2017 Edition - Your bikes/Vos motos - Page 65
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Discussion: 2017 Edition - Your bikes/Vos motos

  1. #1281
    Avatar de Kamikazz
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    Citation Envoyé par maxpat82 Voir le message
    et alors...on parle pas de faire des pull de course avec tout les char sur la route le matin et le soir.

    Je fesait la 116 de st-basile pour aller a montreal et le drz meme stock avait aucun trouble a rouler 110....ce qui est ben en masse pour la circulation normale du matin/soir.

    Le DR650...je me demande toujours pourquoi il existe depuis l'Existence du DRZ sérieux. il a rien de plus ...tout en moins: suspension, moteru, frame, etc,etc la seule chose de mieux est la bourrure du banc :|
    Le DR650 vise une autre clientèle (cette règle s'applique aussi au KLR650 ou XR650). Ces 650 archaïques sont plus des tracteurs de gravel. Tu veux monter dans les ZEC ou gros chemin forestier, encore plus si tu es chargé comme une mule, c'est un 650 qu'il te faut et non un DRZ (ou un 250cc).

    Un 650 va être moins fatiguant dans la gravel à cause du poids et du siège (ou de leur bulle sur le KLR). Ce sont des trains sur rails dans les chemins forestiers.Le DRZ va suive, c'est sûr, mais ça risque de louvoyer un peu plus... toujours à corriger un peu...

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  3. #1282
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    2017 Edition - Your bikes/Vos motos

    Je connais pas les autres mondes de la moto mais le monde des doubles-usage/aventurières est, selon moi, celui avec le plus de compromis.

    Tu pensais faire beaucoup de hors-route, tu prend plus petit mais ça va être à chier sur la route... Tu tentes de compensé avec tel pneus mais ça te pénalise ailleurs... et tu te rends compte que tu fais plus de gravel/route...

    Tu vas pour plus gros (exemple 1200cc) tu vas être un train sur la gravel et tu vas pouvoir t'amuser beaucoup sur la route et faire facilement des voyages! Mais une petite aventurière 800 va malgré tout te passé en hors-route... Tu remplaces tes pneus pour plus hors-route 70/30, pour te donner une chances, et tu les brûles en allant au travail avec...

    Tu changes pour un 800cc, tu peux faire des voyages, un 1200cc serait mieux mais tu vis avec ton 800cc... En hors-route, ça va mais un 250/500/690 te passe haut la main...

    Jamais capable d'avoir la moto pour bien faire tout, tu dois toujours faire un sacrifice en quelques part.

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  5. #1283
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