Achat 4Runner VS Pathfinder

s141995 said:
Tu peux tellement pas compare les 2 , premièrement le gars a des tires pas mal plus agressif , beaucoup plus large, a un pas mal plus petit empatement et de plus je doute fort qu'il n'a pas locké son diff arrière comme il faut juste à regarder comment se comporte ses roues. Il semble ne pas avoir enlever le système anti patinage qui est selon moi une erreur. De plus , personellement j'aimais mieux le système de diff des 4th gen. Avec les 5th gen tu n'as plus l'option du diff torsen sauf pour le limited et tu ne peux plus être juste sur 2wd avec le limited..
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Moi c'était pas pour faire un comparo Jeep vs 4Runner mais plus pour montrer que sans un rear locker, tu fais pas du gros off-road...

Le limited coute plus cher de gaz que le Sr5 vu le 4wd full time vs 2wd, c'est environ 2L/100km de plus selon ce que j'ai vu avec d'autres collègues de travail.


Hawaii c'est vrai que c'est le paradis des Toyota truck! Il y a des 4Runner 3rd gen mint couleur champagne à chaque coin de rue!!! Il y avait aussi beaucoup de Tacoma/Tundra reverse lift-le derrière hauteur stock avec le devant plus haut??? Pour shifté du poids vers l'arrière pour rouler dans le sable?
 
Le TRD pro comme on voit est équipé d'un rear locker , mais honnêtement j'en ai pas , j'ai passé dans de la neige plus haut que mon hood , passé sur des dams de castor , passé dans des swamps solide et je ne me suis presque jamais pris. Le rear diff locker est utile surtout en rock climbing. Pour la consummation d'essence , quand tu met du 285 lifté tu es pas suppose penser à l'économie d'essence loll
 
s141995 said:
Le TRD pro comme on voit est équipé d'un rear locker , mais honnêtement j'en ai pas , j'ai passé dans de la neige plus haut que mon hood , passé sur des dams de castor , passé dans des swamps solide et je ne me suis presque jamais pris. Le rear diff locker est utile surtout en rock climbing. Pour la consummation d'essence , quand tu met du 285 lifté tu es pas suppose penser à l'économie d'essence loll
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Haha ça c'est sûr! Avec les pneus stock en 245 x 31.5" je fesais 2l/100km de moins qu'avec mes 275" x 32". Cette hiver, ça donnais du 17-18l/100km average lol
 
Moi ce qui me déçoit vraiment c'est que tu n'a plus la function ''AWD'' dans la nouvelle Gen ,,, j'attend la nouvelle generation pour voir ce qu'ils vont offrir.
 
4frnt. said:
Toyota trucks have always been built that way.

Not up to date techs, but built like a tank to withstand 300k+++ kilos without even having rattles.

My 99 4runner had 300k kilos when I sold it, engine was running like it was brand new, and no creaks could be heard inside.

Yeah other makes will include every possible gadgets in their SUV for the wow factor, but none will be as trouble free as a Toyota truck on the long run.
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Toyota has usually had two different products line for Trucks / SUVs. One geared towards on road performance / practicality and one geared towards off-road enthusiasts.
On Road // Off Road
Compact: Rav 4 / FJ Cruiser
Midsize Highlander / 4 Runner
FS Sequoia / Land cruiser

The 4runner is a poor choice for whoever doesn't value off road perfomance and reliability above the rest. It's an older body on frame design (higher load floor, compromised interior space vs unibody) paired with an old powertrain.

Wicked reliability and resale value are two of the main reasons people are willing to "forgive" a lot of it's shortcomings. Either that or they're afraid people will mistake them to be "minivan" driving soccer moms so they go with the tougher looking, more adventurous looking ride.

Other makes/model cater to the urban/suburban tech enthusiast crowd better.
 
kahos said:
Toyota has usually had two different products line for Trucks / SUVs. One geared towards on road performance / practicality and one geared towards off-road enthusiasts.
On Road // Off Road
Compact: Rav 4 / FJ Cruiser
Midsize Highlander / 4 Runner
FS Sequoia / Land cruiser

The 4runner is a poor choice for whoever doesn't value off road perfomance and reliability above the rest. It's an older body on frame design (higher load floor, compromised interior space vs unibody) paired with an old powertrain.

Wicked reliability and resale value are two of the main reasons people are willing to "forgive" a lot of it's shortcomings. Either that or they're afraid people will mistake them to be "minivan" driving soccer moms so they go with the tougher looking, more adventurous looking ride.

Other makes/model cater to the urban/suburban tech enthusiast crowd better.
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Exact, les 4runner c'est pas pour tout le monde. Personnellement je déteste les cossins / gadgets dans une voiture et la fiabilité est dans mes top priorités. C'est un peu du gaspillage le monde qui s'achètent des 4runner pour faire seulement de la route avec, y'a des meilleures alternatives qui sont plus bebelles pour les gens qui aiment ça, mécanique plus économique et récente.

Mais quelqu'un qui s'achète un VUS sur le long terme qui brisera pas et qui veut avoir des capacités hors-route (et je parle pas de l'équivalent d'un HR-V AWD lol) le 4runner est parfait.
 
persianrider said:
can someone explain to me why this car has ZERO tech in it ?

I went to test drive a 2017 Limited at the dealer

I felt like I was back in the late 90s early 2000s when it came to tech....

no xenon
no auto rear liftgate (my gf's 5" ....)
radio sucked ass

I mean... I get it, the drive was nice but for the price on the limited they should add these obvious luxuries

I know the lower models guys like to take off road and stuff, but the top of the line one should have all the added gadgets... I was really turned off... even repulsed by it afterwards
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Because you don't buy a 4Runner to have an electric tailgate, adaptive cruiser control, 360 degrees camera all around and vented seats... you buy that kind of truck because you want a truck that has real offroad capabilities without compromising reliability. You don't buy a 4Runner for technology features... get a Highlander if you want all of that
 
En fait ce que le 4runner manque selon moi:

-Motorisation diesel (Économie d'essence et plus de torque)
-Transmission auto 6 vitesses ou manuelle comme le FJ
 
Jeremi01 said:
En fait ce que le 4runner manque selon moi:

-Motorisation diesel (Économie d'essence et plus de torque)
-Transmission auto 6 vitesses ou manuelle comme le FJ
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Le reste du monde ont le moteur 1KD (3.0L turbo 4 cylindres) dans les 4runner/Prado/Surf. Ça se conduit #1, hyper écono, sauf que ça rencontre pas les normes anti-pollution nord-américaine parce que y'a pas d'urée me semble.

C'est ce que j'avais comme moteur dans le Prado que j'ai loué au Costa Rica, j'aurais pris cette motorisation-là anytime ici.
 
4frnt. said:
Le reste du monde ont le moteur 1KD (3.0L turbo 4 cylindres) dans les 4runner/Prado/Surf. Ça se conduit #1, hyper écono, sauf que ça rencontre pas les normes anti-pollution nord-américaine parce que y'a pas d'urée me semble.

C'est ce que j'avais comme moteur dans le Prado que j'ai loué au Costa Rica, j'aurais pris cette motorisation-là anytime ici.
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Pour vrai c'est probablement parce que j'ai une plus grosse tank mais j'suis très satisfait de mon 13L aux 100 km. Ca fait changement de mon 23..

Tk vendu mon Cruiser en 1 journée, pas négocié, pas de niaisage pis j'avais un autre gars de la Nouvelle-Écosse qui voulait mettre un dépôt par-dessus..
 
ExaudiMeam said:
Pour vrai c'est probablement parce que j'ai une plus grosse tank mais j'suis très satisfait de mon 13L aux 100 km. Ca fait changement de mon 23..

Tk vendu mon Cruiser en 1 journée, pas négocié, pas de niaisage pis j'avais un autre gars de la Nouvelle-Écosse qui voulait mettre un dépôt par-dessus..
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Le 4.0L à gaz est ultra fiable mais c'est pas un power house ni hyper écono, ça fait juste la job. Le 3.0L diesel on faisait 8-9L sur route à 5 passagers et loadés de bagages, et ça avait vraiment une plus grande impression de low end torque.
 
ExaudiMeam said:
Pour vrai c'est probablement parce que j'ai une plus grosse tank mais j'suis très satisfait de mon 13L aux 100 km. Ca fait changement de mon 23..

Tk vendu mon Cruiser en 1 journée, pas négocié, pas de niaisage pis j'avais un autre gars de la Nouvelle-Écosse qui voulait mettre un dépôt par-dessus..
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13L/100km C'est bon, mon Taco fait ça sur autoroute à 110-115km/h. En ville c'est plus 16-18 et mixte je me tiens à 14-16 depuis les 205 derniers milliers de km.

Envoyé de mon HTC One_M8 en utilisant Tapatalk
 
Aller-retour Québec-BC avec un 4runner 1997 2.7L manuelle, j'ai fait 12 000km sans problème et une moyenne de 11L/100km, pas si mal pour un truck de 324 000km hahaha. Par contre je déteste la garde au sol stock et la direction de cette génération, ma crémaillère est en train de sortir de son "socket" et mon frame est bossé à la grandeur tellement c'est bas de terre, je préfère de loin les 95- mais ils sont bien trop pourri la plupart.
 
ExaudiMeam said:
Because you don't buy a 4Runner to have an electric tailgate, adaptive cruiser control, 360 degrees camera all around and vented seats... you buy that kind of truck because you want a truck that has real offroad capabilities without compromising reliability. You don't buy a 4Runner for technology features... get a Highlander if you want all of that
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first off the Limited has heated and ventilated seats in the front (go figure... unreliable now to your standards) ..... also has 15 speakers/JBL... but the head unit looks like its 15 years old....

like i said before, asking for Xenon, a better head unit and a damn electric tailgate isn't the end of the world and hardly going to affect the reliability of the truck.... its not like the tailgate gets opened 50x a day for it to affect "reliability".... Xenons last longer than halogen (I get it for offroad purposes that Halogen's can be better but when you sell a damn truck with a "LIMITED" on the back it should have Xenons in my book)....

Again.... my problem isn't for the offroad trim.... but you can't just sit there and say the Limited 4runner even deserve to be in the lineup when it doesn't have basic things that a non-offroad luxury trim comes with
 
persianrider said:
first off the Limited has heated and ventilated seats in the front (go figure... unreliable now to your standards) ..... also has 15 speakers/JBL... but the head unit looks like its 15 years old....

like i said before, asking for Xenon, a better head unit and a damn electric tailgate isn't the end of the world and hardly going to affect the reliability of the truck.... its not like the tailgate gets opened 50x a day for it to affect "reliability".... Xenons last longer than halogen (I get it for offroad purposes that Halogen's can be better but when you sell a damn truck with a "LIMITED" on the back it should have Xenons in my book)....

Again.... my problem isn't for the offroad trim.... but you can't just sit there and say the Limited 4runner even deserve to be in the lineup when it doesn't have basic things that a non-offroad luxury trim comes with
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You are basically shopping for a Highlander, I don't get why you're stuck on the 4runner.
 
22REpower said:
Aller-retour Québec-BC avec un 4runner 1997 2.7L manuelle, j'ai fait 12 000km sans problème et une moyenne de 11L/100km, pas si mal pour un truck de 324 000km hahaha. Par contre je déteste la garde au sol stock et la direction de cette génération, ma crémaillère est en train de sortir de son "socket" et mon frame est bossé à la grandeur tellement c'est bas de terre, je préfère de loin les 95- mais ils sont bien trop pourri la plupart.
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Mon '99 V6 stock était plus haut que le 5th gen stock de mon ami. En fait stock les 3rd gen sont ceux avec le plus de clearance au sol me semble...
 
no it's like telling a potential Range Rover customer that they don't need all these offroading capabilities because it will spend 100% of its time in shopping mall parking lots.
 
persianrider said:
first off the Limited has heated and ventilated seats in the front (go figure... unreliable now to your standards) ..... also has 15 speakers/JBL... but the head unit looks like its 15 years old....

like i said before, asking for Xenon, a better head unit and a damn electric tailgate isn't the end of the world and hardly going to affect the reliability of the truck.... its not like the tailgate gets opened 50x a day for it to affect "reliability".... Xenons last longer than halogen (I get it for offroad purposes that Halogen's can be better but when you sell a damn truck with a "LIMITED" on the back it should have Xenons in my book)....

Again.... my problem isn't for the offroad trim.... but you can't just sit there and say the Limited 4runner even deserve to be in the lineup when it doesn't have basic things that a non-offroad luxury trim comes with
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I didn't say adding an electric tailgate compromises reliability, all I am saying is if you are shopping for a luxury SUV with luxury features you are most likely not shopping the good model by considering a 4Runner. You also don't compare a 4Runner to another brand, there are no competitors..
 
ExaudiMeam said:
I didn't say adding an electric tailgate compromises reliability, all I am saying is if you are shopping for a luxury SUV with luxury features you are most likely not shopping the good model by considering a 4Runner. You also don't compare a 4Runner to another brand, there are no competitors..
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Grand Cherokee is the closest thing it's got to a competitor.

I was fortunate enough to spend a week with 17' GC Trailhawk and man, that thing was sweet!
Cooled/heated seats/ air suspension that raises the truck / low range and LSD rear end. It's got up to 10.8" of ground clearance and decent approach/departure angles along with all terrain tires.

I'd say it's likely to reach areas most (non trail, non TRD Pro) 4runners won't and it doesn't compromise on creature comforts. The Alcantara/leather seats were a treat. It also had a power liftgate and a modern, seemless 8 speed transmission.

I've owned a 5th gen 4runner. If I was in the market again, I'd give the jeep a good hard look. I've gotten to the point where the on road confort trumps sheer off road prowess on my list of priorities. It makes the toyota feel dated.
 
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