2017 Edition - Your bikes/Vos motos

Est-ce que certains d’entre vous ont des opinions sur commencer avec un 400+?

200lbs, 6’3*j’aime pas la posture d’un ninja.




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Est-ce que certains d’entre vous ont des opinions sur commencer avec un 400+?
200lbs, 6’3*j’aime pas la posture d’un ninja.

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T'es ben trop grand pour un ninja...Je fais 6' 175 et Je trouvais les ninja 300/400 trop petits et incomfortables... En plus sont pas le fun sur l'autoroute

Je regarde vers un sv650/fz-07/z650..
 
T'es ben trop grand pour un ninja...Je fais 6' 175 et Je trouvais les ninja 300/400 trop petits et incomfortables... En plus sont pas le fun sur l'autoroute

Je regarde vers un sv650/fz-07/z650..

J’ai essaye le ninja 300 a mon ami et c’était beaucoup trop petit.

J’aimerais vraiment ça me trouver soit un DRZ, ou un WR, ou un CFR come dual mais je sais pas si c’est smart.

Je dois faire transfer mon permis ici et je pense que je vais devoir prendre les cours vu que ça fait pas assez longtemps que j’ai mon permis de moto ici.


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Tres smart imo... surtout si tu as pas des plans de longues rides d'autoroutes.

Je me dis que le DRZ est une gamme à part mais on dirait que non.

Le DR et le Honda 650 le sont.

J’aime beaaaaaucoup le nouveau Honda qui ressemble au Africa twin mais avec le 250


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Commencer avec une petite WR,CRF ou DRZ est le meilleur moyen d'apprendre et perfectionner sa technique.

Une grosse moto en hors-route, tu apprends pas grand chose puisque tu es toujours craintif et les erreurs pardonnent pas!
 
Commencer avec une petite WR,CRF ou DRZ est le meilleur moyen d'apprendre et perfectionner sa technique.

Une grosse moto en hors-route, tu apprends pas grand chose puisque tu es toujours craintif et les erreurs pardonnent pas!

On dirait que le Honda est le meilleur bang for buck. Le DRZ garde sa valeur beaucoup plus sur Kijiji entk


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La Honda 250 Rally est vraiment slow as fuck par contre pis je doute de ses capacité à grimper de quoi sans rusher avec un gars 220lbs dessus... Un DRZ400sm avec 2 jeux de roues, c'est pas mal dure à battre en terme de bang/fun.
 
La Honda 250 Rally est vraiment slow as fuck par contre pis je doute de ses capacité à grimper de quoi sans rusher avec un gars 220lbs dessus... Un DRZ400sm avec 2 jeux de roues, c'est pas mal dure à battre en terme de bang/fun.

Avec le moteur non détuné de la CBR300, elle aurait beaucoup plus d'allure la Rallye. C'est dommage car elle a un beau look.
 
J’ai essaye le ninja 300 a mon ami et c’était beaucoup trop petit.

J’aimerais vraiment ça me trouver soit un DRZ, ou un WR, ou un CFR come dual mais je sais pas si c’est smart.

Je dois faire transfer mon permis ici et je pense que je vais devoir prendre les cours vu que ça fait pas assez longtemps que j’ai mon permis de moto ici.


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Pour avoir un wr250x, et avoir essayé un drz400sm et un crf250l, je te dirais que :

- Oublie le crf250l, c'est le plus cheap et le plus slow et de loin.
- Le drz400sm et le wr250x ont à peu près le même power, drz plus à bas régime, wr plus haut régime un peu.
- Le drz400sm est plus lourd et la distribution du poids fait qu'on le ressent encore plus.
- T'as plus le feeling motocross sur un wr250x
- Le wr250x est mieux sur l'autoroute que le drz400
- Dans tous les cas c'est haut et avec une grosse suspension, parfait pour des grands / lourds. Perso je fais 6' 225lbs pis je suis bien dessus mon wr.

Sommes toute le drz et le wr sont deux bons bikes, c'est vraiment une question de goût. Oublie le crf tant qu'à moi.

C'est cool aussi comme premiers bikes, si t'échappes un bike sport dans le parking, tu viens pratiquement de le VGA, tu pètes tous tes plastiques, tu fais plein de dommage. Si t'échappes un SM/dual sport avec des handguard pis axle slider, tu le relèves pis ton continue ta journée, le bike à fuck all, pis au pire un plastique c'est 50$ vs 500$ sur un sport.

Par contre, faut quand même savoir que c'est vraiment pour une utilisation précise ce genre de bike là. Faut que tu achètes ça en te disant que ça va être du gros fun en ville (léger, haut, agile), du gros fun pour faire le con (wheelies, jump, sauter des trucs, passer dans des champs quand y'a du trafic), faire du hors route, faire de la courbe dans des zones où y'a beaucoup de courbes tight à basse vitesse.

Si t'achètes ça pour faire de la grande route ou faire des rides de courbe à haute vitesse tu va t'ennuyer sur un méchant temps. Pis en plus c'est pas comfortable.

Si tu veux venir essayer mon WR pour te donner une idée quand t'auras ton permis gêne toi pas ça va me faire plaisir.


sllbcT.jpg
 
Pour avoir un wr250x, et avoir essayé un drz400sm et un crf250l, je te dirais que :

- Oublie le crf250l, c'est le plus cheap et le plus slow et de loin.
- Le drz400sm et le wr250x ont à peu près le même power, drz plus à bas régime, wr plus haut régime un peu.
- Le drz400sm est plus lourd et la distribution du poids fait qu'on le ressent encore plus.
- T'as plus le feeling motocross sur un wr250x
- Le wr250x est mieux sur l'autoroute que le drz400
- Dans tous les cas c'est haut et avec une grosse suspension, parfait pour des grands / lourds. Perso je fais 6' 225lbs pis je suis bien dessus mon wr.

Sommes toute le drz et le wr sont deux bons bikes, c'est vraiment une question de goût. Oublie le crf tant qu'à moi.

C'est cool aussi comme premiers bikes, si t'échappes un bike sport dans le parking, tu viens pratiquement de le VGA, tu pètes tous tes plastiques, tu fais plein de dommage. Si t'échappes un SM/dual sport avec des handguard pis axle slider, tu le relèves pis ton continue ta journée, le bike à fuck all, pis au pire un plastique c'est 50$ vs 500$ sur un sport.

Par contre, faut quand même savoir que c'est vraiment pour une utilisation précise ce genre de bike là. Faut que tu achètes ça en te disant que ça va être du gros fun en ville (léger, haut, agile), du gros fun pour faire le con (wheelies, jump, sauter des trucs, passer dans des champs quand y'a du trafic), faire du hors route, faire de la courbe dans des zones où y'a beaucoup de courbes tight à basse vitesse.

Si t'achètes ça pour faire de la grande route ou faire des rides de courbe à haute vitesse tu va t'ennuyer sur un méchant temps. Pis en plus c'est pas comfortable.

Si tu veux venir essayer mon WR pour te donner une idée quand t'auras ton permis gêne toi pas ça va me faire plaisir.


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J'ai eu un DRZ400-SM 2014 et je co-sign ce post. J'ai décidé de le mettre à vendre suite à une ride de 700km non-stop, c'est vraiment pas un bike pour faire de longues distances.

Acheté 5999$ et revendu 5700$ sans aucun problème (il était vraiment sharp par contre, j'avais un thumbs up par ride quand j'étais encore sur l'île de Montréal... même les quéteux de lumière trippaient dessus).


Sur une autre note, est-ce qu'il y a une shop de moto ou je peux me faire faire une ligne de frein en SS dans les Laurentides? Je peux me déplacer jusqu'à Saint-Jérome/Laval s'il faut. J'ai mis un volant de dirtbike sur mon CBR avec un nouveau triple clamp et ma ligne n'est plus assez longue :(
 
J'ai eu un DRZ400-SM 2014 et je co-sign ce post. J'ai décidé de le mettre à vendre suite à une ride de 700km non-stop, c'est vraiment pas un bike pour faire de longues distances.

Acheté 5999$ et revendu 5700$ sans aucun problème (il était vraiment sharp par contre, j'avais un thumbs up par ride quand j'étais encore sur l'île de Montréal... même les quéteux de lumière trippaient dessus).


Sur une autre note, est-ce qu'il y a une shop de moto ou je peux me faire faire une ligne de frein en SS dans les Laurentides? Je peux me déplacer jusqu'à Saint-Jérome/Laval s'il faut. J'ai mis un volant de dirtbike sur mon CBR avec un nouveau triple clamp et ma ligne n'est plus assez longue :(
X2 pour les quêteux, souvent quand tu es full gear avec les gros gants ils savent bien que tu peux pas leur donner une cenne donc ils sont agréables et te jasent moto à la place.

Mais les dual use ils seraient temps qu'ils se renouvellent. Depuis 4-5 ans l'offre globale sest vraiment améliorée côté choix et modernité : naked, retro, aventure, sport touring, 1-2-3-4 cylindres, mais on reste pogné avec la crf250 du tiers monde et la drz400 de 20 ans.
 
J'ai sortie ma moto du storage hier. Ca fait du bien mais j'ai roulé vraiment molo car mon pneus arrière est fini. lol

J'ai fais presque 25,000km sur mon Pilot Road 4. :bigup:
 
J'ai vendu mon KLR en fds passé et 2 jours après je ne supportais pas de voir le garage vide. J'ai donc été me chercher un 690 enduro R, 2013, avec les 2 sets de roues. Pas mal mon dream bike! Seule chose que j'aurais aimer avoir de plus était l'ABS qui vient sur les 2014+ mais bon... la facture est déja assez salé comme ça :D

2uyhstk.jpg


hveazl.jpg
 
Ces quand le meilleur temps pour acheter un bike ?

Je regarde pour trader ma sv650 pour une xsr900 possiblement cette annee... j'imagine qu'a l'automne les dealers baisse les prix un peu pour liquider le stock ?
 
Ces quand le meilleur temps pour acheter un bike ?

La fin de la saison... mais en même temps, là, le monde se cherche des bike et c'est un bon moment pour vendre un bike usagé pis la SV650 est pas mal recherchée par les débutants. Cet été va être un bon été pour le marché du "used" pour tout ce qui est est des bons bike de débutant avec le changement à la loi de l'accompagnement.
 
La fin de la saison... mais en même temps, là, le monde se cherche des bike et c'est un bon moment pour vendre un bike usagé pis la SV650 est pas mal recherchée par les débutants. Cet été va être un bon été pour le marché du "used" pour tout ce qui est est des bons bike de débutant avec le changement à la loi de l'accompagnement.

Oui ces justement le premier bike que j'ai eu... ces mon 3e ete.

J'imagine que je pourrais avoir plus en le revendant sur kijiji qu'en echange au dealer.

C'est une 2012 avec 15 000 kilos, full fairing avec ABS (100% stock). Pneu neuf a peine 1000 kilos. Faudrais je regarde combien je pourrais avoir pour.
 
Oui ces justement le premier bike que j'ai eu... ces mon 3e ete.

J'imagine que je pourrais avoir plus en le revendant sur kijiji qu'en echange au dealer.

C'est une 2012 avec 15 000 kilos, full fairing avec ABS (100% stock). Pneu neuf a peine 1000 kilos. Faudrais je regarde combien je pourrais avoir pour.

C'est claire... ça va se vendre comme un pain chaud et surement à peu près au même prix que tu l'as payé sur Kijiji et groupes de vente Facebook.
 
Ces quand le meilleur temps pour acheter un bike ?

Je regarde pour trader ma sv650 pour une xsr900 possiblement cette annee... j'imagine qu'a l'automne les dealers baisse les prix un peu pour liquider le stock ?

Souvent j'ai l'impression que les deals sortent vers juillet, pas forcément besoin d'attendre la fin de la saison.
 
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