Usure anormale des pads de frein avant - Toyota Echo ( bruit )

02_sensor

Legacy Member
Bonjour,

J'ai regardé les freins de l'auto d'une amie et il semble que les pads soient finis du côté passager et du côté conducteur il reste un bon 50% des pads.
J'ai remarqué que quand elle freine, ça fait un bruit ( psssssst ) au moment où elle appuie sur le frein et ce du côté où les pads sont moins usés.

Le système a été "bleedé" et ça fait encore le bruit. Elle me dit qu'elle a été voir un garage "jobbeux" et on lui a dit que c'était normal que les pads ne s'usent pas toujours égal.

Moi je doute fortement de cette affirmation, car ça sous-entend qu'un freinage inégal est présent et pourrait donc ( à mon avis ) causer de l'instabilité pour l'auto surtout sur chaussée glissante.

Eet-ce que vous avez déjà vu ça ?

Merci à l'avance :)
 
J'avais écrit Toyota Echo dans le titre mais c'est une Yaris 2009. Est-ce que c'est normal qu'un caliper soit déjà saisi ?

Si il est saisi, Y-a-t-il quelque chose à faire ? ou on remplace le caliper completement ?

Merci :)
 
J'avais écrit Toyota Echo dans le titre mais c'est une Yaris 2009. Est-ce que c'est normal qu'un caliper soit déjà saisi ?

Si il est saisi, Y-a-t-il quelque chose à faire ? ou on remplace le caliper completement ?

Merci :)

déjà ? Le char a 7-8ans...


Donc, oui c'est normal... et ça peut-être du à plusieurs choses, sans être nécessairement le caliper lui même.. Des pads saisis dans les brackets, tout comme les slides pins, le tout, causé par un manque d'entretien. C'est très fréquent sur les voitures modernes avec ce types de caliper. Mais je dirais que remplacer le caliper + pads et disques avec un bon nettoyage, serait sans aucun doute, la meilleure solution.
 
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Peut etre l'apporter dans un garage qui pourrais te faire un diagnostique exact et pas des guess a droite pi a gauche?
 
2$ que le gars qui a dit que c'était normal s’appelle Gilles.

les calipers sont suposés slider sur des slide pins. faut bien nettoyer & graisser ça pour que le caliper puisse bouger latéralement
 
Merci pour les commentaires ;) pas besoin d'avoir le diagnostic exact. C'est sur que c'est toujours mieux de regarder le problème sur place.

Avec les causes possibles ici je me fais une idée ;)

Mais en passant les slide pins ont étés nettoyées et bien graissées.

Moi je crois que le problème tourne vraiment autour du son que ca produit quand on appuie sur la pedale de frein.

Si je comprend bien avec les commentaires ci-hauts, ça peut arriver sur une auto de moins de 10 ans un seize de caliper si ça a été mal entretenu.

Je vais donc orienter mes recherches autour de ça. Regarder si c'est possible de réparer le problème sans changer le caliper complètement.

J'ai cru voir plusieurs videos sur le net de gens qui réparent des caliper.

Merci de votre aide ;)
 
C'est pas des guess.


Caliper seized.


Sent from my iPhone 7

Arrete de faire des guess pour rien. J'ai déjà vu des garages de jambon installer des Pads au marteau parce qu'ils rentraient pas en place. Tes Pads faut qu'ils glissent naturellement dans ton étrier.

Wagner mettent tellement de peinture sur leurs Pads qui faut les passer au bench grinder pour enlever du matériel sur les oreilles et les surfaces où ils font contact sur les shims pour pas qu'ils restent collés dans la brackets sinon ça cause exactement le problème de OP. Le nombre de fois que j'ai tombé sur leurs Pads et que ça fittaient pas bien c'est hallucinant.
 
Même si des slide pin sont bien graissé, ça n'empêche pas ton piston de rouiller.
Il y a une membrane de rubber autour du piston, si il est fendu/usé l'humidité rentre tranquillement pas vite autour du piston et la rouille se forme ce qui amène au problème que tu décris.

Autre chose moin possible.
Fuite d'huile a frein....si un tuyau de frein coule, ceci peux compremettre la pression où le liquide à frein passe. Mais tu as pas mentionné un manque d'huile ou de perte d'huile à frein.
 
T'es sur que le son vient pas de l'arrière ? C'est classique d'un système a drum (mal ajusté et non graissé) de faire du bruit quand on appuie sur la pédale de freins... Mais, elle devrait vraiment retourner au garage.. Pas mal n'importe quel jambon garagiste va être capable de lui arranger ça...
 
Bonjour,

J'ai regardé les freins de l'auto d'une amie et il semble que les pads soient finis du côté passager et du côté conducteur il reste un bon 50% des pads.
J'ai remarqué que quand elle freine, ça fait un bruit ( psssssst ) au moment où elle appuie sur le frein et ce du côté où les pads sont moins usés.

Le système a été "bleedé" et ça fait encore le bruit. Elle me dit qu'elle a été voir un garage "jobbeux" et on lui a dit que c'était normal que les pads ne s'usent pas toujours égal.

Moi je doute fortement de cette affirmation, car ça sous


Tout spécialiste de pneus et freins va régler le problème facilement.
Probablement des pistons d'étriers rouillés (tout comme les disques) Après 8 ans au Qc dans la neige ,l'eau et le sel c'est banal.
Chanceux que ce soit une Yaris. Pièces pas cher. Assures- toi que le liquide à frein soit remplacé (au 3 ans mais personne ne le fait et les pistons rouillent)
 
T'es sur que le son vient pas de l'arrière ? C'est classique d'un système a drum (mal ajusté et non graissé) de faire du bruit quand on appuie sur la pédale de freins... Mais, elle devrait vraiment retourner au garage.. Pas mal n'importe quel jambon garagiste va être capable de lui arranger ça...

Le son vient vraiment du côté conducteur à l'avant. Est-ce qu'un problème à l'arrière pourrait faire que les pads s'usent pas égal gauche/droit à l'avant ?

Merci ;)
 
Même si des slide pin sont bien graissé, ça n'empêche pas ton piston de rouiller.
Il y a une membrane de rubber autour du piston, si il est fendu/usé l'humidité rentre tranquillement pas vite autour du piston et la rouille se forme ce qui amène au problème que tu décris.

Autre chose moin possible.
Fuite d'huile a frein....si un tuyau de frein coule, ceci peux compremettre la pression où le liquide à frein passe. Mais tu as pas mentionné un manque d'huile ou de perte d'huile à frein.

Effectivement aucune perte d'huile. Mais les caliper et le rubber autour du cylindre ça a pas l'air top shape disons.
 
Arrete de faire des guess pour rien. J'ai déjà vu des garages de jambon installer des Pads au marteau parce qu'ils rentraient pas en place. Tes Pads faut qu'ils glissent naturellement dans ton étrier.

Wagner mettent tellement de peinture sur leurs Pads qui faut les passer au bench grinder pour enlever du matériel sur les oreilles et les surfaces où ils font contact sur les shims pour pas qu'ils restent collés dans la brackets sinon ça cause exactement le problème de OP. Le nombre de fois que j'ai tombé sur leurs Pads et que ça fittaient pas bien c'est hallucinant.

Dans ce cas-ci les pads étaient bin stock. Pas de peinture niet... Les pads s'installaient super bien et compresser le cylindre est aussi possible, mais j'ai pas testé la mobilité de celui-ci.

Je suis tenté d'essayer la pédale à freins avec le caliper décroché et sans disque pour voir si il bouge correctement. Ça pourrait me donner un bon indice de son état right ?
 
dans le cas ou tu manque ta shot pi ton piston va plus loin que sa course normale, sa te coute un caliper pour sure ou le trouble de le rebuilt si tu trouve les piece. en plus d'avoir probablement a bleeder le reste de ton systeme. keep it simple.
 
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