Tu veux savoir pourquoi on l'a pas ici ? Parce qu'on dépend toujours des gros américains sale qui eux achètent seulement du série F. L'année que le nouveau ranger est arrivée il a disparu de l’Amérique du nord car il aurait fait trop mal aux ventes des gros pick-up. Sa suck car on passe a coté de plein de super petit pick-up vraiment nice avec motorisation diesel comme le Ranger, Amarok, Hilux..
La réalité c'est que c'est 90% de la dimension d'un F-150 et que le monde s'attendent à payer 75% du prix et avoir une économie d'essence nettement supérieure, ce qui n'est pas réaliste. Dans les faits, tu peux souvent avoir un full size au même prix ou presque qu'un midsize lorsque tu tiens compte des rabais généreux des big 3.
Faut tenir en considération les modifications pour le marché nord américain (homologation) et le fait que le camion doit être produit en amérique du nord pour éviter les barrière tarifaires. (infrastructure, tooling, etc.)
Le ranger n'a pas les mêmes économies d'échelles que le F-150 qui vends des centaines de milliers d'unité annuellement. C'est tout a fait normal pour Ford de vouloir protéger sa vache à lait et de regarder ce qui se passe avec GM avant de faire un move et dépenser des millions.
L'idée n'est pas de convaincre tes clients de série F qu'ils peuvent faire la même job avec un ranger pour moins cher. L'idée c'est de leur vendre un camion, en esperant que si leurs besoin change à la hausse, qu'ils vont rester dans la famille.
A date, les colorado/canyon n'ont pas l'air de cannibaliser les ventes de Silverado/Sierra, ce qui est de bonne augure et qui prouve que le marché n'est pas le même.
Si tu regardes les proprios de tacoma et de twins GM, tu va voir que pour plusieurs d'entre eux c'est un premier camion ou qu'ils viennent d'un autre type de véhicules. Autrement dit, leurs priorités sont différentes. C'est des lifestyle trucks vs work trucks.
Blame VW pour leur décision de ne pas offrir l'amarok ici. S'ils avaient des couilles ils le ferait, parce qu'on n'as pas les mêmes contraintes douanières qu'aux États. Ils ont juste pas l'air de penser que le jeu en vaut la chandelle, ce qui est dommage.
Ils pourraient tenter leur chance à moindre échelle ici.
