J'ai testé le GTR quelques semaines APRÈS RPM, donc ils ont eu le trouble avant moi. Je ne sais pas quel entretien a été fait sur la voiture entre les tournages, mais comme journaliste auto je dois assumer que la voiture est prête à être essayée. On met les manufacturiers au courant que nos essais ont lieu sur piste et qu'on va pousser les machines. Si l'entretien est négligé et/ou les freins ne performent pas, je commente ce que je ressent, pas ce que les kids aimeraient entendre. La piste n'est pas un Playstation ou une longue ligne droite pour faire du drag, le GTR a du mal a dealer avec les pistes du Québec (short tracks pour la plupart). Résultat: beaucoup d'understeer et les freins ne suffisent pas. Vous allez me parler du Nurburgring, ben voilà, j'ai roulé à St-Eustache. Les ingénieur de Nissan n'étaient pas là pour faire du set-up et changer les freins chaque tours, donc ce sont les résultats réels. Je pense que c'est important d'être intègre et honnête. Pour ce qui est du V8, V6, beeeeeeeen oui ça arrive de faire une coquille, le cerveau dit 6 cylindres pis la bouche autre chose, je l'assume! Top Gear et autre prennent une semaine, 5-6 sets de pneus, des freins et tout pour faire un essai routier, au Québec c'est one take et go. Si on rush sur une phrase et qu'on l'échappe au montage, ben ça se ramasse un onde. J'ai fait une bêtise, shit happens, je connais bien les différentes générations de GTR et les mécaniques mais la langue m'a fourché. Bonne journée!
