Comme mentionner plus dans mes autres post, un ECU non-flexfuel à pas de manière de compenser. Et comme j'ai mentionné, le power sera pas le même. Tu consommeras la même maudite affaire mais ton 0-100 sera pas le même. Dans certain cas , rouler 3% lean va être plus rapide, d'autre non ,mais souvent plus dangeureux pour détoner. De là, la raison pourquoi y'a pas d'éthanol dans le 91. Parce que le gars qui à besoin de 91 dans son véhicule, peut probablement pas se permettre de rouler lean de 3% ou du moins va être plus à risque qu'un gars avec une yaris.
Un véhicule flexfuel à pas juste un gros fuel système, y'a la programmation du ECU pour aller avec et détecter l'éthanol. Demain matin, peut importe le char non-flexfuel , tu grossis tes injecteurs, ta pompe à gaz, tes lignes à gaz et tout le reste pour supporter 50% de plus de volume, tu tune ça au 91 et tu mets du E85 dedans, tu te rendra pas loin et ça va rouler tout croche garantie. Un ECU non-flexfuel peut pas plus compenser pour 10% d'éthanol que 85% même avec le fuel système pour le supporter. Ça prend le tune qui va avec.
