1993 FD3S Mazda RX7 LS1 T56 Updates on built .

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Pour etre honnette Eric elle est en haut de mes attentes.
J'ai hate d'avoir du temps de libre pour travailler dessus.
 
C'est sans aucun doute la FD la plus clean qu'on a ici. Dommage pour le Garage Queen, c'est tellement trippant à brasser. Tu vas avoir du fun en maudit. Je m'ennuie de la mienne parfois.
 
C'est sans aucun doute la FD la plus clean qu'on a ici. Dommage pour le Garage Queen, c'est tellement trippant à brasser. Tu vas avoir du fun en maudit. Je m'ennuie de la mienne parfois.

Je manque juste du temps pour travailler dessus , c'est tres dommage .
J'ai meme pas le temps d'ouvrir la porte de garage pour la regarder mais chose certaine je voulait cette auto chez moi quelle fonctionne ou pas.

Comme tu dit c'est possiblement une LSX FD les plus propre au Quebec et je pousserais ma luck a dire au Canada a cause de son historique.

Dommage quelle fit pas dans ma chambre je dormirais avec elle et ma blonde , ca ferait un beau trip a 3....lol
 
Aug 23rd.

Did some slight work last night with a friend .
I was waiting for a TPS and a PCV hose from a 2002 Camaro .
I will not run the big throttle body for now because of hood clearance issue , all I want is to start the car , tune it and drive it a little to see what else I'll have to do on it .

Here's the hose I was waitong for :

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New TPS ACDelco # 213-912 GM 17123852


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Random pics of where I'm at right now.



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Like you ca see on that picture one of the coil ( the connector ) is agains the fuel rail inlet so I can't insert the top bolt , I might bent upward the piping hoping it won't break on me.

Don't know how was the previous setup but I know the ex-owner is looking at my thread so he may chime in or PM me for some cue.
I don't want to bug him tho so I'm trying to figure as much as I can myself.


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More random pics.




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I will have a little challenge here.

Ex owner has modified the front part ( Black brace ) to be able to remove the engine forward instead of 45 degrees up but by doing so the latch has to be modified and I don't want any hood pin so I have to figure out something or find another latch.
I haven't worked on it yet , I just thinking it over right now.


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31 Aout :
J'avance a pas de tortue....lol

Pas le temps , pas le temps... _shit...:cry:

J'ai reinstaller le Harmonic Balancer .



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Je me suis ramasser deux set de fuel rail cover mais je crois que ca fera pas , le hood fermera plus et la "strut tower brace" fait plus non plus.....


C'est un detail je verrais a ca plus tard.


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J'ai recu un morceau important aujourd'hui , un driveshaft en Aluminum custom made de Hinson Motorsport .


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Je re-assemble le puzzle tranquillement .


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J'ai rien nettoyer , je vais tout redemonter ( du moin tout le derriere ) cette hiver pour remplacer le subframe et nettoyer , etc. la je veut juster aller l'essayer pour voir quesqu'il va avoir a faire sur le char et comme il va .

J'espere fin Septembre je ferais une couple de petite "test" ride .

*tu*
 
Good Job! Le seul affaire a solidifié sur ce swap la c'est le support a Transmission. De mémoire, Steph l'avait fait. J'me rappel que le mien avait manger la claque j'avais du faire souder des mounts si jvoulais le brasser un peu plus. J'ai peut-etre encore quelques pieces chez nous de swap et autres.
 
Oubli ça c'est un granny's le mount c'est blinder à mort

Envoyé de mon LG-H831 en utilisant Tapatalk
 
J'ai recu mon Cat-Back Racing Beat 16427 que je cherchais aujourd'hui .
Trouver usagee au Canada :thesmokin:

Thanks to Adam Heyman from Rotary Engine in Calgary.

Cat-Back is like brand new.

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Not a easy find within Canada Border.
 
Ca va donner exactement le look que je voulais.


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J'ai installer la ligne qui venait avec l'auto et d'apres moi ca devrait etre assez facile d'adapter le Magnaflow a la Mid-Pipe du Racing Beat , en theorie je fait ca semaine prochaine je devrais avoir finallement du temps...lol



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Em theorie Lundi je travaille toute la journee sur la Mazda donc ca pourrait arriver que je fasse le "start up" et meme un "test" ride. *tu*
 
This is it , 1st ride out , filled up the tank and went to weight the car just for the heck of it .



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( Full tank ) 660KG (1455lbs) Rear , 680KG (1499lbs) Front for a total of 1350KG (2976lbs) .


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1st road test . 1st pictures...lol




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Version 1.0 of my custom "Hood Latch" set up.


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A few quick things I need to fix , ABS light is "ON" I might have forgot something.
Parking brake light is also "ON" , I may have forgot also to plug something and Oil pressure gauge works sometime and doesn't seems to read right and other time doesn't work at all.
Car will need a tune but is perfectly drivable as is .

This week I'll try to do the Cat-Back and a tune .

I'm extremly proud to have that car in my garage , I've been drolling over it for about 6 years.

Thanks again to the seller who is giving me the chance to own & drive that car.

One more thing , I haven't washed the car , inside or outside , this is how I got it. *tu*
 
ABS light issue has been fixed.
Rear sensors on both wheels were not screwed in.....lol
My bad , I'm putting a car together that I haven't taken appart so I may forget $hit....lol

This Morning car is at InTech Performance to install my Racing beat Cat-Back , modify the mid pipe and make a Muffler delete ( Magnaflow one ) in case if I want more sound with "V" band type clamp.
If they have time they will strap it on the dyno to see if I need a tune , camshaft has been change since last tune done by RedLine Performance in Valleyfield.
 
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