Trucker's thread

Twon said:
La formation au privé est quand même dispendieuse et selon le feedback de MR, la formation du CFTR est mieux reconnue par les employeurs. Le hic est que c'est du temps plein mais la formation est subventionnée donc très abordable. Je crois sincèrement que ta femme devrait faire le switch. La demande est forte et les emplois sont assurés jusqu'à temps que les camions autonomes prennent le dessus.
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C'est pas le genre de travail qu'elle aimerai faire et même si avec ses médicaments c'est contrôlé, sa va paraître sur son rapport de médecin qu'elle est épileptique et j'imagine que sa pourrai la bloquer (même si elle n'a pas eu de crise depuis longtemps). Elle a finalement accepté une job comme vendeuse à un Hyundai à côté de chez nous (elle a déjà fait de la vente dans d'autres domaine auparavant). C'est seulement quand elle m'en a parler que j'ai réalisé à quel point il y a des besoins à combler en transport.

J'ai même pas checké combien sa coûtait une formation au privé, dans mon cas sa aurait été juste pour être en backup pour une ou plusieurs compagnie les samedis (genre livraison de stock en vrac ou courtes distances) question d'essayer le domaine, mais j'irai pas au CFTR (à moins de perdre ma job et de devoir réorienté ma carrière, ce que je doute très fort qui devienne le cas but who knows).
 
Tu peux avoir moins chere mais c'est genre de cour que les turban prenne pour charier des container dans des truck vidange des années 90 avec un trou dans plancher pour chier, donne une idée du genre de job que tu peux avoir si tu prend un cour cheap.

CFTR te donne equivalent 2ans experience, pas mal n'importe quelle compagnie va t'engager avec sa. Coute auz alentour de 300$ mais c'est temps plein
 
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J'ai vu un Peterbilt similaire à celui là ^^^ mais qui avait l'air perdu à Ottawa devant le parlement avec un load de logs.
 
Red96EK said:
WTF?

Les poids lourds sont interdit sur Wellington messemble?
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C'est sa que je croyais aussi, mais remarque il c'est peut-être perdu et n'a pas tourner à la bonne place. Il a essayer de tourner sur O'Connor mais a continuer sur Wellington puisque du à la construction il n'y a pas vraiment de la place pour un semi (direction pont Portage). J'ai vraiment été surpris de le voir là.


HondaEJ6 said:
Lui c’est ca qui fait des voyages de logs lol c’est peut etre lui haha


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C'était un truck avec une compagnie d'Ontario mais j'étais en bus et j'ai pu bien voir le nom de la compagnie haha.
 
deathguyQC said:
C'est sa que je croyais aussi, mais remarque il c'est peut-être perdu et n'a pas tourner à la bonne place. Il a essayer de tourner sur O'Connor mais a continuer sur Wellington puisque du à la construction il n'y a pas vraiment de la place pour un semi (direction pont Portage). J'ai vraiment été surpris de le voir là.




C'était un truck avec une compagnie d'Ontario mais j'étais en bus et j'ai pu bien voir le nom de la compagnie haha.
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C’est pas notre client alors haha


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Met this guy in pittsburgh at a client.
Parked next to me, aired out the bumper to the ground and said Hey nice rig man! haha

Its a 1998 379 with a 550hp 3406 cat engine, Super 10 transmission

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Oh also, i forgot to tell you guys, i got a "new" truck :D

This one is a 2006 W900L Studio, 288wb, still a cummins isx 600 and an 18spd eaton fuller, but with no DEF this time, so it makes more sound.
It's got a few more goodies since it was the boss's ex truck, like a sunroof and plenty of lights on the back.
The sleeper is almost 2 feet bigger, i really like this truck, now i gotta transfer all the chrome i had in the previous truck.

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Also, two weeks ago in Baltimore, so much cocaine
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Félicitation pour la belle machine. Jviens de finir mon dep et j'arrive pas a me décider pour qui aller travailler. J'aimerais faire du highway us switch et fuller mon log, mais ca me tente de faire la palette tant qua être 70h par semaine sur la route et jamais être chez nous
 
FT86RWD said:
Félicitation pour la belle machine. Jviens de finir mon dep et j'arrive pas a me décider pour qui aller travailler. J'aimerais faire du highway us switch et fuller mon log, mais ca me tente de faire la palette tant qua être 70h par semaine sur la route et jamais être chez nous
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truck n roll sur hymus, un mes chum travail la bas. c'est payant en esti quand tu es sur une tournée de show
 
Ash said:
truck n roll sur hymus, un mes chum travail la bas. c'est payant en esti quand tu es sur une tournée de show
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Parfait si tu veux jamais retourner à la maison.

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Mayerz said:
Oh also, i forgot to tell you guys, i got a "new" truck :D

This one is a 2006 W900L Studio, 288wb, still a cummins isx 600 and an 18spd eaton fuller, but with no DEF this time, so it makes more sound.
It's got a few more goodies since it was the boss's ex truck, like a sunroof and plenty of lights on the back.
The sleeper is almost 2 feet bigger, i really like this truck, now i gotta transfer all the chrome i had in the previous truck.

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https://scontent.fymq3-1.fna.fbcdn....=28fb2c79feffe6fea4229f40c43cfafc&oe=5B40EA0C

https://scontent.fymq3-1.fna.fbcdn....=e5fccc9a98b855f88680e513b728f0ed&oe=5B015D8E

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Also, two weeks ago in Baltimore, so much cocaine
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Super beau camion Mayerz!

Curieux de savoir de quoi a l'air la couchette?
 
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