el_diablo969
New member
Non fait surtout pas ça. Si tu as aucune difficulté à pousser le piston en place ton caliper n'est pas saisi, faire sortir le piston est loin d'être là meilleure idée à moins de vouloir les remonter toi même et pour ça faut avoir déjà une bonne base en mécanique pour pas scrapper le seal interne en rentrant le piston en place.
Les sliders pins saisies ça fait user les Pads intérieur seulement pour laisser des Pads extérieur presque neufs.
Rendu là la seule chose qui me viens en tête c'est une hose à frein qui se dédouble par l'intérieur, certains GM avaient ce problème là. Ça crée un bouchon interne qui va sois empêcher l'huile à frein de se rendre au Caliper, sois la pression va rester coincée entre le bouchon dans la hose et le Caliper ce qui va créer une usure prématurée des freins d'un côté. Le meilleur signe c'est quand tu essaie de saigner et que d'un côté ya presque pas d'huile qui sors.
Les sliders pins saisies ça fait user les Pads intérieur seulement pour laisser des Pads extérieur presque neufs.
Rendu là la seule chose qui me viens en tête c'est une hose à frein qui se dédouble par l'intérieur, certains GM avaient ce problème là. Ça crée un bouchon interne qui va sois empêcher l'huile à frein de se rendre au Caliper, sois la pression va rester coincée entre le bouchon dans la hose et le Caliper ce qui va créer une usure prématurée des freins d'un côté. Le meilleur signe c'est quand tu essaie de saigner et que d'un côté ya presque pas d'huile qui sors.