prévenu ou ralenti drastiquement
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Celà étant dit, l'avantage peut être tangible, mais dès qu'on affixe un prix ou un surplis à l'azote, oubliez ça et contentez-vous de l'air bien normal, ça fait la même crisse de job en bout de ligne, sauf donner 5$ de commission à l'aviseur technique devant vous, et ça c'est sans compté qu'une grande partie des fois, le mécano à l'arrière vas vous remplir vos pneus à l'air normal puisqu'il est pas foutu de sois trimballer vos pneus à la machine d'azote, ou soit qu'elle est déjà utilisée, ou tout simplement car vous le saurez jamais.
TilZz
Well-known member
This, never checked that shit in 27 years. Toute les semaines? lol wut?
PsychoBandito
New member
As someone who worked at a tire shop, and understands science,
Y'all are gettin' played.
Y'all are gettin' played.
MrDeap
Active member
Ca depend beaucoup du volume d'humiditer dans l'air du pneu qui change vraiment la pression. J'avais un seul pneu gonfler a l'air de la roue reparer puis les 3 autre qui a pas ete touche depuis l'achat, mais je suppose que c'est de l'azote ou de l'air avec tres peu d'humiditer. J'ai gonfler une coupe de fois le meme pneu plusieur fois avant de switcher sur les pneu d'hiver. J'ai fais gonfler a l'azote puis la pression a pas changer depuis pour les 4 pneus.
Evidement il va y avoir une nette difference durant un temp froid sur un pneu gonfler a l'azote vs l'air cheap gratos des station services a cause de l'humiditer.
C'est cher pour qu'est-ce que ca donne, mais si tu te sens plus important sur la perte de temp a gonfler les pneu puis le deplacement, ben ca peu valoir la peine a long terme. Tu les gonfles une fois puis ils te chargent pu vu que la pression est supposer etre correct tout le long.
Evidement il va y avoir une nette difference durant un temp froid sur un pneu gonfler a l'azote vs l'air cheap gratos des station services a cause de l'humiditer.
C'est cher pour qu'est-ce que ca donne, mais si tu te sens plus important sur la perte de temp a gonfler les pneu puis le deplacement, ben ca peu valoir la peine a long terme. Tu les gonfles une fois puis ils te chargent pu vu que la pression est supposer etre correct tout le long.
Wally West
Well-known member
l'air a fait d'environ 80% d'azote... est-ce que le 20% restant change vraiment quelque choses?
Cartier_001
Legacy Member
Tu as que tu fais pour un vacuum dans ton pneu il restera toujours de oxygène...
Envoyé de mon LG-D801 en utilisant Tapatalk
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PsychoBandito
New member
Theoretically, with a tire filled to the same cold pressure, the nitrogen tire will reduce fuel economy, not improve it. This is due to the fact that when atmospheric air heats up, it will increase internal pressure, giving the tire a smaller contact patch. Nitrogen will also expand, but at a smaller level.
Wally West
Well-known member
First is that nitrogen is less likely to migrate through tire rubber than is oxygen, which means that your tire pressures will remain more stable over the long term. Racers figured out pretty quickly that tires filled with nitrogen rather than air also exhibit less pressure change with temperature swings
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=191
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=191
lord_galathon
Well-known member
Seriously?
Nobody here uses anywhere near the amount of performance on the STREET that their car and tyres have to offer. Having nitrogen in the tyres would be completely useless outside of a racetrack.
It's a bit like the times TVA says that summer tyres become less efficient below 10°C.
Right. Because that's the time I go looking for that extra 0.003s of performance WHEN I'M DRIVING TO MY FUCKING OFFICE IN RUSH HOUR TRAFFIC.
Ridiculous.
Nobody here uses anywhere near the amount of performance on the STREET that their car and tyres have to offer. Having nitrogen in the tyres would be completely useless outside of a racetrack.
It's a bit like the times TVA says that summer tyres become less efficient below 10°C.
Right. Because that's the time I go looking for that extra 0.003s of performance WHEN I'M DRIVING TO MY FUCKING OFFICE IN RUSH HOUR TRAFFIC.
Ridiculous.
4frnt.
Well-known member
Un compresseur d'air ça enlève une bonne partie de l'humidité en partant.