paradigmqc
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Mici tabernouche.
My 2000 Camaro SS SLP.
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paradigmqc
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Bonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn cris de Ujoint qui fais pas dans le yoke.
Mais bon j'avance ou je peux pour le moment
Mais bon j'avance ou je peux pour le moment
paradigmqc
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Nhaaaaaaaa jva confirmer la grosseur du yoke qu'ils m'ont mis pis faire modifier mon DS
Anyway j'attends encore mes astie de bushing pour ma sway, l'huile a diff pis a brake. So chu pas presser
kRANkED
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Yoke de 7.5 sur le 12 bolts? pense pas...
ah oui c'est vrai ... il a upgradé pas mal....d'oh.
ThermalAce
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beau rear end qui va pouvoir tenir du power
donc... Camshaft?
donc... Camshaft?
paradigmqc
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Thx. Tranny avant.
driftking88
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J'ai pogner en train de sortir son block !!!
sent from the shitter
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-Phil-
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Desfois ca rentre ak des ptit coup de je-t'aime un joint, c'est normal. Check voir si y'aurait pas une aiguille de tomber dans le fond d'un cap avant de fesser dessus mais si y manque un poil de poche, donnes-y de l'amour pi y va rentrer.
Les grandeur de joints c'est standard pi y'a pas 2000 grosseurs, y'a une grosse difference entre 2 grosseurs de joint(entre un 1310 pi un 1330 mettons), d'origine y'a un joint 1310 bin y va rentrer dans un yoke 1310. Que ce soit un GM, un dodge, un Ford, etc, un yoke 1310 st'un yoke 1310. Si y t'aurais mis un yoke 1330 le joint serait lousse de plus que 3/8" dans le yoke. Plus petit que 1310 c'est du 1210 pi ca existe pas pour un 12bolts.
Ce se defait bin, mais apres ca ca prend le bon torque pour la re-serrer. C'est ca qui fait ton preload de bearings de pinion.
Les grandeur de joints c'est standard pi y'a pas 2000 grosseurs, y'a une grosse difference entre 2 grosseurs de joint(entre un 1310 pi un 1330 mettons), d'origine y'a un joint 1310 bin y va rentrer dans un yoke 1310. Que ce soit un GM, un dodge, un Ford, etc, un yoke 1310 st'un yoke 1310. Si y t'aurais mis un yoke 1330 le joint serait lousse de plus que 3/8" dans le yoke. Plus petit que 1310 c'est du 1210 pi ca existe pas pour un 12bolts.
Ce se defait bin, mais apres ca ca prend le bon torque pour la re-serrer. C'est ca qui fait ton preload de bearings de pinion.
paradigmqc
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Yes 33lbs si jme rappel bien.
"J'ai" mesuré hier, c'est un yoke 1350.
Avec un joint r3.......
Lundi jva porter mon driving
-Phil-
Active member
Yes 33lbs si jme rappel bien.
"J'ai" mesuré hier, c'est un yoke 1350.
Avec un joint r3.......
Lundi jva porter mon driving
C'est peut-etre la photo mais le joint a pas l'air de rentrer dans le yoke. Un joint R3 GM ca fit pile-poil dans un yoke 1350, c'est juste que les cap du R3 sont 1/16" plus petit.
Pi 33lbs c'est quoi?
Al_Scrap_Iron
Legacy Member
Il dois surement parler du torque des bolt qui tien le cap des joint quand toi tu parlais du torque de la gros nut...
paradigmqc
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UGNGNGNGNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN fuck eh you.
Le preload sur la pinion mais la tu me met un doute lol !
Si c'est ça c'est pas un r3, possible, jmen cris pas mal pour être franc a ce point la !
-Phil-
Active member
Non, 33 lbs-in c'est presque 2x trop. Pi 33lbs-ft(paske t'as pas specifier) c'est 12x 2x trop.
Pour un diff de "char", autour de 15lbs-in c'est pas mal standard comme preload de pinion bearings avec des bearings neuf. Pi pour faire ca, faut que t'enleves le carrier.
Fak spa juste une job de de-visse, re-visse changer un yoke de diff.
Pour un diff de "char", autour de 15lbs-in c'est pas mal standard comme preload de pinion bearings avec des bearings neuf. Pi pour faire ca, faut que t'enleves le carrier.
Fak spa juste une job de de-visse, re-visse changer un yoke de diff.
paradigmqc
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Je sais c'est pour ça que je change pas le yoke mais que je refais un driving
J'étais pas pire dans le ditch lol
Tu le fais faire où le DS au SagLac?Je sais c'est pour ça que je change pas le yoke mais que je refais un driving
https://i93.servimg.com/u/f93/12/87/18/86/53622410.jpg
J'étais pas pire dans le ditch lol
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