1973 Plymouth 'Cuda Projet Restomod!
- Thread starter Nikkonos
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Nikkonos
Well-known member
Tentative de restoration de mon steering wheel.
Avant de mettre 200-300$ sur un nouveau steering je vais essayé de le refaire.
Il est très magané, mais c'est un original. (appelé ''tuff'' steering wheel)
Le début...il y avait un wrap en cuir de marde dessus....évidament pour caché les quelque défault.
Donc la semaine passé, j'ai enlevé le wrap pour laisser le foam du steering à reprendre ça forme.
Hier j'ai enlevé le steering pis j'ai commencé,
Voici le avant. Manque un gros morceau et 45 ans d'usure. Malgré tout je vais le sauver!
Le pendant, la où je suis rendu.
Première étape = Collé les morceaux de lousse.
Krazy glue marche parfait.
Ensuite faut remplir le trou.
J'avais du AllStar roll bar pad de spare, donc j'ai remplie le trou avec et bien collé le tout.
Ensuite j'ai mis une couche de Krazy Glue sur partout sur le dessus/dessous du foam noir, pour prévenir que l'usure s'empire.
Ça commence à prendre forme!
Ensuite faut que je remplisse les trous restant, sablé etc...
J'avais déjà refait le steering de mon Buick Grand National avec le même procédé et le resultat avait été super!
Avant
Après:
Avant de mettre 200-300$ sur un nouveau steering je vais essayé de le refaire.
Il est très magané, mais c'est un original. (appelé ''tuff'' steering wheel)
Le début...il y avait un wrap en cuir de marde dessus....évidament pour caché les quelque défault.
Donc la semaine passé, j'ai enlevé le wrap pour laisser le foam du steering à reprendre ça forme.
Hier j'ai enlevé le steering pis j'ai commencé,
Voici le avant. Manque un gros morceau et 45 ans d'usure. Malgré tout je vais le sauver!
Le pendant, la où je suis rendu.
Première étape = Collé les morceaux de lousse.
Krazy glue marche parfait.
Ensuite faut remplir le trou.
J'avais du AllStar roll bar pad de spare, donc j'ai remplie le trou avec et bien collé le tout.
Ensuite j'ai mis une couche de Krazy Glue sur partout sur le dessus/dessous du foam noir, pour prévenir que l'usure s'empire.
Ça commence à prendre forme!
Ensuite faut que je remplisse les trous restant, sablé etc...
J'avais déjà refait le steering de mon Buick Grand National avec le même procédé et le resultat avait été super!
Avant
Après:
paradigmqc
Premium
Cris c'est nice man !!!
Nikkonos
Well-known member
bon c'est fini....
quelque couche de trim paint SEM #39143 pour faire un couche de fond et voir les défaut.
Après les petit trou bouché et les plus gros défauts réparé, un autre 3-4 couches et c'est fini.
Le produit final....c'est pas parfait parfait, mais bien heureux du résultat final....quelque heures d'ouvrage et ça m'a couté 0$ pour le faire, j'avais des restant de tout pour le faire
quelque couche de trim paint SEM #39143 pour faire un couche de fond et voir les défaut.
Après les petit trou bouché et les plus gros défauts réparé, un autre 3-4 couches et c'est fini.
Le produit final....c'est pas parfait parfait, mais bien heureux du résultat final....quelque heures d'ouvrage et ça m'a couté 0$ pour le faire, j'avais des restant de tout pour le faire
Nikkonos
Well-known member
C'est de la teinture et SEM est extrèment solide (déteint pas)...
dans tout les steering que j'ai fait, aucun m'a laissé des tâches. Même fais des banc de corvertte et jamais eu de tâches.
ScHyZo
Well-known member
Okay okay, Je pensais tu avais pris de la peinture normale lol.
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Nikkonos
Well-known member
Pas beaucoup de ''progres'' dernièrement.
Changement d'huile, parce que l'huile noir que pue le gaz= pas bon
Pris une bonne demi-heure a enlevé le vieux filtre à l'huile
et j'ai dépensé un peu
Côté look, je voulais quelque chose à la ''racing'' et retro, et aillant toujour aimé la série avec les Challenger T/A et AAR
j'ai trouvé sur un forum mopar un chin spoiler
Ca va donner ceci quand il sera posé
Ensuite je fais faire des gauge sur mesure par speedhut.
Speedo GPS avec tach, flasher et high beam indicator intégré
Ca va être bien mieux que les cadran d'origine qui sont pas trop trop précis
et le look une fois installé (je sais j'ai pas pshop et seulement paint lol)
Changement d'huile, parce que l'huile noir que pue le gaz= pas bon
Pris une bonne demi-heure a enlevé le vieux filtre à l'huile
et j'ai dépensé un peu
Côté look, je voulais quelque chose à la ''racing'' et retro, et aillant toujour aimé la série avec les Challenger T/A et AAR
j'ai trouvé sur un forum mopar un chin spoiler
Ca va donner ceci quand il sera posé
Ensuite je fais faire des gauge sur mesure par speedhut.
Speedo GPS avec tach, flasher et high beam indicator intégré
Ca va être bien mieux que les cadran d'origine qui sont pas trop trop précis
et le look une fois installé (je sais j'ai pas pshop et seulement paint lol)
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*VR6*
Well-known member
Écoute c'est vraiment personnel, each their own, mais tant qu'à moi je déteste tellement ca des cadrans mordernes dans des classiques, je trouve que ca rend l'intérieur cheap
Rien de mieux que les cadrans originaux tant qu'à moi, ou si vraiment tu veux mettre des cadrans custom, il doit bien en exister avec un vrai look rétro en metal etc?
Rien de mieux que les cadrans originaux tant qu'à moi, ou si vraiment tu veux mettre des cadrans custom, il doit bien en exister avec un vrai look rétro en metal etc?
*VR6*
Well-known member
C'est pas tant la couleur vert du cadran que le style moderne des chiffres/aiguilles/overall, même avec le fond vert doit avoir moyen de garder ca retro
J'aimes bien les cadrans originaux, changer le main pour une teinte de vert fonctionnerait surement
Edit : À bien regarder c'est vrai que les noir et blanc sont pas mal moins pire, ca doit être l'écriture noir sur le vert que j'aimes moins haha, l'écriture blanche reste plus classy
J'aimes bien les cadrans originaux, changer le main pour une teinte de vert fonctionnerait surement
Edit : À bien regarder c'est vrai que les noir et blanc sont pas mal moins pire, ca doit être l'écriture noir sur le vert que j'aimes moins haha, l'écriture blanche reste plus classy
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Nikkonos
Well-known member
Oui, beaucoup de tôle a faire, mais ca se refait bien pareil. Tout est disponible.