Jésus qu'il est hot ce char la!
Il est droite ton char, surprenant pour un vehicule de cet age ayant pu avoir 2-3 incident au travers de sa vie.
Et pour le diff qui coule, c'est pour cela que tu aurais du mettre un cam a place lol
Si je me trompe pas yé a 0* le TOEpourquoi autant de Toe?
Anyways tu vas pas la trader contre une DevilZ?!
Super nice les gants a crossette!!!Non le gars m'a pas répondu mais j'aurais été game !!! J'ai toujours voulu un 280Z. hehehehe mon espèce d'espion.
Bon hier j'ai décidé d'y aller full retard, puncher la soudure, grinder la peinture et JBweld + right stuff that bitch. C'est pas vrai que jva le vider pis tout le nettoyer a grandeur.....
https://i93.servimg.com/u/f93/12/87/18/86/58902210.jpg
Je suis content ya pas d'huile a diff dans les pads de handbrake, c'est au moins ça.
https://i93.servimg.com/u/f93/12/87/18/86/58814610.jpg
C'est autre chose dans le mags par contre. On dirais que ça couler plus qu'une journée en fait.
https://i93.servimg.com/u/f93/12/87/18/86/59332210.jpg
J'ai mis des stickers qui trainais sur mon casque (j'en ai commander des plus cool lol)
Ah oui pis j'ai reçu mes gants. WOW cris j'ai vraiment le gout de me varlopper avec.
https://i93.servimg.com/u/f93/12/87/18/86/59347710.jpg
T'a pas un MIG dans ton garage ? Répare ça pour de vrai, pas avec de la "colle".
JB weld est asser surprenant m'a te dire....j'ai déjà réparé un mag craqué qui coulait accause d'un nid de poule....après 6 mois...0 perte d'air.
Lui c'est rien de gros, c'est pas structurel, fauque its all good. Tant qu'il ai bien préparé sa surface et qu,il y a pas de contaminant.
Pour tes tires, je te dis, tu fais ce que tu veux.
Les slick sont responsable de la grande majorité des accidents sur les pistes. Pour les pilotes moyens ou inexperimentés, ils camoufle des erreurs de pilotage et ils te pousse à être over confident. Tu pense que tu es tout est un driver, mais en fait c'est tes pneus qui compense pour tes lacunes techniques. Le jour où tu vas dépasser leur limites, le risque sera beaucoup plus grand pour toi et pour ton auto. Sans compté que s'ils ne sont pas à leur température d'opération (ce qui est souvent le cas pour un pilote moins expérimenté), ils sont imprévisibles.
Tous bons instructeurs vont te conseiller de faire plusieurs saisons sur des pneus de rue (qui peuvent quand même coller assez, on s'entends) pour améliorer ton niveau de pilote en premier lieu et ensuite quand tu te rends au niveau où c'est la voiture le bottle neck, tu upgrade.
Comme je te dis, tu fais ce que tu veux, je te fais juste un petit récap de ce que j'ai remarqué dans les dernières années.
JB weld est asser surprenant m'a te dire....j'ai déjà réparé un mag craqué qui coulait accause d'un nid de poule....après 6 mois...0 perte d'air.
Lui c'est rien de gros, c'est pas structurel, fauque its all good. Tant qu'il ai bien préparé sa surface et qu,il y a pas de contaminant.
J'aurais quand même faire ça à la soudure. Un mag c'est pas en acier, tu soude pas ça avec le MIG que tu as chez vous à moins d'être équipé pour XYZ alliage.
De l'Acier, surtout épais comme ça, je soude !