Diesel contaminé?

Lol non c'est bel et bien un Ford......Fix Or Repair Daily lol!

J'ai acheté un diesel neuf justement pour être sûr que l'entretien est fait comme il faut. J'y ai fait toujours super attention, fait l'entretien chez le dealer en espérant le garder une 10aine d'année. .....

Maintenant je sais pas ce qu'il y a eu dans la fuel, mais je n'ai aucun moyen de prouver que c'est ultramar, peut être quelqu'un a mis de quoi dans ma tank à mon insu...j'ai pas d'ennemis ou un cas de road rage qui pourrait expliquer mais c'est possible.

Je trouve ça con que si Ford fait un système diesel ultra sensible pire qu'une femme en pms, faudrait au moins que 1-le filtre à fuel soit top notch et 2- faire un cap de réservoir essence/urée barable. ....ce qui n'est pas le cas.

Bref, ce me fait royalement chier. Il vont me charger pour flusher le système ainsi que le diagnostique déjà effectué, 1300$+txs.......
Disons que je me serais bien passé de ça surtout que ça me coûte autant et ce n'est même pas la procédure officiel de Ford afin de maintenir la garantie.....il se peut que le tout chie dans mes mains après 1000km ou 50,000kms......

Je me sens comme au casino....Avec un truck de 80,000$

srt_mod said:

Vire ca a l'envers tu vend un vehicule diesel... tu n'est pas responsable des bris causé par une diesel inadéquats que le proprio a mis dans son vehicule... et se même si tu est irréprochable.

C'est chiand mais c'est la réalité, que voudrait tu qu'ils fassent?? Qu'ils mettent tous ses inspecteurs et avocats après le garage fautifs ?? Qu'ils paie comme un jambon ?

Inquiète toi pas, il on déja esseyez de m'en passer une coupe, je ne les trusts pas une minutes.

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1) En tant que manufacturier, ton but dans la vie c'est de vendre des véhicules et des pièces.
2) Tu fais beaucoup de profit sur tes camions plein formats. Tellement que ça en serais presque genant si le monde le savaient vraiment.
3)Tu sais que les propriétaires de camion sont extremement loyaux enver une marque
4) De par son emploi, OP est extrêmement susceptible d'acheter un autre camion
5) Il vient de vivre un moyen désagrément.

Sachant tout ça, des fois t'es mieux de mettre de l'eau dans ton vin (et non dans ton fuel) et s'arranger que ton client soit satisfait au lieu de laisser le département du service d'un de tes franchisés le passer dans le tordeur

Ça s'appelle du good will.

Ils viennent de se laisser salir la réputation de leur produit et de leur réseau de franchisé sur les réseau sociaux pour sauver une couple de $$.

OP et les lecteurs sont plus susceptibles de vouloir un bowtie ou un ram sur le capot de leur prochain camions après avoir vécu/pris connaissance de ça.

D'après moi, avoir été un particulier OP aurait probablement eu une meilleur expérience. Le dealer devait se dire que OP allait le claimer sur sa cie et passer a autres choses.

Un follow up:

Je suis allé récupéré mon camion aujourd'hui. Le dealer a flushé le systèmes, remplacer les filtres a gaz et fait une regeneration (assisté par ordinateur) du système complet.... pres de 1600$ avec les taxes. J'ai toujours pas de nouvelle de Ultramar mais de toute manière, je ne pense pas que ca donne de quoi...

Bref, le truck a l'air d'aller bien. Je vais me pogner un gaz cap qui se barre pour éliminer une cause possible si ca se reproduit. Et je vais réciter 5 fois Notre Père à chaque plein de fuel afin de ne pas avoir une goutte de liquide autre que du diesel qui irait dans ma tank (si c'est effectivement ce qui s'est produit...)

Le dealer a dit qu'il n'y aura pas d'impact sur la garantie finalement....Ce qui ouvre la porte à beaucoup de questionnement de ma part mais j'ai aucune envie de connaitre les réponses même si je m'en doute pas mal.

Merci à tout ceux qui ont participé au thread!

Belle conclusion.

N'oublie pas de mettre un chapelet sur ton mirroir de truck.