jvargas
New member
Bonjour. J'ai besoin des avis concernant mon cas. J'avais une A4 1.8T 2005 quattro automatique avec tiptronic, en presque parfaite condition. Le char ne buvait pas d'huile ( maximum un demi litre entre les changements ), et, bien sûr, roulait avec du 5W40 Liqui Molly et filtre Mann religieusement changés au 5000 km, ainsi que les bougies NGK BKR6E en cuivre ( gappées et changés à tous les deux changements d'huile ). Au moment de la vente, le char affichait 160000 km. Le char était très bien entretenu, j'avais changé une tonne de pièces : module du ABS, radiateur, kit de timing belt, transmission neuve en 2016, alternateur, freins neufs aux quatre coins un mois avant la vente, resonnateur du échappement, secondary air injection pump, et j'en passe... Je mentionne tout ça pour que vous sachiez que le char était top shape. Même la peinture avait était refaite à certains endroits et je l'avait équipée d'une skidplate Evolution neuve. La voiture avait été chippé stage 1 seulement fin 2015 (et jamais battu, elle avait été chippée plus pour le plaisir de la chose que pour la pousser) et jusquà la date de la vente, aucun problème. Je décide de la vendre à contrecoeur début 2017. Alors, je mets une annonce dans Kijiji et plusieurs intéressés se pointent. Le premier intéresse achète la voiture au prix affiché, après l'essayer. Me laisse un dépot et me signale que le char doit être inspecté avant de finaliser le tout. Je me rends chez le garage, un spécialiste Audi ayant travaillé 20 ans chez Audi Lauzon ( plein des diplômes de toutes sorte de formation dans la salle d'attente ). L'inspection prend une heure et demie, deux mécanos, le boss et son assistant passent à travers de toute la mécanique du char, ainsi que l'électronique, et les éléments de carrosserie. Le char est évidemment scanné de façon à vérifier s'il y a une anormalité quelconque. Je n'avais aucun check engine et plusieurs senseurs étaient neufs. Le mécanicien et l'acheteur partent pour un essai routier. Ils reviennent 15-20 minutes plus tard, le mécano s'en va dans son bureau et sort une évaluation écrite de la voiture. L'acheteur me signale que le mécano lui avait dit que la voiture était dans une très bonne condition pour ces années. Le veredict: Il y a un seal à remplacer dans le différentiel puis deux dans les essieux arrière, ainsi que la crémaillère (la crémaillère avait était changée aussi et il y avait un petit jeu lorsque on bougeait le volant sur place, mais était loin d'être finie et c'était plus une question d'avoir une crémaillère parfaite qu'un besoin de la changer). Tous ces réparations pouvaient attendre et ce n'était pas nécessaire de les faire immédiatement. Pour le reste tout était ok. De toutes façons, un char de onze ans allait sûrment dévoiler une réparation quelconque à faire. L'acheteur me dit qu'il va l'acheter puisque à part les choses qui avait à faire, tout était en ordre. On passe à la SAAQ, et voilà, le char était vendu. L'acheteur me ramène proche de chez moi, tel que convenu ( à 140 dans l'autoroute et en textant :yikes
...
Un mois plus tard, je reçois un appel. Il dit que le moteur a sauté après faire bcp de bruit et que je dois m'arranger avec pour le coût de la réparation. Je lui offre de l'aider à trouver un moteur et lui référer mon mécano pour changer le moteur, mais que cela ne me rendait en rien responsable et que je n'allais pas payer pour la réparation ( en passant, mon mécano chargeait 500 pour changer le moteur et j'en avais trouvé un pour 800 avec peu de milleage). Il refuse et me menace de m'amener en cour. Je reçois par la suite, deux mois plus tard, une mise en demeure en expliquant que "les segments des pistons on grimpé sur la parois des cylindres" et que cela ne pouvait pas être detecté lors de l'inspection mécanique. Concernant cela, il me semble qu'avec vag-com ou autre programme semblable, on est en mésure d'avoir plein des lectures qui peuvent nous renseigner sur l'état du moteur et s'il y a un problème quelconque. Le pire, son mécano lui fait une estimation de 3600 dollars pour le travail ( avec un moteur usagé de la cour à scrap ), le tout plus taxes, soit plus que le double de ce que j'avais eu comme prix pour la même affaire. Là, il veut être payé 4000 dollars pour le tout, montant établi dans sa mise en demeure. Je suis convaincub qu'il va appeller "le vice caché" pour faire sa preuve. Il n'y a aucun contrat de vente, et le char a été vendu tel quel. Le prix déclaré à la SAAQ, est un peu plus élévé que la moitie du prix de la vente parce qu'il ne voulait pas payer trop de taxe ( J'ai le reçu de la transaction avec le prix déclaré).
Tout cela me bouleverse. Tant de temps et argent investi pour avoir un char en parfaite condition qui me rendait heureux en le conduissant, et de façon inexplicable, a une grosse panne après la vente. Mon hypothèse est que le char a été poussé pour voir jusqu'à où il pouvait aller, et cela a eu pour effet de pèter les rings du moteur. Mon mécano veut aller à la cour avec moi, lui non plus comprend rien : le char ne faisait pas de bruit, pas de boucane noire ou blanche, rien ne laissait préssager une suite si horrible. Qu'est-ce que vous en pensez? Pensez-vous qu'il peut avoir des arguments qui peuvent me rendre responsable même si j'ai vendu le char de bonne foi? Je crois que non, que le fardeau de la preuve est trop lourd pour lui. C'était mon bébé pendant plus de quatre ans, et le moteur allait numéro 1.
...Un mois plus tard, je reçois un appel. Il dit que le moteur a sauté après faire bcp de bruit et que je dois m'arranger avec pour le coût de la réparation. Je lui offre de l'aider à trouver un moteur et lui référer mon mécano pour changer le moteur, mais que cela ne me rendait en rien responsable et que je n'allais pas payer pour la réparation ( en passant, mon mécano chargeait 500 pour changer le moteur et j'en avais trouvé un pour 800 avec peu de milleage). Il refuse et me menace de m'amener en cour. Je reçois par la suite, deux mois plus tard, une mise en demeure en expliquant que "les segments des pistons on grimpé sur la parois des cylindres" et que cela ne pouvait pas être detecté lors de l'inspection mécanique. Concernant cela, il me semble qu'avec vag-com ou autre programme semblable, on est en mésure d'avoir plein des lectures qui peuvent nous renseigner sur l'état du moteur et s'il y a un problème quelconque. Le pire, son mécano lui fait une estimation de 3600 dollars pour le travail ( avec un moteur usagé de la cour à scrap ), le tout plus taxes, soit plus que le double de ce que j'avais eu comme prix pour la même affaire. Là, il veut être payé 4000 dollars pour le tout, montant établi dans sa mise en demeure. Je suis convaincub qu'il va appeller "le vice caché" pour faire sa preuve. Il n'y a aucun contrat de vente, et le char a été vendu tel quel. Le prix déclaré à la SAAQ, est un peu plus élévé que la moitie du prix de la vente parce qu'il ne voulait pas payer trop de taxe ( J'ai le reçu de la transaction avec le prix déclaré).
Tout cela me bouleverse. Tant de temps et argent investi pour avoir un char en parfaite condition qui me rendait heureux en le conduissant, et de façon inexplicable, a une grosse panne après la vente. Mon hypothèse est que le char a été poussé pour voir jusqu'à où il pouvait aller, et cela a eu pour effet de pèter les rings du moteur. Mon mécano veut aller à la cour avec moi, lui non plus comprend rien : le char ne faisait pas de bruit, pas de boucane noire ou blanche, rien ne laissait préssager une suite si horrible. Qu'est-ce que vous en pensez? Pensez-vous qu'il peut avoir des arguments qui peuvent me rendre responsable même si j'ai vendu le char de bonne foi? Je crois que non, que le fardeau de la preuve est trop lourd pour lui. C'était mon bébé pendant plus de quatre ans, et le moteur allait numéro 1.
