Best winter approved all-terrain or mud terrain truck tire?

m_falafel

m_falafel

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I need both new summer and winter tires on my pick-up truck. I'd like to be:
-all-terrain or mud-terrain type;
-winter approved with the snow flake sign;
-really good in heavy snow since I'll be plowing with it.

Does it even exist? I don't know shit about tires, and I searched the web but all I found is forum posts by americans living in states where they barely see any snow at all...
 
Les 2 seul avec le flocon c'est le BF AT pi le Duratrac.

GY Duratrac. C'est 100x meilleur que le BF l'hiver mais l'été ça use un peu plus vite vu que le rubber est un peu plus mou.
 
What they said.

Your best all around choice is the All Terrain K02. Unless you don't do much distance or highway, then I'd say Duratrac since you'll be plowing.



But if you're plowing you should maybe go for an actual winter tire.
 
Cooper x/t4 not as good on mud but do alot better than the other 2 in snow and doesn't melt in the summer

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Je crois que mes Mickey Thompson Baja MTZ avaient le flocon. Dans une catégorie au dessus des K02 ou autres all terrain.

Mes ATZ actuels l'ont pas par contre je crois.

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Étrange que vous pensiez tous que le Duratrac est meilleur que le All-Terrain ko2 dans la neige, parce que sur tirerack.com les rating sont les suivants:

BF Goodrich All-Terrain ko2:
Light snow: 9.5
Deep snow: 9.5
Ice traction: 8.5

Goodyear Duractrac:
Light snow: 9.1
Deep snow: 9.2
Ice traction: 8.0

Y'a quand même une pas pire différence en faveur du All-Terrain si je me fie à eux...
 
Tant qu'a moi c'est 2 pneus de marde.

Oui dans la grosse neige ca va aller bien pcq les lugs sont grosses.

Mais imagine que tu pousse de la neige, ca veut dire que tes pneus n'ont plus de neige et se ramasse sur une couche d'asphalte gelé/glace noir ultra glissante.


Mon choix a moi serait d'essayer de finir l'été avec ceux sur le truck ou de pogner un set cheap/used pour le reste de l'été. Ensuite a l'hiver j'irais avec un tire d'hiver a clou.
 
-Mike- said:
Tant qu'a moi c'est 2 pneus de marde.

Oui dans la grosse neige ca va aller bien pcq les lugs sont grosses.

Mais imagine que tu pousse de la neige, ca veut dire que tes pneus n'ont plus de neige et se ramasse sur une couche d'asphalte gelé/glace noir ultra glissante.


Mon choix a moi serait d'essayer de finir l'été avec ceux sur le truck ou de pogner un set cheap/used pour le reste de l'été. Ensuite a l'hiver j'irais avec un tire d'hiver a clou.
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Duractrac studded: https://pmctire.com/en/goodyear-wrangler-duratrac-studded-cloute-lt235-85r16-120q-e-10.tire

ou

Nokian Hakkapelitta LT studded https://pmctire.com/en/nokian-hakkapeliitta-lt-2-studded-lt235-85r16-120-116q-e-10.tire


Admettons que je prends les duratracs cloutés, est-ce que je pourrais enlever les clous l'été et les remettre l'automne?
 
j'ai des KO2, rien a dire de mal sur eux. ils se sont usés rapidement en avant mais c'est ma faute d'avoir négligé un alignement et aussi la géométrie de ma suspension aide pas. en arrière c'est presque comme neuf après 1 an.

le seul problème c'est la glace, mais c'est le compromis a faire pour rouler un tire à l'année longue, si c'est ton plan.

m_falafel said:
Duractrac studded: https://pmctire.com/en/goodyear-wrangler-duratrac-studded-cloute-lt235-85r16-120q-e-10.tire

ou

Nokian Hakkapelitta LT studded https://pmctire.com/en/nokian-hakkapeliitta-lt-2-studded-lt235-85r16-120-116q-e-10.tire


Admettons que je prends les duratracs cloutés, est-ce que je pourrais enlever les clous l'été et les remettre l'automne?
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si c'est des studs conventionnel probablement pas, dès que t'a rouler avec le pneu aucun endroit veut t'en installer par peur de briser leur gun si ya un ptit caillou ou autre dans le trou (c'est sque jme suis fait dire par 2 différents endroits). j'ai déja vu des studs qui se visses dans les crampons, ça d'après moi tu pourrais mais ça va finir par user le pneu plus rapidement selon moi.
 
m_falafel said:
Duractrac studded: https://pmctire.com/en/goodyear-wrangler-duratrac-studded-cloute-lt235-85r16-120q-e-10.tire

ou

Nokian Hakkapelitta LT studded https://pmctire.com/en/nokian-hakkapeliitta-lt-2-studded-lt235-85r16-120-116q-e-10.tire


Admettons que je prends les duratracs cloutés, est-ce que je pourrais enlever les clous l'été et les remettre l'automne?
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Nokian Studdé l hiver, tout ce que tu veux sauf tire d'hiver l ete. Deux sets de pneus ya rien de mieux. Apart 3 sets de pneus.
 
theoutsider said:
Nokian Studdé l hiver, tout ce que tu veux sauf tire d'hiver l ete. Deux sets de pneus ya rien de mieux. Apart 3 sets de pneus.
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À coup de 1000$ et + par set de tire, je chie pas d'argent ces temps-ci. Mais en tk, j'pense bin m'enligner vers un set up d'hivers dédié et clouté.
 
j'ai du 31pouce Wrangler Duratrac (no studs) sur mon Jimmy et sa fais la job ete comme hiver et il font pas trop de bruit, je sais pas se que tu as comme pick-up mais c'est un bon choix !
 
Ko2 sur mon Sierra 2500 depuis Lundi ! J'ai hâte de les essayer cet hiver.

Pour l'instant je les adore. Dans mon pit de terre je roule dans la boue en 2x4 et je passe aux même places que quand j'avais mes Michelin sur le 4x4.

En plus ils ne sont pas trop bruyant sur la route.


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Vrai pneu hiver > all Season. Surtout en plus que tu veux pelleter avec.

Les all Season ces bon pour un gars qui level sont pickup pi qui veux avoir l'aire cool mais qui roule sur le 4x4 24\7 parceque ya aucune traction dans aucune circonstance

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