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Discussion: My 2000 Camaro SS SLP.

  1. #1561
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    Didn't understand a single shit....wut?
    Cris toi une claque dans face histoire que ton cerveau se réveille, pis relis. Si tu comprends rien la dedans c'est que t'es aussi retarder que mettre un cooler a PS dans une hose a prestone.

    Faut tu vraiment que j'explique ?

    Une 700r4 c'est reconnu pour bruler.

    PS = Power Steering.

    Dans un PS tu met de L'ATF3. Qui est de l'huile que tu mets dans une 700r4

    Ma PS pump est low PSI pour pas faire chauffer le fluide.

    Le PS est refroidis dans la hose du rad en haut comme sur la photo.

    Setak est un astie de fefi. C'est juste pour le faire chier.


    Correct?


    ______________
    Sur une note plus intelligente, j'ai re-puller mon volant pour le mettre sur la bonne spline, flusher l'huile a PS et je suis aller essayer mon char hier.

    Pas de coup de PS.

    Tabarnak que j'aime la grosseur du volant, beaucoup plus de feeling.
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  3. #1562
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    J'aime le fait de que ce sois simple d'install. J'irais vers un cooler rond comme ça.

    Fitting AN

    Hose tressé noir


    Vous en pensez quoi?

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  4. #1563
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    Is that time of the year !
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  5. #1564
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    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    J'aime le fait de que ce sois simple d'install. J'irais vers un cooler rond comme ça.

    Fitting AN

    Hose tressé noir


    Vous en pensez quoi?

    https://static.summitracing.com/glob....jpg?rep=False
    Le plus simple comme install c'est d'enlever le cooler a power steering.

  6. #1565
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    Citation Envoyé par Al_Scrap_Iron Voir le message
    Le plus simple comme install c'est d'enlever le cooler a power steering.
    Et et de re-reouter vers un cooler comme montré
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  7. #1566
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    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    Et et de re-reouter vers un cooler comme montré
    pour une passe de drag ca cooler ca dérange pas.

    pour un daily ou mile standing v8 dans panne ou une course dans le parc des laurentides jdirais sa prend un cooler
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  8. #1567
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    Citation Envoyé par SimZx3KGT Voir le message
    pour une passe de drag ca cooler ca dérange pas.

    pour un daily ou mile standing v8 dans panne ou une course dans le parc des laurentides jdirais sa prend un cooler
    Ça prends un cooler. Mon huile sentais le chauffer. Pis non je m'amuse pas a être full lock. Pis non je fais pas de donuts full lock.
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  9. #1568
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    Ton huile vieille de 20 ans surement contaminé sentais peu-etre le chauffé.
    Remet de la bonne huile la dedans et call it a day.

  10. #1569
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    Citation Envoyé par Al_Scrap_Iron Voir le message
    Ton huile vieille de 20 ans surement contaminé sentais peu-etre le chauffé.
    Remet de la bonne huile la dedans et call it a day.
    En remplacant la PS pump par la Turn one, j'ai pas remis le vieux fluide, mais pas flusher la crème aille hier.

    J'ai commencer a démancher hier, je continu ce soir.



    Les pads ARR sont écoeurer un peu.




    J'ai enlever les fogs et la partie avant des faisse ailes, tout étais peter du au fosset et ça va permettre d'éventuellement (si le gars ose me répondre) de mettre des duct.
    Déjà la , beaucoup plus de cooling comme ça.


    Ou je suis rendu :



    Vous allez être content je vais ajuster mon handbrake plus serrer en même temps hehehe
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  12. #1570
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    Hier j'ai sortis les upper table et les coilovers et commencer a faire de la place pour enlever tout ce qui concerne le PS.

    La boite c'est des table en tubulure pour en haut.

    Et je met des a-arm mount UMI aussi (le siteweb de UMI est en refonte, cris que c'est gay), photo for ants.
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  14. #1571
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    Ouais bien quand le garage ont poser mon K-member, ils ce sont tromper de sens pour une bolt. Résultat, elle peux pas sortir LOL. Je vais la couper ce soir au JIG (Ma lame a mourru en plein milieu de la coupe)


    En fin de compte j'ai décider de pas réparer la crémaillère mais de la remplacé, elle suinte pas le input.
    On voit bien la craque. (J'avais mis un Ujoint des fois qu'elle casse)



    A dieu cooler de marde.
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  16. #1572
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    Louse le K member pour la sortir...pas ben ben compliquer et surtout moins chiant que de couper une bolt super mal placé.

  17. #1573
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    Citation Envoyé par maxpat82 Voir le message
    Louse le K member pour la sortir...pas ben ben compliquer et surtout moins chiant que de couper une bolt super mal placé.
    Pas mal moins chiant a couper que lousser le K member , chu jacker dessus lol.
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  18. #1574
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    ohh ok..en effet si les chandelle sont sous le K member ca va pas ben.

    Raison pourquoi je met jamais les chandelle ailleurs que sur le frame/monocoque quand je prévoit travaillé sous l'auto
    tu sais jamais quand tu va devoir enlever de quoi de plus...lol

  19. #1575
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    Citation Envoyé par maxpat82 Voir le message
    ohh ok..en effet si les chandelle sont sous le K member ca va pas ben.

    Raison pourquoi je met jamais les chandelle ailleurs que sur le frame/monocoque quand je prévoit travaillé sous l'auto
    tu sais jamais quand tu va devoir enlever de quoi de plus...lol
    Ouais bin mettons que je l'avais pas prévu celle la lol.
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  20. #1576
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    pis le blower lui ? la tu commander ?

  21. #1577
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    Citation Envoyé par titslover Voir le message
    pis le blower lui ? la tu commander ?
    Non je fais poser une paire de boule a ma femme a place.
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  22. #1578
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    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    Non je fais poser une paire de boule a ma femme a place.
    content pour ta cousine!
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  24. #1579
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    J'ai un trouble avec mon hatch. Je dois peser sur le bouton 2 fois pour qu'il ouvre.

    Je viens de tomber la dessus :

    5/8" diameter 2.5" long spring



    Ok c'est redneck un peu, mais ça va faire la job.


    Je vais poser un condensateur 2.5F, ça va aider sur l'alternateur et la batterie. Anyway au prix que je l'ai payer... no choice.
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  25. #1580
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    W00t je vient d'avoir mon eval
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