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Discussion: Leak down test, what is considered good for a very old engine.

  1. #1
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    Leak down test, what is considered good for a very old engine.

    I'm about to buy a new toy, it's a motorcycle and I did the leak down test because it's a very high mileage for a motorcycle (140000km) The leak down is the following (2%,1%,1%,4%) is it a problem to have 4% leak on one cylinder?

    So when is it to high?


  2. #2
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    under 5% is very good IMO... like brand new.
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  3. #3
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    10% pour un moteur très usée.

    En bas de 5% pour un moteur neuf ou racing. Normalement le engine manual du fabricant contient ce genre d'infomation. Si c'est un moteur avec lifter hydrolique quelques fois ca fuit un peu par les valve, faut laisser le moteur reposer et laisser les lifter se décharger pour avoir un bon test précis.

    4% c'est pas beaucoup. As-tu faite un test de compression aussi pour voir combien ta de différence d'un cylindre a l'autre?
    1992 Mitsubishi 3000GT VR-4 16g²
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  4. #4
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    Citation Envoyé par SimZx3KGT Voir le message
    10% pour un moteur très usée.

    En bas de 5% pour un moteur neuf ou racing. Normalement le engine manual du fabricant contient ce genre d'infomation. Si c'est un moteur avec lifter hydrolique quelques fois ca fuit un peu par les valve, faut laisser le moteur reposer et laisser les lifter se décharger pour avoir un bon test précis.

    4% c'est pas beaucoup. As-tu faite un test de compression aussi pour voir combien ta de différence d'un cylindre a l'autre?
    En fait c'est ca, cylindre 1=4%, 2=1%,3=1%,4=2%

  5. #5
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    En fait c'est ca, cylindre 1=4%, 2=1%,3=1%,4=2%
    C'est un leak test (static avec le moteur en arret) que tu as fait? ou un test de compression (dynamique en crankant le moteur) que tu as fait?

    Je fais toujours les 2 pour comparé. Trop de problème avoir un leak test précis avec un moteur a poussoir hydrolique. Souvent j'enleve le lifter sur le cylindre que je travail pour etre certains que les valves sont étanches.

    Si tu fait un test de compression avec un gauge tu devrais voir quelques chose comme #1= 180psi, #2= 175psi etc... avec un écart de + ou - 10-15psi. Pour un moteur de moto p-e meme encore moins. C'Est des moteurs très performants.
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  6. #6
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    C'est un leak test (static avec le moteur en arret) que tu as fait? ou un test de compression (dynamique en crankant le moteur) que tu as fait?

    Je fais toujours les 2 pour comparé. Trop de problème avoir un leak test précis avec un moteur a poussoir hydrolique. Souvent j'enleve le lifter sur le cylindre que je travail pour etre certains que les valves sont étanches.

    Si tu fait un test de compression avec un gauge tu devrais voir quelques chose comme #1= 180psi, #2= 175psi etc... avec un écart de + ou - 10-15psi. Pour un moteur de moto p-e meme encore moins. C'Est des moteurs très performants.
    Je sais pas, c'est le dealer qui a fait le tests, il ma juste donner une feuille avec les PSI et la perte pour chaque cylindre.

  7. #7
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    Je sais pas, c'est le dealer qui a fait le tests, il ma juste donner une feuille avec les PSI et la perte pour chaque cylindre.
    anyway avec les chiffres que tu as la je m'inquieterait pas trop trop, c'est meme très bien .
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  8. #8
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    C'est quoi la moto? 140 000 c'est pas vraiment du high milleage pour certaines motos.
    Pour les Honda Accord, ca se passe ICI!
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  9. #9
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    c'est quoi la moto? 140 000 c'est pas vraiment du high milleage pour certaines motos.
    fjr-1300, le gars allais en caroline du sud avec la moto

  10. #10
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    C'est quoi la moto? 140 000 c'est pas vraiment du high milleage pour certaines motos.
    Selon ce que j'ai lu sur le net, la plupart qui ont eu des problèmes c'est après 200000 miles. C'est utilisé comme moto de police en europe. A 1300cc et 145 hp le moteur est pas trop stressé.

  11. #11
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    Tu verras pas le bout ce ce moteur la!
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