Stirl_ae86
Legacy Member
Oui la S2000 il avait moyen de rester dans le power band pas mal en shiftant vite, disons tu shift ca a 8500 tu retombe a 6500 meme 7000 rpm, puisque la torque maximum est a 6000rpm. Par contre, sans avoir regarder les dyno sheet des 2 char stock (s2000 et FRS 7 BRZ je pense que le flat 4 a une ligne de torque plus flat que le moteur de la s2000, reste a vérifier..
Edit:
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=10366
FRS stock, la ligne de torque est flat c'est pas si pire meme a 3000rpm
http://i23.photobucket.com/albums/b395/nismo350z/Scion FRS/548604_457061960971644_1555423279_n.jpg
Voici une S2000 premiere generation (vire plus haut, moin de torque que generation 2)
https://i163.photobucket.com/albums/t312/streetjt/S2000/S2kDyno.jpg
Weird, peak torque is around 4800rpm on there...
I've always loved 4 cylinder screamers. 4AGE, Honda B series, F20C etc... Despite its powerband, the FA20 doesn't really fit in this category IMO, and this is why after waiting so many years for the FRS/86 to be released, I ended up losing interest.