Mes parents ont une 2013 TDI et tirent une roulotte de ~5,000 lbs.
Le moteur et transmission sont en masse capable de faire la job. The gros problème c'est la suspension arrière qui est très mal conçu pour prendre la charge d'un tung weight élevé. Après tout, la suspension a été conçu pour un très bon handling et un confort au dessus de la moyenne; pas pour supporter une grande charge. Il aurait fallu qu'ils achètent une roulotte avec un tung weight beaucoup plus basse. En conséquence, on utilise des barres de torsion pour enlever du poids de la suspension arrière, qui par effet tord le frame du char. Le frame est un hybride entre un ladder frame et une monocoque, donc il est capable d'en prendre...mais pas autant qu'on y en donne.
Mon père s'en va s'acheter un F150 pour prendre la relève de remorquage, et utilisera la Touareg comme voiture de promenade à la place.
En tant que fiabilité, je suis un peu incertain. Récemment, on a eu plusieurs glitchs électroniques. La semaine dernière, le hill hold assist fonctionnait parfois, et autres fois non. Le frein d'urgence (un levier électronique) faussait une fois sur 2 pendant toute la fin de semaine que je l'ai pris, et 1 fois sur 100, la clé ne débarre pas le véhicule depuis 6-8 mois du temps d'achat. Heureusement, il est encore sur la garantie, mais pas pour très long. Mes parents songent à se prendre une garantie prolongée.
C'est un VUS extrêmement bien, très puissante (tire une roulotte 5,000 lbs dans une cête assez importante comme si rien en était) et a un excellent rendement (~7.5 L/100km mixte, ~12-15 L/100km en tirant une roulotte de 5,000 lbs sur l'autoroute, dans de chemins de campagne, dans des grandes côtes) mais moi je n'en achèterais pas une; je la prendrais neuve en location seulement.
