Question sur le VANOS des S54

WEBBY

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Je me demandais quel est votre opinion sur le VANOS des S54. Est-ce vraiment nécessaire de faire un lockdown ? Je viens de faire un ajustement de valves et tout à l'air solide (bolt, exhaust hub tab) et mon auto à quand même un kilométrage élevé. Qu'est-ce que vous avez fait sur vos moteur ?
 
Ca je sais, ma question est plus , est-ce que vous installez le kit de Beisan ou autre chose, ou vous faites seulement inspecter le Vanos quand vous faites l'ajustement des valves ?
 
Dans mon cas une inspection etait suffisante. Je me fis qu'un bon mecano saura identifier les symptomes si c pour failer.. so far so good, including sone lapping in there.

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Au minimum faut changer les cam gear bolts. Pendant que tu y es je recommande fortement un oil pump disk machiné pour sauvé tes tabs si ils ne sont pas cassés.
 
bmxmax said:
Au minimum faut changer les cam gear bolts. Pendant que tu y es je recommande fortement un oil pump disk machiné pour sauvé tes tabs si ils ne sont pas cassés.
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Merci, c'est ca que je voulais savoir! Les tab sont belle, les bolts je ne me suis pas rendu la. Pour changer les bolt, est-ce que ca prend l'outil pour aligner les cams ?

Sur le site de Beisan, pas besoin de l'outil pour changer le oil pump disk, mais pour les bolt je suis pas sur
 
WEBBY said:
Merci, c'est ca que je voulais savoir! Les tab sont belle, les bolts je ne me suis pas rendu la. Pour changer les bolt, est-ce que ca prend l'outil pour aligner les cams ?

Sur le site de Beisan, pas besoin de l'outil pour changer le oil pump disk, mais pour les bolt je suis pas sur
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Oui, tu as besoin de l'outil si tu changes tes bolts. En meme temps tu dois changer ton tensionner chain guide du haut.

Pour le disque tu n'as pas besoin de re-timer le moteur. J'ai des disques upgradé comme Beisan en stock si tu décides de faire le move.

C'est une job qui ne coute presque rien, et tu réduis les risques de moteur sauté de beaucoup
 
bmxmax said:
Oui, tu as besoin de l'outil si tu changes tes bolts. En meme temps tu dois changer ton tensionner chain guide du haut.

Pour le disque tu n'as pas besoin de re-timer le moteur. J'ai des disques upgradé comme Beisan en stock si tu décides de faire le move.

C'est une job qui ne coute presque rien, et tu réduis les risques de moteur sauté de beaucoup
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Je t'ai envoyé un message privé
 
Bon je viens de faire mon vanos. J'en profite pour changer la ligne de l'accumulateur.

J'ai acheté la ligne proline des UK. Elle vient avec ses propres banjo bolts. Les trous sont beaucoup plus petits sur la ligne et les bolts fournies. Vous en pensez quoi? ça peut affecter la pression ou le débit d'huile?
 
espritv8 said:
Bon je viens de faire mon vanos. J'en profite pour changer la ligne de l'accumulateur.

J'ai acheté la ligne proline des UK. Elle vient avec ses propres banjo bolts. Les trous sont beaucoup plus petits sur la ligne et les bolts fournies. Vous en pensez quoi? ça peut affecter la pression ou le débit d'huile?
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trou plus petit = moins de débit mais plus de pression. Par contre je ne suis pas en mesure de te dire si cest mieu ou pas pour ton moteur.
 
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