rx-heaven
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J'ai adorer mon 2011, MR va te dire qie subaru c'est de la marde pcq MR gonna MR
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Budget 6-8k
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J'ai adorer mon 2011, MR va te dire qie subaru c'est de la marde pcq MR gonna MR
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Ayashifx55
New member
J'opterai plus pour une Honda accord qu'une tsx en raison de consommation d'essence. High compression k24a2 (tsx) versus k24a4 (accord). J'ai fait l'erreur de prendre une TSX avec navigation, ne prend pas avec navigation car certaines pieces sont cheres (Genre clockspring)
Experience de TSX 2004:
Faut aussi faire attention aux timing tensionner ... le miens a etire puis j'ai saute de timing, valves crochis. Moteur change. Un moteur de TSX K24A2 c'est 1500$ +++, assure toi c'est bien A2 parceque les autres ne sont pas compatible (pas le meme fillage et ordi) , les gars de civic / rsx en veulent tous un c'est pour ca que c'est cher. Puis verifie bien le flexible / header de la tsx, ca coute cher puis il en a cassiment aucun dans le used. Tu ne peux pas utiliser ceux de honda accord / rsx. Apart ca, les bearings arrieres sont comme 70$ pour deux. Brakes / disques sont pas cher. Changement d'huile avec synthetique et filtre a huile d'origine. Plastique qui vibre a l'interieur , fenetres qui ne sont pas stable quand tu prends plusieurs bumps a la fois (on dirait qu'ils veulent descendre).
8L aux 100km (roulant a 117kmh) et 10L environ en ville (automatique)
Gaz tank de 65$ environ, au 91 octane
Mags en acier pour l'hiver doit etre fait pour accord ou tsx car les calipers sont plus grosses que ceux de honda civic.
Experience de TSX 2004:
Faut aussi faire attention aux timing tensionner ... le miens a etire puis j'ai saute de timing, valves crochis. Moteur change. Un moteur de TSX K24A2 c'est 1500$ +++, assure toi c'est bien A2 parceque les autres ne sont pas compatible (pas le meme fillage et ordi) , les gars de civic / rsx en veulent tous un c'est pour ca que c'est cher. Puis verifie bien le flexible / header de la tsx, ca coute cher puis il en a cassiment aucun dans le used. Tu ne peux pas utiliser ceux de honda accord / rsx. Apart ca, les bearings arrieres sont comme 70$ pour deux. Brakes / disques sont pas cher. Changement d'huile avec synthetique et filtre a huile d'origine. Plastique qui vibre a l'interieur , fenetres qui ne sont pas stable quand tu prends plusieurs bumps a la fois (on dirait qu'ils veulent descendre).
8L aux 100km (roulant a 117kmh) et 10L environ en ville (automatique)
Gaz tank de 65$ environ, au 91 octane
Mags en acier pour l'hiver doit etre fait pour accord ou tsx car les calipers sont plus grosses que ceux de honda civic.
Trupower Distribution
Well-known member
Thing about early 300's like 05 and 06, you have a lot of direction problems. Control arms, link kits etc. Besides that very good car.
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Ayashifx55
New member
C'est sur qu'ils sont heureux. Ca a l'air d'une rolls royce pour des peanuts.
Marek
Active member
Les gens ont souvent peur car ils se font raconter n'importe quoi par des mécanos broche-à-foin lol.
J'ai fait ''eeeeeek!!!'' lorsque j'ai lu Saturn/Dodge lol, surtout que ce sont des voitures qui souffrent d'une forte dépréciation!
Vraiment aucune Euro ne pourrait entrer dans l'équation? Me semble que c'est assez limité comme marché 6-8k$.
Je sais que c'est high mileage, mais bon, c'est un moteur MB à la base donc...
http://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/...el/1213362657?enableSearchNavigationFlag=true
Dans ces modèles 100 000km de moins = 5-6k$ +
Fx 45?
http://www.kijiji.ca/v-transmission...75/1212463068?enableSearchNavigationFlag=true
Matrix21
New member
Un Grand Cherokee ou un FX pour faire du commute....
Marek
Active member
Hmmm... Faudrait un cheval dans ce cas.