Are slotted rotors noisy?

M

mojojojo

Legacy Member
I'm interested in getting a set of rotors with slots and have read they can be noisy. Are they? If yes, every time you brake, or above a certain threshold/force? Only while the window is open?

Thanks.

PS: I'm more interested in the rotors themselves - high carbon rotors - but I can't find a set that's high carbon and is not slotted/drilled.
 
Ca dépend du type de slutted que tu prend. Yen à qui cris en malade et d'autre qui reste muette peux importe comment tu les traite.

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mojojojo said:
I'm interested in getting a set of rotors with slots and have read they can be noisy. Are they? If yes, every time you brake, or above a certain threshold/force? Only while the window is open?

Thanks.

PS: I'm more interested in the rotors themselves - high carbon rotors - but I can't find a set that's high carbon and is not slotted/drilled.
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Is this for a daily driver? If it is you will NOT get better stopping power.

Slotted/drilled rotors are there to prevent brake fade but they are a compromise because there is less breaking surface thus less breaking force.

Just sayin'. If you're not going to autocross or track the car, you will save money and get better performance out of flat high-performance rotors.
 
Achete toi un bon set de disque blank comme des Brembo, des bon pads Hawk, des lignes à brakes en Stainless steel avec une bonne huile à brake.

Des crossdrilled slotted ça vaut la peine quand tu vas vers une conversion de BBK. Mais pour rester dans le diamètre OEM ma suggestion est plus profitable et optimale.

Envoyé de mon SGH-I337M en utilisant Tapatalk
 
D3stro said:
Achete toi un bon set de disque blank comme des Brembo, des bon pads Hawk, des lignes à brakes en Stainless steel avec une bonne huile à brake.

Des crossdrilled slotted ça vaut la peine quand tu vas vers une conversion de BBK. Mais pour rester dans le diamètre OEM ma suggestion est plus profitable et optimale.

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C'est ca je veux faire cet ete, les kit OEM qui est sur la Volvo est excellent mais je pense je peux faire mieux.

Question un peu off-topic: Est qu'en agrandissant les roues (16" -> 18") c'est mieux d'agrandir les rotors/calipers aussi ou ca change rien pour la vie de tous les jours ou on freine juste parce qu'il y a du traffic en avant?

Je fais pas d'autocross ou track day. Au mieux je fais quelques entrees d'autoroute energetiques ou quelques slalom anti-nid-de-poule.
 
lord_galathon said:
C'est ca je veux faire cet ete, les kit OEM qui est sur la Volvo est excellent mais je pense je peux faire mieux.

Question un peu off-topic: Est qu'en agrandissant les roues (16" -> 18") c'est mieux d'agrandir les rotors/calipers aussi ou ca change rien pour la vie de tous les jours ou on freine juste parce qu'il y a du traffic en avant?

Je fais pas d'autocross ou track day. Au mieux je fais quelques entrees d'autoroute energetiques ou quelques slalom anti-nid-de-poule.
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Autant au niveau freins que pneus les gens capotent ben trop sur la qualité qu'ils veulent mettre pour leur daily driver.

C'est impossible d'abuser de l'adhérence des pneus et du braking power/fade des freins en ville à moins de conduire comme le pire des cabochon. Dans certains cas ça peux même apporter des performances moindres sur route de poser des pièces conçues pour la track: des pads avec compound de track qui fonctionnent à une température élevée, ben ça freine zéro dans la rue à froid, même chose avec les pneus R-compound. Voiture de rue = qualité OEM à moins de vouloir domper du cash dans des pièces overkill.
 
4frnt. said:
Autant au niveau freins que pneus les gens capotent ben trop sur la qualité qu'ils veulent mettre pour leur daily driver.

C'est impossible d'abuser de l'adhérence des pneus et du braking power/fade des freins en ville à moins de conduire comme le pire des cabochon. Dans certains cas ça peux même apporter des performances moindres sur route de poser des pièces conçues pour la track: des pads avec compound de track qui fonctionnent à une température élevée, ben ça freine zéro dans la rue à froid, même chose avec les pneus R-compound. Voiture de rue = qualité OEM à moins de vouloir domper du cash dans des pièces overkill.
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