grizzlytech
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Salut à tous,
Ma 300zx 1990 swap 1995 TT à passer l'hiver dehors (plywood + toile + fuel stabilizer), le coolant à été changer (Radiateur bien flusher) pour du 50/50 dès que je l'ai acheté (voila 2 ans) et depuis elle à presque pas rouler du à des réparations. Dernièrement, quand je l'ai parti pour la déplacer de quelques mètres pour pouvoir la jacker, le moteur claquait très légèrement, je l'ai bien sur pas bouger et éteinte tout de suite. L'huile est de bonne qualité (1000 killos mobile-1 full synt) et il y en a assez. Pour la pression d'huile, le gage est sois briser ou débrancher (je planifiais le changer pour un bon aftermarket) mais je doute que ce sois ca le problème, vu qu'avant, aucun bruit suspect. Quand j'ai checker mon dipstick, l'huile est un peu blanchâtre/milky, et le bouchon d'huile aussi.. D'après vous, est-ce le head gasket qui est sauté? Avant l'hiver passer, son idle était parfois rough un coup chaude quand je la déplacait dans ma cours et j'devait lui donner un peu de gaz pour pas qu'elle cale (À noter qu'un des o2 sensor était à changé, la s'est fait et elle étouffe plus mais roule tjrs riche, je vais retourner voir almasi bientôt quand tout sera en ordre). Un peu étrange vu que j'ai pas gros rouler avec, je lui ai fait attention et j'fais que la réparé depuis 2 été. Des idées ce qui s'est passé ? Le coolant était pas mal crasse quand je l'ai changé et le char avait été peu utilisé pendant quelques années, pensez vous que le vieux coolant à dégarder le gasket, au point qu'il brise). Je suppose que si je le change, le moteur va être top notch, vous me conseillez quoi comme tests en ordre pour déterminer les dommages? J'ai entendu parler d'un cylinder leakdown test en autres. Tout conseils sont appréciés, merci beaucoup!
Ma 300zx 1990 swap 1995 TT à passer l'hiver dehors (plywood + toile + fuel stabilizer), le coolant à été changer (Radiateur bien flusher) pour du 50/50 dès que je l'ai acheté (voila 2 ans) et depuis elle à presque pas rouler du à des réparations. Dernièrement, quand je l'ai parti pour la déplacer de quelques mètres pour pouvoir la jacker, le moteur claquait très légèrement, je l'ai bien sur pas bouger et éteinte tout de suite. L'huile est de bonne qualité (1000 killos mobile-1 full synt) et il y en a assez. Pour la pression d'huile, le gage est sois briser ou débrancher (je planifiais le changer pour un bon aftermarket) mais je doute que ce sois ca le problème, vu qu'avant, aucun bruit suspect. Quand j'ai checker mon dipstick, l'huile est un peu blanchâtre/milky, et le bouchon d'huile aussi.. D'après vous, est-ce le head gasket qui est sauté? Avant l'hiver passer, son idle était parfois rough un coup chaude quand je la déplacait dans ma cours et j'devait lui donner un peu de gaz pour pas qu'elle cale (À noter qu'un des o2 sensor était à changé, la s'est fait et elle étouffe plus mais roule tjrs riche, je vais retourner voir almasi bientôt quand tout sera en ordre). Un peu étrange vu que j'ai pas gros rouler avec, je lui ai fait attention et j'fais que la réparé depuis 2 été. Des idées ce qui s'est passé ? Le coolant était pas mal crasse quand je l'ai changé et le char avait été peu utilisé pendant quelques années, pensez vous que le vieux coolant à dégarder le gasket, au point qu'il brise). Je suppose que si je le change, le moteur va être top notch, vous me conseillez quoi comme tests en ordre pour déterminer les dommages? J'ai entendu parler d'un cylinder leakdown test en autres. Tout conseils sont appréciés, merci beaucoup!