Évasion fiscale: 72 M$ à récupérer chez les taxis

Spaceman Spiff

Well-known member
Alors qu’elle proteste vivement contre l’entreprise Uber en l’accusant notamment d’évasion fiscale, l’industrie du taxi n’est guère mieux à ce chapitre.

Revenu Québec estime à 72 millions $ les pertes fiscales encourues dans l’industrie du taxi chaque année par divers stratagèmes, dont l'omission de redonner la TPS et la TVQ et la non-déclaration de certains revenus.

«Il y a des secteurs qui sont plus à risques que d’autres, et l’industrie du taxi en fait partie. C’est pourquoi on travaille à implanter des solutions», indique le chef des relations publiques chez Revenu Québec, Stéphane Dion. Une vaste campagne de sensibilisation et un comité consultatif ont été créés, afin d’entreprendre un dialogue avec l’industrie du taxi pour discuter des pistes de solution afin de lutter contre cette forme d’évasion fiscale.

Bien qu’aucune solution n’ait encore été mise en place, l’option d’implanter des modules d’enregistrement des ventes (MEV) à bord des voitures, à l’instar des bars et des restaurants, est envisagée au même titre qu’une autre solution technologique à être mise au point.

Concurrence déloyale

Même si Revenu Québec observe beaucoup de progrès depuis la mise en place de ces mesures, les pertes fiscales demeurent un fléau qui crée, selon M. Dion, une concurrence déloyale au sein même de l’industrie du taxi.

«Vous avez des chauffeurs qui, eux, respectent leurs obligations et qui doivent concurrencer avec des chauffeurs qui ne respectent pas leurs obligations et qui ne remettent pas leurs taxes.»

Une source oeuvrant dans l’industrie du taxi a confié au journaldequebec.com, sous le couvert de l’anonymat, que l’implantation du MEV dans les voitures est redoutée par les chauffeurs.

«Présentement, on se fait faire concurrence par une multinationale qui fait des milliards. Il y a du monde qui travaille au noir et il y a du monde qui travaille au gris pâle. Là, on veut s’attaquer au gris pâle? C’est ça la solution? Il y a des gens qui ne déclarent rien du tout. Pourquoi s’attaquer au 10 % des chauffeurs qui ne déclarent pas leurs revenus», déplore-t-elle.

Pour le responsable du développement stratégique et des affaires publiques au Regroupement des travailleurs autonomes métallos (RTAM), Benoit Jugand, qui représente près de 5000 membres, issus principalement de l’industrie du taxi, il ne devrait pas y avoir de passe-droit même si l’industrie du taxi est «affaiblie» par Uber, d’autant plus que le problème d’évasion fiscale était présent bien avant l’apparition du géant américain.

«Je ne fais pas de distinction sur le gris pâle et le noir. Il y a des règles claires. Si on a des gens qui veulent faire de l’évasion fiscale, ils vont devoir comprendre qu’ils n’ont plus leur place dans l’industrie du taxi. C’est inacceptable», a-t-il déclaré.

Même s’il reconnaît que l’implantation du MEV ne fait pas l’unanimité au sein de l’industrie, M. Jugandest d’avis que la mesure pourrait devenir un important outil d’innovation.

«On est ouvert à l’implanter. Le MEV ne servirait pas seulement à percevoir des impôts et des taxes. La solution pourrait aussi fournir des éléments concrets et factuels au gouvernement sur l’état de l’industrie du taxi au Québec. On suggère aussi au gouvernement de reprendre une portion des sommes qu’il va récupérer en les réinvestissant dans l’industrie du taxi», indique-t-il.
http://www.journaldemontreal.com/2016/02/21/evasion-fiscale-chez-certains-chauffeurs-de-taxis
 
Dude owns a taxi liscence , declares 11k a year . You don't need anything to tell who's scamming
 
Sauf que Uber est pire il collecte zéro taxes et zéro impôt...

Faut vraiment que revenu Québec trouve le moyen de taxer les rides et imposer les chauffeurs, Uber ou Taxi.

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Faut vraiment que revenu Québec trouve le moyen de taxer les rides et imposer les chauffeurs, Uber ou Taxi.

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Pourquoi, pour s'assurer que la mafia, les politiciens et les soumissionaires corrompus puissent avoir leur part?
 
Pourquoi, pour s'assurer que la mafia, les politiciens et les soumissionaires corrompus puissent avoir leur part?
À penser de même tout le monde devrait donc travailler au noir et ne pas payer de taxes? Aucune logique ta réponse.

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À penser de même tout le monde devrait donc travailler au noir et ne pas payer de taxes? Aucune logique ta réponse.

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je n'ai jamais rien dis de tel, tu fais de la projection avec ta réponse ;)
 
Sauf que Uber est pire il collecte zéro taxes et zéro impôt...

Faut vraiment que revenu Québec trouve le moyen de taxer les rides et imposer les chauffeurs, Uber ou Taxi.

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Vrai pour les taxes, faux pour les impôts. Chaque chauffeur est un travailleur autonome. Ceux qui veulent être légaux déclarent leurs revenus dans leur rapport d'impôts tout en déduisant les dépenses admissibles (gaz,auto,...). Est-ce que tout est déclarés? Bien sur que non, mais ce n'est pas différent d'un photographe ou d'un travailleur de la construction à son compte.

Ceux qui font ça à temps plein sans rien déclaré vont se faire pogner par les fisc tôt ou tard.
 
Tres drole, Taxi bitch sur Uber au niveau des obligations fiscales, Taxi se fait pogner a faire du noir et le justifie au nom de la concurrence
 
Tres drole, Taxi bitch sur Uber au niveau des obligations fiscales, Taxi se fait pogner a faire du noir et le justifie au nom de la concurrence

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En gros, les taxis sont frus pcq pour la première fois, ils ont de la concurrence. Ils devraient arrêtés de brailler et se dire que la concurrence va juste être bénéfique à long terme. Ils n'auront pas le choix de réajuster les taxes et le coût des licenses en conséquence.
 
Le quebec est reputé pour sattaqué au petites compagnies , faire planter les petits entrepreneurs du quebec au lieu de s'en prendre au gros qui passe leur temps a fourer le syteme ... Quebec is gona quebec
 
c'est comme sur la construction , a partir du 1 er mars 2016 , ça va prendre une '' attestation '' délivré par Revenu Québec , pour les contrats de 25k et + , excluant les taxes

plus de paperasse !

je ne serais pas étonné que RQ songe a implanté un MEV pour chaque entreprise en construction d'ici quelques années
 
Vrai pour les taxes, faux pour les impôts. Chaque chauffeur est un travailleur autonome. Ceux qui veulent être légaux déclarent leurs revenus dans leur rapport d'impôts tout en déduisant les dépenses admissibles (gaz,auto,...). Est-ce que tout est déclarés? Bien sur que non, mais ce n'est pas différent d'un photographe ou d'un travailleur de la construction à son compte.

Ceux qui font ça à temps plein sans rien déclaré vont se faire pogner par les fisc tôt ou tard.
Je sais comment ça marche les travailleurs autonomes.

Mais toute l'économie se fragmente et bientôt il faudra que le gouvernement change sa méthode, soit en demandant des feuillet fiscaux aux compagnies dispatch (y'a plein d'autres comme Uber) ou autre méthode.

Le marché noir va devenir immense avec ces nouvelles technologies, si le gouvernement peut pas savoir de la part de compagnies comme Uber le nom et le montant gagné par ces "entrepreneurs", la fraude fiscale va devenir un fléau.

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Le problème c'est que en construction y'a pas un employeur central comme les sites Uber, BoostMi et toutes les autres qui s'en viennent (déblayage d'entrée, livraison de colis), etc. Chacun est une cie indépendante qui vend aux consommateurs. Avec Uber tu as un seul donneur d'ouvrage et c'est lui qui devrait soit collecter, soit fournir des relevés.

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