Le torque fait gagner des courses?? Cette phrase semble sortie tout droit de la bouche d'un mononcle propriétaire d'un V8 a carburateur....
Il y a une étroite relation entre le couple, le hp et le RPM...
Un 454 de 150hp a beau avoir 350lb/pi, ca avance fuck all. Tu peux y attacher une roulotte de 35 pieds mais pour faire un sprint, on oublie ca.
Si on veut faire ca tres simple, le couple est la résultante entre 2 forces dont la résultante en nulle...
Plus le couple est élevé, plus les forces en jeu le sont. Donc pour qu'un moteur conserve son RPM face a une force opposé, ca prend du couple. Le HP est ce qui va te permettre d'accelerer
Vulgarisation non officiel...
Donc tu roule sur l'autoroute avec ton 454 de 150hp et 350 lb/pi et tu arrive dans le cul d'une van, downshift d'une vitesse pour dépasser la van, monte a 4000rpm, il se passe pas grand chose...
Tu roule sur l'autoroute avec ton 2.0L de 180hp et 120lb/pi de couple et tu arrive dans le cul d'une van.... Downshift d'une vitesse et WOUAAAAA les 180 hp se mette de la partie et tu passe la van.
Tu roule sur une route de campagne avec ton 454 et arrive dans une cote 20%. Tu tiens le gaz et tu monte la cote sans probleme.
Tu roule sur une route de campagne avec ton 2.0L et arrive dans une cote 20%... Tu tiens le gaz et BEUUUUUUAAAAAAAAAAAAAAA..... Le RPM descend et le moteur creve.
Sur une track les HP sont important pcq tu en as besoin pour accelerer a haut régime.
Parcontre tu as aussi besoin du couple pcq les rapports de transmission font en sorte que tu ne peux pas tjs exploiter le moteur a la pleine puissance et que tu dois le faire travailler a moyen régime.