Achat 4Runner VS Pathfinder

Dans mon cas sa me dérange pas quel type de frame, 99% du temps il va être sur de l'asphalte. Je check surtout pour un truck polyvalent pour DD, camping et chasse. Mon CX-7 Turbo consomme au super à 14.5L/100km en moyenne donc selon mes calculs ben vite, gazer de quoi de plus gros mais qui pompe à l'ordinaire sa devrais pas changer grand chose à ma relation avec le pompiste.

J'aime bien le fait que la version Chinook est exclusif au Canada et vient full equip.
 
deathguyQC said:
Dans mon cas sa me dérange pas quel type de frame, 99% du temps il va être sur de l'asphalte. Je check surtout pour un truck polyvalent pour DD, camping et chasse. Mon CX-7 Turbo consomme au super à 14.5L/100km en moyenne donc selon mes calculs ben vite, gazer de quoi de plus gros mais qui pompe à l'ordinaire sa devrais pas changer grand chose à ma relation avec le pompiste.

J'aime bien le fait que la version Chinook est exclusif au Canada et vient full equip.
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La Chinook est pas full equip pentoute. Pas de cuir pas de banc chauffant pas de climatisation automatique pas de fog OEM etc.

Et un pathfinder avec le 3.5 tes suposse Tinker ça au super.

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^^ haha, c'est juste que je suis passé devant ce matin, et j'ai vu qui cherchait un pathfinder, juste un adonc haha.
 
ScHyZo said:
Je roule le mien au 87 depuis que je l'ai et j'ai pas vraiment de problème. honnêtement. Faudrais je le tank au super pour le fun voir si ta une différence.

sent from your mom's bed.
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C'est weird que le manufacturier recommande d'utiliser du 91, mais sur le site de NRCan pour les données sur les consommations par char, y ont mis que sa roule au 87. En comparaison mon CX-7 a aussi la mention recommandé 91 et sur le site de NRCan sa indique que sa boit du premium.

Il y a un gars qui a fait un test en plein hiver au US dans un état du nord en plein hiver pour voir la différence de consommation entre le 87 et le 93 (dans son cas le 93 est son super). Dans ce que j'ai pu voir des commentaires, la différence du prix entre le régulier et le super au US est d'environ 5 à 8% alors que moi j'ai souvent vu une différence de 15% entre notre ordinaire (87) et super (91). La différence en terme de consommation est négligeable entre les deux, mais la majorité semble dire que le truck roule mieux sur le 91 (sa reste subjectif, le conditions environnemental et la manière de conduire en est pour beaucoup aussi).
 
deathguyQC said:
C'est weird que le manufacturier recommande d'utiliser du 91, mais sur le site de NRCan pour les données sur les consommations par char, y ont mis que sa roule au 87. En comparaison mon CX-7 a aussi la mention recommandé 91 et sur le site de NRCan sa indique que sa boit du premium.

Il y a un gars qui a fait un test en plein hiver au US dans un état du nord en plein hiver pour voir la différence de consommation entre le 87 et le 93 (dans son cas le 93 est son super). Dans ce que j'ai pu voir des commentaires, la différence du prix entre le régulier et le super au US est d'environ 5 à 8% alors que moi j'ai souvent vu une différence de 15% entre notre ordinaire (87) et super (91). La différence en terme de consommation est négligeable entre les deux, mais la majorité semble dire que le truck roule mieux sur le 91 (sa reste subjectif, le conditions environnemental et la manière de conduire en est pour beaucoup aussi).
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pas mal daccord, tu vas payer plus chere de gaz pour peux etre 50km de plus sur ta tank... le mien roule bien sur le 87 quand vien le temps du 0-100 mais en haut de ca ces pénible me rendre a 120 ou faire un dépassement mettons.
 
deathguyQC said:
Un autre qui a l'air potable avec 210 000 km au compteur à 3200$.
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Faque je viens d'aller voir lui, frame et rocker ont l'air très bon et solide, le muffleur vibre assez intense et le mécano du gars sait pas pourquoi. De la rouille de surface ici et là, rien d'anormal. Durant le test drive (conditions hivernales), je pouvais pas rouler plus que 90km/h sur l'autoroute a moins d'avoir un sentiment de wobble of death (je sais pas si c'est un cas d'un gars trop habituer de conduire de quoi avec un feeling de chat ou un problème de pneus/suspension). Il était sur le 4wd durant le test Drive malgré dans le dash la lumière pour la roue arrière droite allumait pas. Pédale de gras très responsable mais les brake fallait l'envoyer asser long pour que sa commence à mordre (supposé avoir des freins neuf).

Sûrement aller essayer l'autre à Ottawa cette semaine question de comparer.
 
deathguyQC said:
Faque je viens d'aller voir lui, frame et rocker ont l'air très bon et solide, le muffleur vibre assez intense et le mécano du gars sait pas pourquoi. De la rouille de surface ici et là, rien d'anormal. Durant le test drive (conditions hivernales), je pouvais pas rouler plus que 90km/h sur l'autoroute a moins d'avoir un sentiment de wobble of death (je sais pas si c'est un cas d'un gars trop habituer de conduire de quoi avec un feeling de chat ou un problème de pneus/suspension). Il était sur le 4wd durant le test Drive malgré dans le dash la lumière pour la roue arrière droite allumait pas. Pédale de gras très responsable mais les brake fallait l'envoyer asser long pour que sa commence à mordre (supposé avoir des freins neuf).

Sûrement aller essayer l'autre à Ottawa cette semaine question de comparer.
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Je rescend aucun wobble dans le mien. La pédale est okay ces pas un char metton mais ça freine en masse et j'ai fais les frein vla 1 an.

Lexhaust qui vibre ça peux être un support à moteur qui est affaiblie ou un crochet dexhaust qui est casser. Plein de raison en fais.

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4frnt. said:
Les 3rd gen 4runner sont loin d'avoir le même problème que les Taco 1st gen.

Les 4runner ont toujours été construit au Japon, même en 2017. Les Tacoma sont fait aux USA et le problème vient de là (pour le recall des frames de Taco): les frames ont été mal protégés à l'usine. Je dit pas que les 4runner ont pas de frames maganés, mais c'est loin d'être aussi pire que les pickups.
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Je sais que tu es un amateur de Toyota dans l'âme... MAIS

J'ai lu beaucoup sur T4R.org, y'a une tonnes de vidéos sur youtube et une bonne quantité de gens qui se plaignent que leur frames sont pourris sur leur 4Runner 3rd gen. Peut-être que c'est moins pire que les Tacoma des mêmes années mais reste que le problème est la quand même et qu'il faut porter un attention particulier!
 
Glepage22 said:
Je sais que tu es un amateur de Toyota dans l'âme... MAIS

J'ai lu beaucoup sur T4R.org, y'a une tonnes de vidéos sur youtube et une bonne quantité de gens qui se plaignent que leur frames sont pourris sur leur 4Runner 3rd gen. Peut-être que c'est moins pire que les Tacoma des mêmes années mais reste que le problème est la quand même et qu'il faut porter un attention particulier!
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Aucun doute que c'est rouilleux les 3rd gen! Je touche du bois mon frame est comme un neuf mais il a été shooté à l'antirouille pendant 14 ans de suite.

Les Tacoma par contre, eux c'est absolument l'enfer les problèmes qu'ils ont eu. Au moins ça passait sous rappel chez Toyota. Un ami a acheté un Taco 2nd gen usagé et a pu faire remplacer son frame gratuitement!
 
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