Subarouette un winter beater qui devient un project car #2
- Thread starter Alain95i4
- Start date
4 x 40w RMS a 0.1% de THD a 8 ohms et 1 x 80W RMS sur le sub a 4 ohms capable de rouler a 4 x 80W rms a 4 ohms
le sub oem McIntosh qui est concu pour aller drette la
je vais repeinturer la grille le sub test bon au multimetre
j ai ramasse les tweeters et remplacer les miens je vois deja une difference
pour les speakers dans les portes le donor car c'etait scrap
c'etait une option de $1700 en 2001-2002 et 2003-2004 c etait stock dans toutes les Subaru Outback VDC mais le prix avait augmente
ca incluait aussi un traitement complet de la voiture au dynomat incluant les interieurs de portes pis les speakers McIntosh
manifeste00
Legacy Member
Oh nice, j'avais pas vu ce thread!
Bel achat Alain. Et moi qui vient juste de me pogner un petit Impreza 2.5 NA 2004 de 230k! Une semaine plus tard j'ai déjà bizounné dessus alors que je pensais juste en faire un beater/daily...
Je sens que je vais suivre ce thread!
Bel achat Alain. Et moi qui vient juste de me pogner un petit Impreza 2.5 NA 2004 de 230k! Une semaine plus tard j'ai déjà bizounné dessus alors que je pensais juste en faire un beater/daily...
Je sens que je vais suivre ce thread!
automatique ou manuel ?
si auto je vais presenter bientot une modification simple qui permet de locker temporairement ton differentiel central pour avoir ton power 50% avant 50% arriere en flippant une switch au lieu d attendre que ton computer le fait (et souvent il est rendu trop tard) car en temps normal ton power est 90% en avant 10% en arriere
parfait pour te sortir d un banc de neige sans effort, part le char , flip la switch a on , met le char en deuxieme donne un peu de gaz sort de la flip la switch a off une fois sorti
manifeste00
Legacy Member
Manuel.
Je suis allé brassé ma Subazou dans un chem8n de gravier...très impressionné par le AWD. Ça mort pas mal plus que les systèmes avec lesquels je suis habitué.
Quand même hâte de voir ton système!
manuel elle est 50-50 avant arriere constant , de quoi avoir du fun t es pas dependant d un ordi qui analyse les roues si elles spinnent ou pas pour enclencher le power aux roues arrieres
warning ! j'ai zero formation en mecanique et en body shop c'est la premiere fois que je m'essais a faire du body work sur un trou aussi gros
comme toutes les subarus de ce modele la rouille s'est attaque solidement aux fenders arrieres
un ancien proprietaire avait patche ca avec des toles galvanise , des pop rivets et un peu de putty et peinture mais c etait horrible
du cote passager, qui est le pire des 2 cotes, la tole avait arrache
donc j ai suivi quelques conseils de mon forum d outback et reparer ca d'une facon non conventionnelle assez populaire aux states
d'abord j ai coupe toutes les toles rouilles du mieux que je pouvais
ensuite dans le fender interieur, lui aussi perce completement j ai refait un fond en utilisant du papier aluminium collant , plusieurs couches
j'ai rempli le trou avec ce produit
en temps normal je me serais tenu loin de ca mais la version landscape est waterproof, c'est une colle et devient plus solide que ceux pour les fenetres et murs de maison grace au fond en papier alu il a prit son expansion correctement et a rempli le trou il aide aussi a rajouter du solide pour le coin du parechoc et le tient bien en place
j'ai ensuite trimme ce qui depassait
ensuite une couple de couches de fibre de verre
aujourd'hui sablage intensif d'abord au grinder
et ensuite ponceuse electrique au papier 80 et 150 , quelques couches de bondo, sablage plus delicat a la ponceuse et a la main papier 150 et 220 , premiere couche de primer
me reste a sabler le primer , faire le putty de finition dans les petits trous et trouver une facon de fermer correctement l'arche de facon solide
ensuite on repeinture l'aile et je vais m'attaquer au cote conducteur
tout conseil sera le bienvenue
comme toutes les subarus de ce modele la rouille s'est attaque solidement aux fenders arrieres
un ancien proprietaire avait patche ca avec des toles galvanise , des pop rivets et un peu de putty et peinture mais c etait horrible
du cote passager, qui est le pire des 2 cotes, la tole avait arrache
donc j ai suivi quelques conseils de mon forum d outback et reparer ca d'une facon non conventionnelle assez populaire aux states
d'abord j ai coupe toutes les toles rouilles du mieux que je pouvais
ensuite dans le fender interieur, lui aussi perce completement j ai refait un fond en utilisant du papier aluminium collant , plusieurs couches
j'ai rempli le trou avec ce produit
en temps normal je me serais tenu loin de ca mais la version landscape est waterproof, c'est une colle et devient plus solide que ceux pour les fenetres et murs de maison grace au fond en papier alu il a prit son expansion correctement et a rempli le trou il aide aussi a rajouter du solide pour le coin du parechoc et le tient bien en place
j'ai ensuite trimme ce qui depassait
ensuite une couple de couches de fibre de verre
aujourd'hui sablage intensif d'abord au grinder
et ensuite ponceuse electrique au papier 80 et 150 , quelques couches de bondo, sablage plus delicat a la ponceuse et a la main papier 150 et 220 , premiere couche de primer
me reste a sabler le primer , faire le putty de finition dans les petits trous et trouver une facon de fermer correctement l'arche de facon solide
ensuite on repeinture l'aile et je vais m'attaquer au cote conducteur
tout conseil sera le bienvenue
justement je ne peux pas il est colle par en en dedans
je vais couper dans le joint mais j avais pas d outils pour faire ca apres midi