imark16v
Legacy Member
C'est ce que tout le monde pensait quand ils ont sorti la Prius en 98. Eh bien non, elle a une super valeur de revente.
News: Tesla Model 3 Sedan: Most info to date...
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C'est ce que tout le monde pensait quand ils ont sorti la Prius en 98. Eh bien non, elle a une super valeur de revente.
Rob_SeR
Well-known member
My buddy who's got a volt told me it costs him $0.60-0.70/day to drive.
probably he only takes gas into consideration.
Rob_SeR
Well-known member
sans avoir les informations exacte, on parle d'un cout beaucoup plus important pour remplacer un battery pack de tesla, sans compter qu'avec un battery pack usé, une tesla ne roule pas vraiment plus que quelque km, alors qu'une prius roulerait sans problème, juste moins économique...
*VR6*
Well-known member
In before HQ raise electricity cost by 300% for no reasons once they see everyone driving electric car
C'est définitivement ca qui va arriver c'est pas une possibilité c'est garantie...
Une fois que tout le monde va rouler des chars électriques don't worry qu'ils vont compenser la perte en pétrol en augmentant les coûts d'électricité pour charger les chars...
Par contre d'ici là on devrait avoir des chargeurs solaires plus évolués
Broody
Well-known member
Il n'y a pas une prius mk1 sur les batteries stock et elles valent moins cher que la batterie qu'il y a dedans (mais fonctionnel au gaz seulement, plus ou moins).
Patatewz
New member
les pack fonts maintenant plus de 2000 cycles complet... fack le char va avoir 10 ans et etre encore en top forme. arreter de dire nimporte quoi.
Broody
Well-known member
On verra dans 15 ans (10 c'est pas assez) pour dire si c'est vrai ou non.
Max 1.6
Legacy Member
De toute façon, le réseau électrique actuel est incapable de prendre un volume élevé d'autos électriques. Faites seulement penser quand il fait -25 et que HQ vous demande de fermer le chauffage et de pas prendre votre douche.
Maintenant imaginez si le 3/4 de vos voisins doivent charger leur voiture...
Il va devoir y avoir un changement d'infrastructure (batteries à la maison qui emmagasinent le jour, panneaux solaires, etc). Tout ceci a un coût, définitivement que ce sera pas de l'argent gratuit. Ce que le gouvernement va perdre en taxes sur le pétrole va falloir aller le chercher ailleurs. Sans compter les programmes de récupération de batterie etc.... Oubliez pas qu'on est limite socialiste, tout va coûter le triple du prix normal.
Mais actuellement c'est vrai que ça vaut la peine si le prix de vente se situe dans le coin de 40k$
MohammedRex
New member
Ceux qui disent que les autres constructeurs vont manger leurs bas, je ne penserais pas non.
Tout le monde(les constructeurs) laissent Tesla ouvrir la marche et assumer l'effort financier, le R&D, les SAV et la démarche marketing pour ouvrir ce marché encore émergent.
Tout les constructeurs automobile on déjà le pied dans la porte du monde de l'hybride et électrique, c'est juste une stratégie de timing et de contexte économique.
Tout le monde(les constructeurs) laissent Tesla ouvrir la marche et assumer l'effort financier, le R&D, les SAV et la démarche marketing pour ouvrir ce marché encore émergent.
Tout les constructeurs automobile on déjà le pied dans la porte du monde de l'hybride et électrique, c'est juste une stratégie de timing et de contexte économique.
*VR6*
Well-known member
Ca aide quand tout est open source et publique en plus :bigup:
imark16v
Legacy Member
My buddy who's got a volt told me it costs him $0.60-0.70/day to drive.
Sounds like he conveniently forgot the $40k he spent on the car itself in his little feel good math exercise.
Odds are he could buy/ lease a cruze and spend less on transportation overall but then he couldn't feel as smug about it.
I'd rather spend 3-4k a year on fuel and drive what I feel like driving
MrSpace
Legacy Member
In my case, had I not bought a Volt, I would've spent $40-50k on a larger, more luxurious car that gets much worse mileage than a Cruze. Like a Volvo, MB or others.
Many Volt owners are not people that would've bought a $15k shitbox and thought that buying a $40k Volt would save them money. It's mostly people that would've bought $40k semi-luxo sedan than instead downgraded a little in comfort and size to have a car that uses almost no fuel.
My combined gas expenses per month (truck and car) went from $400+ per month to $150. Had I bought an European car my monthly payments would've been the same but a $300 more per month of gas.
To each their own.
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D_Accord
Legacy Member
You do realize not everybody does it to 'save' money? He's an ecologist working for the federal government and does lots of highway. To him it was the perfect choice to go from A to B without adding to the carbon footprint.
I respect your honesty.
It's refreshing compared to the usual "look at ME saving so much money AND the world" routine I usually get from EV owners.
The latest models are good cars in their own right. As prices come down and range increases they'll become "no brainers" soon enough.
I'm glad it's working out for him.
I'm just saying that the figure you quoted ($/day) is flawed to the point of not being relevant. Those are the kind of numbers even shady marketing executives would feel bad about using.
The actual cost (probably upwards of $20 a day all things considered) is still reasonably affordable. It just doesn't have such a "wow" factor to it.
As to the whole carbon "footprint" thing is concerned I'm personally not buying it. Considering all the R&D, the advanced electronics, materials and chemicals that were extracted, refined and shipped halfway across the world that went into building that car. It doesn't look all that green to me anymore.
So long as he's enjoying it then it's all that really matters.
MrSpace
Legacy Member
A lot of people currently saying "I am buying one 100% sure where do I sign?" don't realize that a base Model 3 will likely be near $1000 per month on a 5 year financing term ($50k tax in let's say). It's a lot of money for a lot of people! Not the monthly payment of the typical Mazda 3 driver.
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rendu la on va se faire taxer sur l'energie solaire produite par nos panneaux car ils vont compenser la perte causee par le monde qui sont off the grid.