Kijiji Find : Passat Wagon W8 6 speed AWD
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No that's typically German. BMW did it in the e39 540i and possibly still in some other models.
Mayerz
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neon rt bleu 98
Legacy Member
C'est sur que c'est bien plus cool une vidange hellaflush avec du 145 de large sur des rims de 9 pouces !
J'le trouve cool ce VW. j'en achèterai pas parce que j'ai pas les moyens de le faire vivre mais quelqun qui à les moyens est capable d'avoir une auto hyper rare et pas ordinaire !!!!
On parle pas d'un swap tout croche !
Je suis sur qu'il y as des puristes de la marque qui vont sauté la dessu !
J'le trouve cool ce VW. j'en achèterai pas parce que j'ai pas les moyens de le faire vivre mais quelqun qui à les moyens est capable d'avoir une auto hyper rare et pas ordinaire !!!!
On parle pas d'un swap tout croche !
Je suis sur qu'il y as des puristes de la marque qui vont sauté la dessu !
neon rt bleu 98
Legacy Member
ben comme tu dit, un 3000gt faut pas etre une barre tendre pour roulé ca daily ! haha
driftking88
Well-known member
non c'est vrai que c'est une vidange !! juste faire le rapelle des cata sur sa est un money pit !
manifeste00
Legacy Member
J'avais vu une W8 sedan vraiment plus clean pour ~2500$ y'a quelques mois.
That wagon tax....
That wagon tax....
Gregster
Legacy Member
Meh honestly not as bad as everyone makes it out to be.. The usual issues that plague any B5 platform on that era I'd drive it until the chains go which costs about the same price as on a 2.7T.. I wouldn't touch an Automatic though as the TC and trans front clutches always fail. At 8k it's overpriced but I saw some in TO for sale for around 4-5k.. which is IMO more realistic.
It's been on the road this long...
The only bummer is the torx and allen head bolts are most likely all rusted/corroded to shit. So these become your best friend..
It's been on the road this long...
The only bummer is the torx and allen head bolts are most likely all rusted/corroded to shit. So these become your best friend..
oVeRdOsE
Well-known member
apres une petite recherche sur internet, c'est pas mal unanime : fiable et ce char ne vont pas dans la même phrase.
Mais wow pour la rareté. J'imagine juste l'acheteur au dealer qui commendait sa passat. Y voulait vraiment toucher des terrains inconnus.
driftking88
Well-known member
ya un gars qui a amener sa passat W8 au dealer quand je travaillais cuez VW pour faire le rapelle des cata ! la garantie donnais 10h pour faire la job sa pris 3 jour !!! faut tu dessende le moteur au complet sur une table speciale fourni par VW. un gros pain in the ass to do !
oVeRdOsE
Well-known member
wow.
desfois je me demande à quoi pensent les constructeurs.
Je comprend le principe de vendre des voitures avec des bris 'normaux'' pour faire vivre la marque avec la maintenance, tout en faisant une mince marge de profit sur la vente du véhicule.
Mais un moment donné, tu le mange ton profit avec les citrons.
Je pense au 2.0T fsi entre autre; le peuple moyen connais pas ça, et font la maintenance minimum. Or, il y a une loi non-écrite sur ces moteurs : tu fais le minimum, le moteur VA fail.
Alors, VW on quelques programmes de garantie prolonger sur ces moteurs...
Et la fiabilité n'a pas l'ai d'aller ben mieux avec les nouveaux modèles.
Je ne catch pas trop la technique. Ils font sans doute quand meme bcp d'argent hors garantie, tout simplement.
oVeRdOsE
Well-known member
wow.
desfois je me demande à quoi pensent les constructeurs.
Je comprend le principe de vendre des voitures avec des bris 'normaux'' pour faire vivre la marque avec la maintenance, tout en faisant une mince marge de profit sur la vente du véhicule.
Mais un moment donné, tu le mange ton profit avec les citrons.
Je pense au 2.0T fsi entre autre; le peuple moyen connais pas ça, et font la maintenance minimum. Or, il y a une loi non-écrite sur ces moteurs : tu fais le minimum, le moteur VA fail.
Alors, VW on quelques programmes de garantie prolonger sur ces moteurs...
Et la fiabilité n'a pas l'ai d'aller ben mieux avec les nouveaux modèles.
Je ne catch pas trop la technique. Ils font sans doute quand meme bcp d'argent hors garantie, tout simplement.
Au contraire, VW est venu de loin. Les nouvelles mécaniques sont très solide et plaisante. Il y a quelques problèmes de HPFP sur les TSI, mais c'est pas commun. À par cela, je vois rien d'anormale. C'est de l'entretient standard pour un moteur turbo. Pour l'instant, mon passat est aussi fiable qu'a été mon echo.
neon rt bleu 98
Legacy Member
cette voitute devais etre un ''flagship'' pour VW ...
pas payant a vendre, pas payant a réparé, pas nécéssairement fiable mais tu est capable de t'en servir pour faire de la publicité, etct, ect ... la voiture neuve, devais bien allé ! et avec toutes la technologie qu'il ont mis dessu ce devais etre asser cool !
Oublié pas non plus que les concepteurs ne design pas une voiture pour que le 2e/3e propriétaires soit heureus.
Celui qui à roulé ca flambant neuf du dealer, garantie et tout à quand meme eu une voiture Très rare et très spéciale.
Que le 3e proprio, 10 ans plus tard et 160 000km soit pas heureux de la fiabilité on s'en fou. c'était pas le but de la voiture.
un peu comme la LFA de lexus sur laquelle ils perdents de l'argent à les vendres.
pas payant a vendre, pas payant a réparé, pas nécéssairement fiable mais tu est capable de t'en servir pour faire de la publicité, etct, ect ... la voiture neuve, devais bien allé ! et avec toutes la technologie qu'il ont mis dessu ce devais etre asser cool !
Oublié pas non plus que les concepteurs ne design pas une voiture pour que le 2e/3e propriétaires soit heureus.
Celui qui à roulé ca flambant neuf du dealer, garantie et tout à quand meme eu une voiture Très rare et très spéciale.
Que le 3e proprio, 10 ans plus tard et 160 000km soit pas heureux de la fiabilité on s'en fou. c'était pas le but de la voiture.
un peu comme la LFA de lexus sur laquelle ils perdents de l'argent à les vendres.